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Le premier graisseur de chaîne propre : le Carbonforbikes par Nova Moto
Un graisseur solide de chaîne sans encrassement et avec un entretien simplifié
Une innovation brevetée par le groupe Schunk
Nova Moto lance le graisseur solide pour chaîne breveté par le groupe Schunk : CarbonForBikes, en exclusivité en France. Ce nouveau concept offre une solution alternative au graissage par système liquide.
Un graissage propre et protecteur durant plus de 6000 km
La chaîne de moto est graissée avec un bloc de lubrifiant solide à base de graphite. Cette garniture est fixée sur le bras oscillant de la moto grâce à un support spécifique par modèle de moto.
Entièrement sans huile et sans graisse, le graisseur solide garantit un film permanent et à peine visible auquel aucune particule ni poussière ne peut adhérer. Le bloc doit être remplacé environ tous les 6000 kilomètres.
Pendant la conduite, la chaîne s’auto-lubrifie par contact sur le bloc graisseur grâce à son mouvement permanent et répartit le lubrifiant sur l'ensemble du kit chaîne : chaîne, pignon, couronne. Sa composition spécifique permet l'application d'un fin film lubrifiant uniforme indépendamment du style de conduite, du terrain et des conditions météorologiques.
Le lubrifiant solide a l'avantage de se diffuser exclusivement aux endroits où il est nécessaire pour assurer un entretien parfait du kit chaîne. Contrairement aux lubrifiants et huiles visqueuses usuelles, il n’est pas projeté sur l’arrière de la moto pendant la conduite. Le nettoyage et l'entretien sont limités au maximum.
Le support spécifique au modèle peut être monté facilement et en toute discrétion sur le bras oscillant. Il s’intègre au design de la moto. Le bloc de graissage peut être échangé en quelques manipulations, très simplement.
A propos de Nova Moto
Nova Moto est une jeune e-entreprise, basée à Barr, en Alsace. Elle a pour objet de repérer et de distribuer des concepts innovants visant à améliorer la sécurité, le confort et l’esthétique de la moto et du pilote.
Nova Moto sera présent au Salon de la moto et du scooter : Hall 5/2, Allée B, Stand 115
Plus d'infos sur les équipements
Plus d'infos sur le graissage automatique de chaîne
- Site : nova-moto.fr
- Régler sa tension de chaîne
- Monter un graisseur de chaine
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- Tel.: 03 67 101 595
Commentaires
Est ce que certains ont essayé ou connaisse ce produit ? qu'en pensez vous ?
07-03-2012 10:09L'idée me plaît, maintenant, difficile de juger de son efficacité à long terme et dans toutes les situations, puisque c'est une nouveauté.
07-03-2012 10:17Ce qui serait intéressant, c'est de savoir où trouver ce produit et à quel prix ?
07-03-2012 12:00Il est mentionné que ce graisseur doit être changé tous les 6000 kms.
Alors, pour quelqu'un qui roule beaucoup, est-ce vraiment rentable ??
Donc à suivre suivant le prix de ce graisseur.
Ca y est j'ai trouvé, c'est 150 euros le kit complet pour la Z750.
07-03-2012 12:14Donc, pour moi qui fait entre 35 et 40000 bornes par an, ça me reviendrai à 900 euros à l'année.
C'est un calcul à faire.
Ca reste quand-même tentant.
Je dirais que, à l'inverse du scottoiler, c'est peut-être surtout intéressant pour ceux qui roulent peu, non ?
07-03-2012 13:20Peters, tu dis que c'est 150€ le kit complet, mais j'ose espérer que seul le bloc graphite est à changer tous les 6000km non ? Du coup, c'est sans doute moins cher.
C'est pas précisé sur leur site. 07-03-2012 13:47
Ha si, si, désolé, j'avais pas vu.
07-03-2012 13:51[shop.carbonforbikes.fr]-
Donc, du coup, ça m'intéresse beaucoup !
Ce qui est dommage, c'est que le support soit spécifique à chaque modèle ...
.
07-03-2012 14:10Autant dire qu'il n'y a quasiment aucune chance que ça existe un jour pour une Ducati SSie
et encore moins pour une vieille triumph de presque 20ans....
07-03-2012 15:43Ca me botte beaucoup mais je suis sceptique sur certains points :
07-03-2012 15:55- le bloc n'est en contact qu'avec le haut de la chaîne, comment ça peut graisser l'ensemble ?
- un truc solide en contact permanent avec la chaîne, ça fait pas un barouf genre cannette de coca coincé sur la roue d'un vélo ?
- "Le lubrifiant solide a l'avantage de se diffuser exclusivement aux endroits où il est nécessaire"..... mouaiiiii.... comme la lessive qui repère les tâches, comme le dentifrice qui sait où agir.....
Enfin bref j'attends des avis de consommateurs
Whitecrow> Le bloc est en contact avec l'intérieur de la chaîne, et c'est la seule partie qui a besoin d'être lubrifiée. Graisser l'extérieur ne sert à rien, et de toutes manières ce sera lubrifié par la force centrifuge. C'est aussi pour cela qu'ils disent que ça ne lubrifie que là où c'est nécessaire.
07-03-2012 16:26Et apparemment, le bloc solide doit fonctionner un peu comme un bloc de savon de Marseille. Je ne vois pas pourquoi ça ferait du bruit ?
Ca doit quand même avoir une dureté suffisante pour ne pas fondre à vue d'oeil passé les 100Kmh non ? D'où ma question pour le bruit.
07-03-2012 16:29Je pense le commander à la fin du mois histoire de voir ce que ça donne.
Ok, je suis intéressé pour voir ce que ça donne !
07-03-2012 16:34j'en avais parlé avec un pote qui bosse dans l'aviation et il m'a dit que pour lui c'est pas nouveau, et que y'a belle lurette que le graphite est utilisé pour "lubrifier" dans l'aéronautique
07-03-2012 19:44Bonsoir, je suis Isabelle, gérante de Nova Moto, juste pour vous donner des compléments d'information : 6000 km est l'estimation la plus pessimiste donnée, en circulation urbaine à 100 % avec de nombreux changement de rapports. Pour toutes les autres questions, voici le lien vers tous les tests effectués avant mise sur le marché : fiabilité, efficacité, sono etc... [www.carbonforbikes.fr] A votre écoute au besoin, bonne route !
08-03-2012 22:24Bonjour madame la gérante
09-03-2012 12:04Arguments plutôt convainquants.
C'est tentant j'avoue !!
Plusieurs milliers de motards(es) sur ce site, qui pourraient potentiellement te faire une pub d'enfer et gratos.
Juste une p'tite question:
Yaurait moyen de moyenner une p'tite ou grosse remise si achat groupé sur ce post ??.......
Isa !!!!!!
C'est peut être un moyen de graisser sa chaine d'un façon efficace MAIS à QUEL PRIX ?
je vois que le business a de beaux jours devant lui et qu'il y aura toujours des "clients" .
Quand on peux faire autrement pour beaucoup moins chère.
09-03-2012 12:36Je vois que certains sont près à investir dans un truc auquel on est enssuite attaché eh oui.... => Les recharges au prix de l'or. On en a assez comme ça!
C'est à dire le prix d'un kit chaine tous les 20000 km
Rappel : POUR 100000 KM et plus de graissage 1 boite de très bonne graisse belleville [www.graisse-belleville.com] 37 € Ou 2L de W 90 10 € (+ DE 500 EUROS avec ce système) ça demande 1 min tous les 400/500 km c'est vrai !
En tu paies le prix de ta paresse
09-03-2012 13:01Strom's> C'est une minute (ouais, un peu plus hein surtout avec la Belleville puisqu'il faut l'étaler au pinceau - je connais très bien
) tous les 4-500 km ... quand on a une béquille centrale ou une béquille d'atelier.
09-03-2012 13:06Quand on n'a ni l'une ni l'autre, et qu'on n'a pas de garage non plus, le graissage de chaîne devient tout de suite beaucoup plus compliqué. Et l'hiver, ça devient d'autant plus pénible car il faut "viser" les moments où il ne fait pas -10°C, où il ne pleut pas, etc.
Hors le coût d'installation, 35€ tous les 6000 bornes, ça ne va quand même pas chercher très loin.
Bonjour à tous,
23-03-2012 13:14Simplement pour vous préciser que je respecte le caractère objectif et non commercial de ce forum, et ne peux donc pas répondre à certaines questions ici. Je reste néanmoins joignable et réactive en direct via le site de nova-moto.fr !
Un détail important : seul le bloc (34,99€) est à renouveler lorsque le témoin d'usure est atteint...
Bonne journée,
Isabelle
Modèle existant ou prévu pour Aprilia RSV mille 98-03 et RSV 04-08?
23-03-2012 16:59J' adooooooore Aprilia
Raven
Raven> Rien pour Aprilia (ni Ducati d'ailleurs).
23-03-2012 17:04Voici la liste des modèles compatibles : Motos Carbon for bikes
Isa> Une information qui peut je pense intéresser pas mal de monde ici : est-il possible de faire des demandes sur mesure pour des modèles non listés ?
Bonjour et pardon pour le décalage ! Le plus simple est de me contacter en direct sur info@nova-moto.fr ou 01 67 101 595.
09-05-2012 08:59Le sur-mesure n'est pas exclu, il faut simplement que la personne intéressée soit à même de proposer un projet constructif avec support CAO/DAO, en conformité avec le cahier des charges Schunk. Je me ferai un plaisir de le transmettre en Allemagne et d'assurer le suivi. L'objectif est de faire valider l'adaptation par les ingénieurs/développeurs Schunk, très exigeants en matière de sécurité.
Bonne route, IM
Pas dispo pour le Tiger 800 XC. Dommage.
09-05-2012 12:47Bonjour tt le monde et salut Peters
que j'ai vu un peu plus haut dans le topic
03-06-2012 13:51j'interviens en temps qu'utilisateur du Carbonforbike pour vous donner quelques infos puisque j'ai maintenant parcouru un peu plus de 8000 bornes depuis que je l'ai
vous trouverez ' ici ' un tuto photos que j'ai fait au montage et pour ceux qui hesitent encore, je ne dirais qu'une chose
Allez y les yeux fermés, j'en suis ravi , plus de corvée de graissage ni de nettoyage de jante arrière , je jette un oeil à la tension de ma chaine avant de partir et hop c'est tout
fini les bombes de graisse pour moi, tres simple à installer, il ya un temoin d'usure sur le patin de graisse pour savoir quand le changer et à 8000 bornes avec , j'y suis pas encore ...
C'est mon concess qui suit mon kit chaine, RAS pour le moment et on va voir jusqu'où on va aller avec ce nouveau systeme.
Donc je recommande et vous pouvez me contacter si vous souhaitez plus d'infos
Bonne route
Salut Walli !
04-06-2012 12:18Tu l'as acheté où au juste ton graisseur ??
Chui fortement intéressé........
Hello Peters
04-06-2012 15:38A l'epoque je l'ai acheté direct sur le site' là' mais tu peux voir avec Isa , un peu plus haut dans le topic, lui envoyer un mp pour avoir un distributeur pres de chez toi
A plus
Y'a que moi que ça "chiffonne" le support en ferraille a 120€ ???
05-06-2012 10:48Hello Mal degourdi,
05-06-2012 12:24Il faut voir à long terme , c'est pas si cher , plus de bombes de graisses à acheter , et par rapport au Sccot oiler ou caméléon oiler, pas de prise de tête avec le debit d'huile et les rajouts d'huile, la tuyauterie bouchée etc , une fois le CarbonForBike en place, tu roules et tu te poses pas de question, de plus la graisse graphite ne craint pas la pluie, donc pas de soucis de ce coté là non plus et même quand tu laves ta belle au jet d'eau , tu peux arroser copieusement ta chaine sans préocupation ,
Il faut tester pour se rendre compte du comfort d'entretien que ca apporte et c'est pas cher payé, enfin c'est mon avis
Bonjour à tous,
13-06-2012 08:36Je viens de boucler un trip en Russie, avec des routes parfois ...contraignantes.
Je vous invite à découvrir les documents suivants :
[www.carbonforbikes.fr]
[www.youtube.com]
Ça a le mérite d'avoir mis les produits en situation, et la caméra en direct vaut tous les discours.
Bonne lecture !
Mouais, sur le principe je suis d'accord, mais reste que 120€ pour un support, scuse du peu, mais je trouve ça un (long) poil cher, et ça aussi ça me fait "tiquer"
Parce que la, non seulement tu conçois, ton propre support, tu fait tes petits plans, tu leurs transmet les plans dudit support, et eux, se contente de le faire fabriquer, et en retour, ils te vendent, un truc de TA conception, et se font du flouze sur ton dos...
En gros, il suffit d'un peu de "jugeote", et encore a ce niveau y'a absolument rien de sorcier, de savoir se servir de ses p'tits doigts, et t’économises carrément 120€...
Le concept en lui même, est "pakon" mais reste, pour ma part s'entend, plutôt cher dans son ensemble, notamment ce support. 13-06-2012 09:25
Y a un business a faire la...
13-06-2012 09:44donnez moi les cotes, j'vous le fabriqué pour 60€...
Chiche...
13-06-2012 12:39Raven
Bon messieurs , on ne va pas rentrer dans la polemique, il ne faut pas oublier que dans le prix du produit , il y a la recherche le developpement et l'homologation, ca se paie aussi ,
13-06-2012 23:45moi aussi j'ai dix p'tits doigts degourdis au bout de mes mimines et je bricole pas mal
Apres, concevoir une piece moto qui tiens 8000 bornes et plus sans broncher et qui fonctionne, y a pas la place pour les artistes de la bricole
Bonne route
Sauf que, la dans le cas d'une fabrication spécifique, c'est TOI qui fait recherche et développement, eux vont juste se contenter, de l'homologation, c'est la dessus que je tique, pas sur le concept ou sur le système.
A titre de comparaison, et pour un prix/performance équivalent, d'autre système, beaucoup moins contraignant existe sur le marché.
Absolument rien, dans le cas présent, ne justifie un tel prix, pour de la tôle, et un jeu de vis, y'a pas de polémique la dedans, juste un avis perso, que je suis pas le seul a partager.
Y'a juste le fait, que sous couvert d'innovation, en matière d'entretien "motocyclistique", on va te vendre a un prix "plafond" et pas plancher, un truc qui finalement, et plutôt simple a fabriquer, et a concevoir.
C'est le même principe que la "Mototent", dans l'autre post, sous couvert qu'elle soit "mega supra étanche" pour les Motards Baroudeurs, on te la vends 4/5 fois plus chère, qu'un produit similaire, certes moins étanche, mais ayant la même utilité.
Maintenant, je saisi pas trop ta "hausse de ton"
"y a pas la place pour les artistes de la bricole
Bonne route"
N'importe qui, ayant un sens logique et rationnel, peu, sans mal, mettre au point son propre "truc", les "trucs" ingénieux et DIY réellement économique et innovants, pullulent sur le net, et certains sont vraiment bluffant, alors le coup du "couts de R&D".....
. 14-06-2012 09:02
Une réaction Isa concernant le prix d'un graisseur "sur mesure" conçu par l'utilisateur?
14-06-2012 11:08Raven
Je pense que je me suis mal exprimé ou que j'etais fatigué
Je voulais dire qu'on ne peut pas tripoter sa chaine impunement car en cas de pepin, casse ou autre, bonjour la gamelle
Honnetement, t'as vu la geule du support
c'est un fer plat en ferraille de chaque coté, le patin de graphite au milieu qui frotte en permanence sur la chaine
j'vois pas comment faire "pire" 14-06-2012 22:29
y'a trés certainement des gens qui ont réfléchi penser le truc et qui n'ont pas le droit de se planter dans leur conception, dans leur fabrication , et ça, ça a un cout .
14-06-2012 22:58Si ça ne semble pas bien compliqué en théorie, ce n'est peut pas aussi simple qu'il n'y parait.
Et puis tout le monde ne bricole pas
je tiens à préciser que tout commerçant que je suis je ne vends pas ce produit et il n'est pas prévu que cela soit le cas ...
Je vais rebondir la dessus, et après promis j’arrête....
La réflexion, n'a pas de cout, la, pour ce produit, on te sort un "bout de graisse" en bloc, alors Ok, ça se vends pas au super du coin, d’où les 35€ pour 6000km (très cher soi dit en passant).
Ajoutons a ça, 120€ pour de la tôle, qui ne fait QUE maintenir ledit bloc, regardez bien votre bras oscillant, et vous comprendrez de suite comment maintenir en toute sécurité ce fameux bloc.
A partir de la, on se rends compte, et plus que facilement, que ce foutu support, est et reste trop cher....
Faites, un rapport/prix/utilisation/kilomètres, ben scusez du peu, mais pour le "motardus simplus", le prix de reviens, n'est pas aussi économique que ça....
Allez faire un tour, sur google, et vous vous rendrez compte, que des graisseurs/huileurs, DIY, yen n'a pas mal, et certains ne vous couterons pas plus de 5/10€....
Ah mais ouais, l'huile ca salope la jante..........
Ben y'a un gars qui a résolu ce "soucis", cherchez, c'est tellement simple, qu'il fallait juste "y penser", et c'est GRATOS...
Sinon, Raven, j'ai pas de RSV sous la main sinon.... 15-06-2012 09:01
La par contre, je veux bien que tu m'explique...
il a fait comment?
enlevé la jante? mis un cardan? une courroie?
un carter de chaine, ou le cardan
15-06-2012 10:40Ben, le gars, a juste fait un "tampon" avec un textile, qui repose sur la chaine, et régule l’écoulement.
Si tu te mets a chercher un peu, tu te rendras compte, qu'au final, en mêlant, certaines solutions, tu arrives a un "mix" plus que convenable.
Et pas a 120€ le bout........ 15-06-2012 11:11
Une question technique à Walli ou Isa: Sur la durée de l'usure du bloc de graphite, comment le système permet-il à celui-ci de rester au contact avec la chaîne pour assurer une bonne lubrification?
16-06-2012 09:24PS moi j'm'en fous j'ai un cardan, mais je me dis qu'il y a peut-être là-dedans plus que 3 bouts de tôle; la question du prix... se mesure aussi à la satisfaction des utilisateurs.
Bonjour à tous,
18-06-2012 10:22Merci de votre curiosité et votre implication.
Deux réponses :
1. Pour le sur-mesure, pas question de faire faire de la R&D outsourcée, simplement Schunk peut (si leurs ingénieurs jugent l'adaptation sûre) valider une adaptation. Et faire en sorte de vous livrer en consommable. De là, il n'y aura probablement pas de série. Exemple : sur la vidéo CarbonForBikes essai sur piste à Hockenheim, sur la home page de nova-moto.fr, la RC8 n'a jamais été faite en série (dommage d'ailleurs)
2. Le renouvellement de bloc s'effectue lorsque que le témoin d'usure est atteint, là, il n'y a plus assez de contact avec le bloc et plus assez de lubrification. Et il reste une base suffisante pour ne jamais se retrouver sur le métal.
Bonne journée,
Isabelle
Bonjour à tous,
21-01-2013 16:58Déjà 15 mois que Nova Moto distribue CarbonForBikes Lucky Lube® (parmi d'autres concepts désormais). J'ai le plaisir de vous inviter à faire un tour sur la rubrique Clients, qui vous permet d'avoir quelques retours concrets et objectifs. Faites également un tour sur la revue de presse. Et pour toute question, n'hésitez pas : 06 48 81 95 57 ou info@nova-moto.fr.
J'en profite : un grand merci aux clients, "repairistes" pour certains, qui ont contribué à construire cette rubrique par leurs clichés et tutos, et merci d'avance à tous les autres ;)
Très belles routes en 2013 à tous !
Isabelle
ils font le graisseur pour le bandit 1250 et je voudrais savoir si pour le 650 ça passerais car je penses pas qu'il y ai de grosses différence pour pouvoir le monter sur mon 650
30-01-2013 14:58Précisément, l'une des plus grosses différence entre le 650 et le 1200 (hormis le moteur) se trouve au niveau du bras oscillant (en acier sur la 650, en alu de beaucoup plus forte section sur la 1200/1250).
30-01-2013 15:42ok merci donc tu penses que cela ne pourra pas s'installer facilement, voir pas du tout
30-01-2013 16:00Ben si le bouzin est spécifique à chaque moto....
30-01-2013 16:36Maintenant, si on a pas deux mains gauches avec les pouces montés à l'envers, quelques morceaux de tôles judicieusement pliées devraient faire le rue Michel.
Hello,
30-01-2013 17:02Perso je l'ai sur un 1250 et comme j'ai dejà dit plus , l'essayer c'est l'adopter
J'ai même fait le Dark Dog Moto Tour avec cette année, j'ai changé le patin de graisse qui avait 9000 bornes par précaution avant le départ mais j'avais encore de la marge
@voili demandes à Isa sur son site si il ya quelque chose de prevu pour ton 650
J'ai vu qu'il y en a un pour la DL 650 et c'est bien le bras oscillant qui compte
@Cyrano , bah non pas de place pour la bidouille, c'est qd même une piece en friction avec la chaine, si ca bouge, bonjour le vol plané lol
On n'est pas non plus obligé de bidouiller comme un sagouin, et bidouille ou fait maison n'est pas forcément synonyme de travail bâclé.
02-02-2013 20:58Bonsoir à tous !
07-02-2013 22:05Je ne peux que vous remercier de vos échanges et votre intérêt. Les développements sont longs, et je suis aussi impatiente que vous. En même temps, multiplier les adaptations en "simplifiant" les phases d'étude, puis proto et tests, ne serait peut être pas la meilleure idée.
J'ai pour habitude de rester discrète sur les forums, en même temps, je n'en suis pas moins motarde. J'aimerais juste rappeler qu'il y a un cahier des charges "sécurité" très lourd chez Schunk -groupe qui développe CarbonForBikes Lucky Lube- que l'on ne retrouverait forcément pas dans le cas d'adaptations personnelles.
Cela ne met absolument pas en doute les compétences dont disposent certaines personnes, évidemment.
Pour en savoir un peu plus : [www.ingenieurparadies.de]
Excellente fin de semaine,
Hello à tous,
01-05-2013 16:17Je confirme : chaque kit est adapté à un modèle de moto, c'est le seul gros inconvénient de ce produit (pour le distributeur aussi ;)
La 650 est proposée au développement, pour l'heure je n'ai pas de confirmation de validation.
Excellent 1er mai !!