Cruisers Honda CTX700 et CTX700n

Bicylindre parallèle de 670 cm3, transmission par chaîne, réservoir de 12L

Une gamme réservée au marché Américain

Honda poursuit l'exploitation de son moteur bicylindre de 670 cm3 en le transposant à deux nouveaux cruisers : le CTX700 et le CTX700n. Pour rappel, cette motorisation équipe le scooter Integra, le roadster NC700S et le trail routier NC700X.

Présenté à l'occasion du salon de Chicago, ces deux nouveautés devraient être spécifiques au marché Américain, le constructeur n'ayant pas prévu l'importation de ces modèles pour l'Europe.

Quoiqu'il en soit, les deux CTX disposent des même caractéristiques techniques, la seule différence concernant le carénage avant. Si le segment des cruisers est particulièrement apprécié aux Etats-Unis, le constructeur tourne le dos aux codes esthétiques de la catégorie en conservant ses caractéristiques propres et reconnaissables.

Proposés à 7.799 $ en version carénée et 6.999 $ en naked, les CTX restent au même niveau de prix que les NC700.

Caractéristiques techniques Honda CTX700N / CTX700

Moteur

• Type : Bicylindre parallèle à refroidissement liquide de 670 cm3, SOHC
• Alésage x course : 73 x 80 mm
• Alimentation : injection électronique PGM-FI
• Taux de compression : 10.7:1

Transmission

• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

• Suspension avant : fourche de 41 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur Pro-Link
• Frein avant : disque de 320 mm, étrier deux pistons
• Frein arrière : disque de 240 mm, étrier simple piston
• Roue avant : 120/70-17
• Roue arrière : 160/60-17

Dimensions

• Chasse / angle de chasse : 114 mm / 27,7°
• Empattement : 1.529 mm
• Hauteur de selle : 719 mm
• Réservoir : 12 litres

Disponibilités / Prix

• CTX700 : 7.799 $ (5.840 €)
• CTX700 DCT ABS : 8.799 $ (6.590 €)
• CTX700 N : 6.999 $ (5.245 €)
• CTX700 N DCT ABS : 7.999 $ (5.990 €)

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