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Trails KTM 1290 Super Adventure R, S et T

Plutôt sport, touring ou tout-terrain ?

Bicylindre en V de 1.301 cm3, 160 ch et 140 Nm, entre 215 et 222 kg à sec

Trail KTM 1290 Super Adventure REn 2013, KTM renouvelait son offre sur le segment du maxi-trail en lançant la 1190 Adventure. Déjà très dynamique, la grosse cylindrée autrichienne était suivie fin 2014 par un modèle encore plus démonstratif et incorporant une foule d'assistances électroniques : la 1290 Super Adventure.

Propulsé par le bicylindre en V de la Super Duke R, le trail délivre pas moins de 160 chevaux et 140 Nm. Pour 2017, le moteur conserve ses caractéristiques, mais se conforme à la norme antipollution Euro4. Toujours doté d'un système Ride-by-Wire, on retrouve à nouveau le régulateur de vitesse, le contrôle de traction ainsi que l'ABS en virage.

Le constructeur a cependant décidé de diversifier son offre et ne proposera non plus un, mais bien trois modèles R, S et T.

Trail KTM 1290 Super Adventure T sur piste

1290 Super Adventure T

La "T" reprend les caractéristiques du modèle proposé jusqu'à présent. Il s'agit de la version "standard", principalement orientée vers un usage routier avec sa bulle haute, ses suspensions semi-actives, son système de stabilité MSC,son antipatinage MTC et son gros réservoir de 30 litres offrant une grande autonomie.

Trail KTM 1290 Super Adventure T

1290 Super Adventure S

La "S" est pourvue de la même partie cycle que la T et se tourne ainsi vers la route. Celle-si se démarque par un réservoir plus petit de 23 litres et une hauteur de selle abaissée à 850 mm.

Trail KTM 1290 Super Adventure S

Conservant le design imaginé par KISKA, elle hérite de nouvelles entrées d'air et d'un aileron de réservoir revu. L'éclairage se fait maintenant par un système intégralement à LED qui change la face avant de l'Adventure. Le tableau de bord accueille désormais un écran TFT couler de 6,5 pouces facilitant le paramétrage des différentes assistances. Le constructeur a également pensé à ajouter un compartiment étanche doté d'une prise USB pour pouvoir ranger et charger son téléphone pendant la conduite. Les fixations destinées à accueillir des valises latérales sont désormais flottantes. La 1290 accueille désormais le système "race-on", une clé de démarrage qu'il suffit de conserver dans sa poche.

Trail KTM 1290 Super Adventure S sur route

1290 Super Adventure R

Comme pour la 1090 Adventure, la version R est quant à elle plus orientée vers le tout-terrain et se pare de grandes roues à rayons de 18 et 21 pouces. Les suspensions semi-actives laissent place à une fourche inversée standard et un amortisseur à cartouche WP PDS. Ce modèle intègre également les évolutions apportées au niveau de l'habillage, du tableau de bord, des phares à LED et du compartiment avec prise USB.

Trail KTM 1290 Super Adventure R

Vidéo - Les KTM 1290 Super Adventure 2017

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Adventure

Modèle S R T
Moteur Bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée 1.301 cm3 (108 x 71 mm)
Puissance 160 cv à 8.750 tours/minute
Couple 140 Nm à 6.700 tours/minute
Alimentation Injection électronique Keihin avec Ride-by-wire, régulateur de vitesse et double allumage
Lubrification Par circulation sous pression, 3 pompes Eaton
Embrayage Anti-dribble PASC, actionnement hydraulique
Boite de vitesses 6 rapports
Transmission finale Par chaîne X-Ring
Cadre Cadre treillis au chrome molybdène, boucle arrière et guidon en aluminium
Suspension avant Fourche inversée semi-active WP de 48 mm, débattement 200 mm Fourche inversée WP de 48 mm, débattement 220 mm Fourche inversée semi-active WP de 48 mm, débattement 200 mm
Suspension arrière Amortisseur WP semi-actif, débattement 200 mm Amortisseur WP PDS, débattement 220 mm Amortisseur WP semi-actif, débattement 200 mm
Frein avant Deux disques de 320 mm, étriers Brembo radiaux à 4 pistons
Frein arrière Simple disque de 267 mm, étrier fixe Brembo à deux pistons
ABS Bosch 9M+ deux canaux avec mode tout-terrain et capteur d'inclinaison
Roues En aluminium moulé Jantes alu tubeless à rayons Jantes alu tubeless à rayons
Pneu avant 120/70 R19 90/90 21 120/70 R19
Pneu arrière 170/60 R17 150/70 R18 170/60 R17
Angle de chasse 64°
Trainée 120 mm 123 mm 120 mm
Empattement 1.560 mm 1.580 mm 1.560 mm
Garde au sol 220 mm 250 mm 220 mm
Hauteur de selle 850 mm 890 mm 860/875 mm
Réservoir 23 litres dont 3,5 L de réserve 23 litres dont 3,5 L de réserve 30 litres dont 4 L de réserve
Poids à sec 215 kg 217 kg 222 kg
Poids pleins faits 238 kg 240 kg 249 kg

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