BMW R NineT

Boxer de 1.170 cm3 développant 110 ch et 119 Nm pour 220 kg

Un roadster rétro personnalisable à souhait

A quelques semaines de l'EICMA, BMW lève le voile sur sa R NineT. Présentée en tant que concept en mai dernier, la NineT avait été aperçue en Italie fin septembre.

La customisation au coeur du projet

Baptisée "ninety" en référence aux 90 ans de BMW Motorrad, ce modèle reprend le classique moteur Boxer et l'associe au concept Lo Rider présenté il y a de ça plusieurs années par la firme bavaroise. Ce concept présentait un niveau de personnalisation encore jamais vu sur une machine d'usine. Le concept devient maintenant réalité et sera prochainement adapté en série.

Ainsi il sera possible de passer sur une machine monoplace en ôtant le cadre arrière ou en ajoutant une coque de selle Café Racer. L'échappement pourra être double ou simple, court ou long ... d'autres modifications esthétiques seront possibles comme le lèche-roue avant et l'on pourra toujours compter sur le riche catalogue d'accessoires de la marque.

Une motorisation éprouvée

Voilà pour le côté look, mais la R NineT n'a pas qu'une "belle gueule", comme en témoigne le traditionnel bicylindre à plat bavarois. Cette motorisation remonte certes aux origines du constructeur mais a largement progressé avec le temps. Sur la BMW R NineT le boxer développe un maximum de 110 ch et de 119 Nm lui permettant d'atteindre les 100 km/h en 3,6 secondes et de dépasser allègrement les 200 km/h, sur circuit évidemment.

Une partie cycle de haute volée

Le moteur air/huile est d'autant plus important qu'il joue ici un rôle porteur dans le cadre treillis en acier. La partie cycle n'est pas non plus en reste puisqu'elle intègre entre autre la fourche inversée de la S1000RR en lieu et place du Telelever habituellement utilisé sur les Boxer BMW. Le Paralever lui, reste ici incontournable et a été conçu pour permettre le montage d'une roue de 6 pouces de large au lieu de la 5,5 pouces de série. Les roues de 17 pouces sont équipées de jantes à rayons pour rester dans la tradition et l'esprit Café Racer.

Le roadster allemand est pourvu d'un système de freinage ABS avec des étriers monoblocs 4 pistons et des disques de freins flottants de 320 mm de diamètre. Autre élément important de la machine, le réservoir a été particulièrement travaillé par les designers avec ses flancs brossés du plus bel effet. Si l'on tient compte de la consommation annoncée de 5,8 l/100km, la capacité de 18 litres devrait offrir une autonomie d'environ 300 km en roulant à 120 km/h.

BMW Motorrad n'a toutefois pas encore dévoilé le prix de sa monture ni sa disponibilité. Avec l'arrivée des salons internationaux, on devrait rapidement en apprendre davantage. Affaire à suivre ...