Hyosung relooke sa GT650R qui adopte l'ABS Bosch 9M

V-Twin de 74 ch, fourche inversée, nouveaux freins à disque "pétale"

Une routière sportive coréenne plutôt aguichante

Le constructeur coréen Hyosung a développé une gamme de motos 650 cm3 il y a une douzaine d'années déjà, fort de son rôle de sous-traitant attitré pour de grandes marques dont Suzuki. Sur la base d'un V-Twin extrêmement proche de celui de la Suzuki SV650, il y en avait pour tous les goûts : custom, roadster et routière sportive.

On sait le rôle que joue l'esthétique d'une moto dans son éventuel succès commercial, aussi est-ce une bonne chose que de découvrir au Salon EICMA de Milan une GT650R complètement relookée.

Par rapport à la précédente version de GT650R, le millésime 2016 s'est passablement affiné, tant au niveau de la coque arrière, plus élancée, que dans son carénage dont les optiques ne sont pas sans évoquer ceux d'une Ducati 959 Panigale, ce qui n'est pas sans dénoter une certaine ambition. Le réservoir d'essence suit la même démarche avec une capacité réduite de deux litres, à 15 désormais. Le penchant sportif s'affirme, avec des poignées de maintien passager qui passent sur les flancs de la coque. L'échappement semble être le même que précédemment, par contre, les freins font désormais appel à des disques de type "pétale".

L'autre grande évolution de ce modèle consiste en l'apparition d'un freinage ABS de série, piloté par une centrale Bosch 9MB.

Cette évolution de la GT650R va dans le bon sens et lui permettra peut-être de connaître un succès commercial à la hauteur de ses qualités, parmi lesquelles figure un prix de vente sans concurrence. Pour rappel, le millésime 2015 de la GT650R est affiché à 5.499 euros.