Motocross Husqvarna TC et FC millésime 2017

La TC 250 2 temps fait peau neuve

Fourche WP AER de 48 mm, traction control, carburateur Mikuni, cartographies moteur...

Husqvarna dévoile déjà le millésime 2017 de ses motocross TC et FC. La marque s'est appuyée sur son engagement dans les plus hauts niveaux de compétition et sur son département Recherche et Développement pour faire évoluer ses modèles deux et quatre temps.

Parmi les principales évolutions apportées aux TC 125, TC 250, FC 250, FC 350, FC 450 et TC 85, on note l'intégration d'une fourche WP AER 48, d'un contrôle de traction, de nouveaux paramètres moteurs et d'équipements ainsi que d'une toute nouvelle TC 250 2 temps.

TC - 2 temps

La gamme TC de motocross 2 temps s'étend avec l'arrivée d'une 250 aux côtés des TC 85 et TC 125. Cette nouvelle machine se distingue par une importante baisse du poids et une recentralisation des masses destinées à améliorer l'agilité de la moto et réduire les vibrations du moteur.

De son côté, la TC 125 arbore également son lot d'évolutions avec sa fourche WP AER 48, son carburateur Mikuni TMX de 38 mm et son embrayage hydraulique Magura. La TC 85 n'hérite quant à elle que de retouches graphiques.

FC - 4 temps

Pour sa gamme 4 temps FC, Husqvarna intégre un nouvel ECU Keihin assurant un traitement plus rapide de l'information et autorisant l'installation d'un système de contrôle de traction. A la manière des modèles routiers, le capteur réduit automatiquement la puissance dès qu'il enregistre une brusque hausse du régime moteur par rapport à l'ouverture des gaz. Le système de gestion moteur (EMS) permet également de sélectionner diverses cartographies. L'injection est quant à elle assurée par un corps Keihin de 44 mm.

L'ensemble de la gamme repose en outre sur un cadre WP en chrome molybdène et des supports de moteur en aluminium. A cela vient se greffer une toute nouvelle fourche AER 48, toujours réalisée par WP. Cette dernière est entièrement réglable et améliore l'efficacité des suspensions de la gamme FC. L'embrayage aussi évolue avec un système Magura nécessitant moins d'entretien.

Parmi les autres nouveautés, on retrouve des repose-pieds "auto nettoyants" qui empêchent l'accumulation de boue, un radiateur WP, un réservoir de 7 litres, une boîte à air démontable sans outil ou encore des jantes DID.