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Horex VR6 Roadster

6 cylindres en V, 161 chevaux, 135 Nm, 250 km/h

Le retour de la marque allemande

Horex VR6 RoadsterHorex présente le VR6 Roadster. La marque allemande, qui s'apprête à lancer la production, fait son grand retour parmi les constructeurs avec ce modèle fabriqué à la main.

Clemens Neese, directeur de Horex :

Le monde a t'il besoin d'une nouvelle marque de moto ? Probablement pas, mais piloter une moto est une affaire d'émotion et une passion pour la mécanique.

Cette nouvelle Horex, propulsée par le VR 6 cylindres, développe pas moins de 161 chevaux et un couple de 135 Nm pour un poids de 250 kg. Le roadster est, à l'image des berlines allemandes, bridé électroniquement à 250 km/h.

Outre ces performances, sur le papier tout du moins, la VR6 bénéficie d'un look à part. Ce design particulier mise sur la sobriété et l'élégance pour séduire. Une esthétique qui ne sera pas du goût de tous mais qui ne laissera personne indifférent.

Photos Horex VR6 Roadster

Horex VR6 Roadster

Horex VR6 Roadster

Horex VR6 Roadster

Horex VR6 Roadster

Horex VR6 Roadster

Horex VR6 Roadster

Caractéristiques techniques Horex VR6 Roadster

Moteur

  • Type : 6 cylindres en V à 15°
  • Cylindrée : 1218 cm3
  • Alésage / course : 68 / 55 mm
  • Puissance : 161 chevaux @ 9.000 rpm
  • Couple : 135 Nm @ 7.000 rpm
  • Ratio de compression : 11.5 : 1

Partie cycle

  • Cadre : aluminium
  • Débattement avant/arrière : 120/120 mm
  • Empattement : 1515 mm
  • Chasse : 66°
  • Freins avant : double disque, 320mm diam., étrier Brembo radial 4 pistons
  • Freins arrière : disque, 240 mm diam., étrier Brembo radial 2 pistons
  • ABS : standard - Bosch ABS type 9MB
  • Roues : jante en aluminium
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu arrière : 190/55 ZR 17

Dimensions et poids

  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Poids : 250 kg
  • Poids en charge autorisé : 450 kg
  • Réservoir : 19 L
  • Vitesse max : 250 km/h (bridage électronique)

Plus d'infos sur Horex

Commentaires

Berny

Dommage que ce va être cher et pis pas sur que ce soit bridable...pffff.
J'aime bien sinon.

14-02-2012 17:30 
Bestitou

ça me laisse rêveur...

14-02-2012 18:56 
Utilisateur anonyme

ça me laisse de marbre tire la langue

14-02-2012 20:34 
Utilisateur anonyme

Bonjour1 cv à
Absolument pas de quoi déchirer le slip à barbie avec une valeur de puissance de 161 cv à 9000 tr et de 13.5 N.m à 7000 tr...
Pis avec ses 250 kg et ses 250 km/h "bridé electroniquement"..... Pas la peine de s'en relever la nuit non plus.
Deux lignes de cylindres très rapproché avec une culasse unique ce qui n'a rien de révolutionnaire,
Du 3 soupapes par cylindre prétextant un avantage pour le couple... ben va falloir reviser la copie sévère alors aprce que je connais des moteur de moto en V avec certe un peut plus de cylindrée qui eux on réellement des valeurs de puissance et de couple qui commence à faire parler la poudre alors que là... Ben non;
C'est- guère mieux que certains 4 cylindres de litrage infrieur qui roulait il y a 20 ans...
Ah si question de s'en relever pour voir si on ne rêve pas... plus de 20 000 €...
Bonne journée

14-02-2012 20:56 
Berny

En même temps c'est pas trop ce qu'on lui demande de rouler à 250 voir au delà, sinon faut changer la physionomie complète de la meule.

Apres, avec les normes euro 5, on n'est pas sorti de l'auberge.

Toutes manières, z'ont que des revendeurs en Allemagne et voisins, donc c'est pas pour nous.

14-02-2012 23:05 
Godzilla

Pour qui et pour quoi faire?
Si encore l' esthétique déchirait, comme les CR§S, mais là, euh....

Au fait, 'saviez que Wakan c'est dépôt de bilan ?
[www.moto-net.com]
Au moins là aussi c' était beau.


Ce genre de motos, la presse nous en parle, puisque le contructeur communique à donf', mais au final, soit ça arrive jamais (vous vous souvenez des bécanes Norton Nemesis?), soit ça se vend au compte-goutte à des riches qui s' ennuient (genre Morbidelli V8).
Après, on peut saluer les gens qui se défoncent pour faire une moto, mais sorti de là, j' ai du mal à m' extasier.

14-02-2012 23:32 
Sprint-Phil

Au fait, 'saviez que Wakan c'est dépôt de bilan ?
[www.moto-net.com]
Au moins là aussi c' était beau.

merdum.....même si c'est inaccessible pour la plupart d'entre nous....elles sont belles...les WAKAN....mais ça ne suffit pas à faire des bénéfices ou du moins rester à flot triste

15-02-2012 11:34 
L'iguane

Citation
Godzilla

Au fait, 'saviez que Wakan c'est dépôt de bilan ?
[www.moto-net.com]
Au moins là aussi c' était beau.

Ouais. Et ça fait ch...

15-02-2012 11:46 
dante

En même temps bon pour les Wakan, c'était sympa hein, mais à 35000 euros le bout je vois pas bien quel était la cible ??

15-02-2012 12:05 
dante

hum je viens de regarder les photos de la Horex en question, une chose est certaine, le designer n'est pas italien ... c'est aussi sexy qu'un plat de nouilles sans sel ni beurre ni sauce

15-02-2012 12:07 
Sprint-Phil

Citation
dante
En même temps bon pour les Wakan, c'était sympa hein, mais à 35000 euros le bout je vois pas bien quel était la cible ??
le public visé est surtout le quadra ou le quinqua fortuné américain....cool

15-02-2012 12:29 
dante

Citation
Sprint-Phil
Citation
dante
En même temps bon pour les Wakan, c'était sympa hein, mais à 35000 euros le bout je vois pas bien quel était la cible ??
le public visé est surtout le quadra ou le quinqua fortuné américain....cool

faut croire que le quadra ou quinqua fortuné aime bien en avoir pour son argent peut être de temps en temps ... parce qu'objectivement ça valait pas ce que ça coutait

15-02-2012 14:32 
Zingaro

Citation
dante
hum je viens de regarder les photos de la Horex en question, une chose est certaine, le designer n'est pas italien ... c'est aussi sexy qu'un plat de nouilles sans sel ni beurre ni sauce


+1

15-02-2012 15:24 
jeandemi

Bien moins fun, ce moteur, sans son compresseur...

15-02-2012 19:12 
Le Modérateur

Zingaro > autre possibilité que de mettre +1 dans un post, cliquer sur +1 (le doigt vert) sur l'auteur.

15-02-2012 19:26 
Sprint-Phil

parce qu'objectivement ça valait pas ce que ça coutait
je te rappelle que ce sont des motos "faites mains"....et il restait dans les mêmes prix voire moins cher qu'un custom sur mesure avec le même moteur S&S clin d'oeil

16-02-2012 10:06 
dante

Citation
Sprint-Phil
parce qu'objectivement ça valait pas ce que ça coutait
je te rappelle que ce sont des motos "faites mains"....et il restait dans les mêmes prix voire moins cher qu'un custom sur mesure avec le même moteur S&S clin d'oeil

admettons, sauf que ce n'était pas un custom sur mesure justement, pas une modèle unique, mais un modèle "de série", certes peut être fait main ...

et quand tu compares avec une Cr&S avec un moteur S&S à 22500 euros prix de base en france, a priori pas montée sur les chaînes industrielles de Toyota, tu te dis quand même que chez Wakan ils se touchaient un peu (enfin c'est ce que moi je me dis, et autant je pourrais avec quelques économies mettre 22K dans la dite CR&S qui j'avoue hante un peu mes nuits, autant j'aurais surement jamais mis 35 K dans une wakan aussi finie à la main soit elle ...)

16-02-2012 10:29 
 

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