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MV Agusta Brutale 800 Dragster

Moteur 3 cylindres de 798 cm3 délivrant 125 ch et 81 Nm pour 167 kg

Des modifications esthétiques pour une allure plus agressive

MV Agusta Brutale 800 DragsterAprès un bref teasing autour d'un nouveau modèle, MV Agusta lève le voile sur la Brutale 800 Dragster. Comme son nom l'indique, cette nouveauté est une déclinaison du roadster trois cylindres déjà commercialisé par le constructeur.

Ainsi, la Dragster se différencie sur le plan esthétique par une partie arrière nettement plus courte, de nouvelles jantes en aluminium, l'ajout d'un sabot moteur ainsi qu'un saute-vent et un garde-boue redessinés. Les rétroviseurs prennent également place aux extrémités du guidon. Ces modifications offrent à la belle Italienne une allure plus agressive et plus compacte.

En dehors de cela, il s'agit bel et bien d'une Brutale 800, partageant les mêmes caractéristiques techniques que le modèle d'origine en dehors de ses dimensions. On retrouvera donc le moteur trois cylindres de 798 cm3 délivrant 125 chevaux et 81 Nm, la fourche Marzocchi ou encore les freins Brembo. A noter que la Dragster ne sera proposée qu'en version ABS.

La Brutale 800 Dragster sera disponible prochainement à 13.490 € en blanc ou gris mat, soit 1.900 € de plus que pour la Brutale 800 dans sa version ABS.

Photos MV Agusta Brutale 800 Dragster

MV Agusta Brutale 800 Dragster

MV Agusta Brutale 800 Dragster

MV Agusta Brutale 800 Dragster

MV Agusta Brutale 800 Dragster

Caractéristiques MV Agusta Brutale 800 Dragster

Moteur

  • Type : trois cylindres, 4 temps, DOHC, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 798 cm3
  • Alésage x course : 79 x 54.3 mm
  • Rapport volumétrique : 13.3:1
  • Puissance : 125 ch à 11.600 tr/min
  • Couple : 81 Nm à 8.600 tr/min
  • Vitesse : 245 km/h
  • Alimentation : injection électronique MVICS

Transmission

  • Embrayage : multidisque à bain d'huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

  • Cadre : treillis tubulaire en acier ALS, bras oscillant en aluminium
  • Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi de 43mm réglable en compression et détente, débattement 125 mm
  • Suspension arrière : Amortisseur Sachs réglable en détente, compression et précharge, débattement 125 mm
  • Frein avant : Double disques flottants de 320 mm, étrier radial Brembo 4 pistons
  • Frein arrière : disque de 220 mm, étrier Brembo 2 pitons
  • ABS : Bosch 9 Plus avec RLM
  • Jantes : alliage d'aluminium
  • Pneu avant : 120/70 - ZR17 M/C
  • Pneu arrière : 200/50 - ZR17 M/C

Dimensions et poids

Longueur : 2.060 mm
Largeur : 825 mm
Empattement : 1.380 mm
Hauteur de selle : 811 mm
Garde au sol : 149 mm
Trainée : 95 mm
Poids à sec : 167 kg
Réservoir : 16,6 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : blanc, gris mat
  • Prix : 13.490 €

Plus d'infos sur MV Agusta

Commentaires

Obi

mouais bof, pareil que la brutale 800 avec un autre c.l et 1900 ¤ plus chère !! Ils se prive pas !

03-02-2014 11:26 
dante

bof tout pareil

03-02-2014 13:25 
olivierzx

Malgré qu'il y ait une concession MV à moins de 20 km de chez moi je n'ai jamais croisé/doublé une brutale sur la route ni en ville.

Ils en vendent ?

03-02-2014 17:35 
Alx-i

Olivier,
Selon les chiffres de la CSIAM, MV Agusta a vendu 716 motos en France entre janvier et décembre 2013. C'est le 22ème constructeur de 2-roues en termes de volume de vente sur le territoire.

V

03-02-2014 18:06 
c@ssoulet

Esthétiquement j'echange 1 baril de gros cul court contre 2 barils d'avant moins gladius.

Cote pratique passons sur l'inondation de la raie sous la flotte et le desanussage de passagere en 30 min, pour rouler entre 2 terrasses c'est pas un problème.

03-02-2014 18:29 
Terry

Citation
c@ssoulet
Esthétiquement j'echange 1 baril de gros cul court contre 2 barils d'avant moins gladius.

Cote pratique passons sur l'inondation de la raie sous la flotte et le desanussage de passagere en 30 min, pour rouler entre 2 terrasses c'est pas un problème.
En fait c'est le passager qui sert de garde boue arrière ?

04-02-2014 00:10 
Cyrano

L'avantage, c'est qu'au premier dos d'âne, la passagère se retrouve sur le gommard. Comme c'est de la gomme tendre, elle a droit à une épilation complète pour pas un rond....

Sont forts, ces Ritals....

04-02-2014 08:41 
waboo

En vrai, elle fait surement moins gladius.

Une belle moto plaisir qui assume complètement son concept entre cafe-racer et drag-bike.

C'est pas ma came mais ca semble sympa.

04-02-2014 09:47 
tauche

belle a part l arriere copié sur diavel en pire ,moto pour frimer c est tout

04-02-2014 17:10 
Terry

J'aime bien le phare.
Faut dire que j'ai une Gladius

04-02-2014 18:45 
tauche

gladius une autre laideur de legende

11-02-2014 09:36 
L'iguane

C'est vrai que ça c'est une référence esthétique

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pipeau

11-02-2014 13:31 
tauche

ce n est pas une splendeur mais elle attire les regards et surtout elle est polyvalente ,confortable moteur assez puissant ,tenue de route bien ,les motos pour bouffons de terrasses de café aucun intérêt.

14-02-2014 10:28 
tauche

la gladius a coté c est une poubelle a 2 roues .

15-02-2014 18:43 
Godzilla

C'est joli en fait.
J'avais du mal avec l' arrière si court mais on s' y fait, au moins en photo.

Le pire, je crois que c' est le nom. "Dragster" pour autre chose qu' un anti-VMax, bof....cool

17-02-2014 17:04 
Dany

Bon d'accord, y'a des manips marketing peut-être discutables chez MV, quoiqu'ils ne soient pas les seuls...

Cependant, pour avoir approché de près ces machines lors du dernier Salon, il faut reconnaitre qu'elles sont magnifiques (toute la gamme). La finition est irréprochable et il se dégage quelque chose de magique de ces machines... Si j'avais les sous... ange

17-02-2014 17:32 
tauche

est que cette marque de legende est fiable ??look peut etre mais qualité des materiaux ??peinture?? resistance au vieillissement ??je me risquerai pas a ce prix .

17-02-2014 18:25 
black&gold

faut pas avoir un gros popotins si tu monte derrière...

18-02-2014 16:26 
 

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