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Une insécurité croissante pour les deux-roues

Téléphone, alcool, manque d'équipements... les comportements à risques se maintiennent

Baromètre Axa Prévention sur le comportement des utilisateurs de deux-roues

Une insécurité croissante pour les deux-rouesAxa Prévention vient de publier son baromètre sur le comportement des utilisateurs de deux-roues motorisés. L'enquête menée par TNS Sofres montre que les motards et scootéristes se sentent moins en sécurité qu'avant, mais continuent malgré tout d'adopter des comportements à risques.

Dans cette étude, Axa Prévention a questionné un échantillon de conducteurs de motos de 125 cm3 et plus ainsi que de sconducteurs de scooters de 50 cm3 et plus sur leur sentiment et leurs attentes face à la sécurité, mais aussi sur l'utilisation du téléphone, la consommation d'alcool et de stupéfiants ou encore sur leur niveau d'équipement.

Un sentiment croissant d’insécurité

66% des conducteurs de deux roues motorisés déclarent se sentir moins en sécurité qu’il y a 10 ans, une perception plus marquée que chez les automobilistes (48%). Dans le même temps, ils sont près de la moitié à considérer qu’ils présentent eux-mêmes la conduite la plus dangereuse parmi les usagers de la route, alors que c’est le cas pour seulement 31% des automobilistes.

Les motards n’hésitent pas à stigmatiser les conducteurs de scooters : 45% d’entre eux considèrent que ce sont les scooters les plus dangereux. Pour leur part, les scootéristes pensent majoritairement (51%) que ce sont les automobilistes. En 2013, selon l’ONISR, les conducteurs de 2RM représentent 2% du trafic routier et 25% des tués sur la route. Les assureurs avancent plutôt un chiffre de 5% du trafic pour les deux roues motorisés, avec deux millions de deux-roues pour 40 millions d'automobilistes.

Une insécurité croissante pour les deux-roues

Pas de répit pour le téléphone

23% des conducteurs de deux roues motorisés reconnaissent qu’il leur arrive de téléphoner en conduisant. Une dangereuse source d’inattention, aggravée par le fait que 23% d’entre eux ne se servent pas de kit mains libres. Les conducteurs de scooters font encore moins bien que les motards : 38% téléphonent en conduisant contre 18% pour les motards et 37% n’utilisent pas leur kit mains-libres (vs 14% pour les motards).

En outre, les scootéristes sont plus nombreux également à envoyer ou lire des SMS (28% vs 6% pour les motards). A noter que les conducteurs de 2RM restent néanmoins plus vertueux que les automobilistes sur l’usage du téléphone en conduisant (23% vs. 34%). Forcément, quand on a les deux mains sur le guidon, c'est quant même moins facile de passer un SMS au guidon qu'au volant d'une voiture.

23% des utilisateurs de 2 roues utilisent leur téléphone en conduisant

Les comportements à risques

Les conducteurs de 2RM ont une perception claire des dangers liés à certains comportements. 93% estiment dangereux de conduire après avoir consommé 4-5 verres d’alcool et ce taux monte à 94% s’il s’agit de cannabis. Pour autant, 15% déclarent prendre la route après avoir bu 4 à 5 verres d’alcool. La consommation de cannabis avant de conduire est deux fois plus importante chez les conducteurs de scooters (15%) que chez les motards (7%).

57% des conducteurs de 2RM reconnaissent rouler à 65 km/h en ville (59% des motards vs 50% des scootéristes) et ils sont 41% à déclarer qu’il leur arrive de rouler à 160/170 km/h sur autoroute (46% des motards vs 27% des scootéristes). Sur 10 ans, on constate cependant que les pratiques se sont améliorées sur le front de la vitesse. Ils étaient 73% à rouler à 65km/h en ville en 2004, ils ne sont plus que 57% en 2014 soit une baisse de 16 points. Sur autoroute, ils étaient 62% à rouler à 160/170 km/h en 2004, ils ne sont plus que 41% cette année soit une baisse de 21 points.

Par ailleurs, 58% des conducteurs de 2RM déclarent franchir le feu orange. Le non-respect du feu orange a augmenté de 9 points depuis 2004. Ce taux reste pourtant beaucoup moins élevé que chez les automobilistes, qui sont 72% à reconnaître qu’il leur arrive de ne pas s’arrêter à un feu orange.

Motards et scootéristes sont inégaux face aux comportements à risques

Des lacunes dans l'équipement de protection

37% des motards avouent conduire sans être convenablement équipés, un taux qui atteint 66% chez les scootéristes. Les gants restent l’équipement de base utilisé le plus systématiquement. Pourtant, encore 6% des motards déclarent rouler sans gants ainsi que 20% des conducteurs de scooters, soit 1 scootériste sur 5.

Pour le blouson avec protections : 11% des motards et 46% scootéristes ne l’utilisent pas. Enfin 36% des motards et 68% des scootéristes déclarent ne pas utiliser systématiquement des bottes de moto. Si la marge de progrès reste importante, on constate toutefois une amélioration globale depuis 10 ans du taux d’équipement.

Les scootéristes roulent majoritairement sans équipement adapté

Les attentes en matière de sécurité sur les routes

Si l’on s’intéresse aux actions visant à améliorer leur propre sécurité, les conducteurs de 2RM considèrent qu’il faut avant tout : mieux prendre en compte leur sécurité dans l’aménagement urbain (68%), favoriser un meilleur équipement des conducteurs (39%), légaliser la circulation entre les files (36%) et développer la sécurité active et passive des véhicules (34%). Ils voient en revanche moins l’intérêt de renforcer leur formation (33%) ou d’améliorer leur visibilité via un éclairage dédié (27%).

L'aménagement urbain reste le premier axe d'amélioration selon les utilisateurs

Plus d'infos sur le baromètre Axa Prévention