BMW F800 R

Un passage à l'Euro 4 avec un ride-by-wire et des modes de conduite

Bicylindre de 798 cm3 délivrant 90 chevaux et 86 Nm

Fin 2014, BMW Motorrad opérait un changement de style radical pour son roadster F800R en abandonnant son caractéristique double phare asymétrique pour un style plus consensuel dans la lignée des roadsters mid-size japonais.

Après deux ans sur le marché, le roadster bavarois reçoit quelques évolutions notables sur le plan technique dans le cadre de sa mise en conformité avec la norme antipollution Euro4. Esthétiquement, la F800R reste donc similaire en tout point au précédent millésime et ne se démarque que par ses nouveaux coloris rouge, noir et BMW Motorsport.

Le bicylindre en ligne de 798 cm3 à refroidissement liquide conserve sa puissance maximale de 90 chevaux, mais se conforme désormais à l'Euro 4.

L'adaptation à la norme antipollution se traduit par un nouveau silencieux dont l'embout a été redessiné. Le silencieux Sport HP, proposé en option, s'adapte lui aussi aux limites d'émissions.

Mais la plus grosse évolution passe par l'intégration d'un système d'accélération électronique. Ce ride-by-wire permet ainsi l'ajout de deux modes de pilotage en série "Rain" et "Road". Un troisième mode "Dynamic" est proposé en option pour un pilotage plus sportif.

L'autre évolution concerne le combiné d'instruments qui voit ses deux cadrans analogiques redessinés pour une meilleure visibilité et un nouveau témoin d'anomalie moteur (MIL) ajouté au tableau de bord. L'écran multifonction permet quant à lui d'afficher les modes de pilotage sélectionnés.

Photos de la BMW F800 R

Caractéristiques techniques BMW F800 R

Moteur : bicylindre en ligne, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 798 cm3 (82 x 75.6 mm)
Puissance : 90 chevaux à 8.000 tours/minute
Couple : 86 Nm à 5.800 tours/minute
Rapport volumétrique : 12:1
Alimentation : injection électronique
Embrayage : multidisques en bain d'huile à commande hydraulique
Boîte de vitesse : 6 rapports, commandée par crabots et intégrée au bloc moteur
Cadre : périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse
Suspension avant : Fourche télescopique de 43 mm de diamètre, débattement 125 mm
Suspension arrière : monoamortisseur, débattement 125 mm
Chasse : 100 mm
Angle de chasse : 64°
Frein avant : double disque de 320 mm, étriers fixes à 4 pistons
Frein arrière : monodisque de 265 mm, étrier flottant à 1 piston
Roues : de 17" en aluminium coulé
Pneu avant : 120/70 R 17
Pneu arrière : 180/55 R 17
Longueur : 2.145 mm
Largeur : 860 mm
Empattement : 1.526 mm
Hauteur de selle : 790 mm (selles à 770 ou 820 mm en option)
Réservoir : 15 litres