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Concept Honda CB1100TR
La néo-rétro transformée en flat tracker routier
Suspensions Öhlins, jantes Marchesini, pneus slicks, freinage Brembo et Nissin...
On avait peur de la voir disparaître avec l'arrivée de la norme Euro 4 en janvier prochain, mais Honda nous a rassurés dès le salon Intermot de Cologne en confirmant la mise en conformité de sa CB1100. Le constructeur nippon ne s'est pas arrêté en si bon chemin et présentait à Milan un concept bike décliné de sa néo-rétro : la CB1100TR.
Conçu par le centre de Recherche et Développement Honda de Rome, cette TR, pour Track, représente la volonté du constructeur de faire de sa néo-rétro une "reine des pistes" en s'inspirant de la culture américaine du Flat Track.
Et on peut dire que le pari semble tenu puisque la CB1100 se pare d'une partie cycle véritablement orientée pour la compétition avec sa fourche inversée Öhlins, ses doubles amortisseurs Öhlins, son système de freinage Brembo et Nissin, ses jantes Marchesini et ses pneus slick.
Esthétiquement aussi la CB1100TR respire le dynamisme avec sa selle monoplace rouge et sa nouvelle coque arrière fuselée. Pour conclure son projet, la marque a également apposé les plaques portant le célèbre numéro 58 de Marco Simoncelli, disparu tragiquement en course il y a maintenant cinq ans.
Commentaires
elle a un peu de gueule quand même
16-11-2016 10:47tom4
Chanmé
16-11-2016 13:09Miam !
16-11-2016 14:44Salut
Le bon vieux temps quoi :
16-11-2016 16:26
Compact, agressif, minimaliste, superbe (amha). Que Honda soit capable d'investir dans le développement et la sortie d'un(e) Vultus (par exemple), c'est original et beau. Mais de laisser tomber leurs sublimes concepts... incompréhensible.
17-11-2016 11:36"routier" c'est vite dit ... ça me fait penser davantage aux dirt track où la majorité des pilotes US ont appris la glisse.
17-11-2016 16:13[attachment 25585 Kenny-20Roberts-20Yamaha.jpg]
[attachment 25586 springfield-mile-2012.png]
ils savent vraiment plus comment la vendre leur CB1100...
19-11-2016 11:38Aucun avenir. Lors de la guerre des gros roadsters, Kawa à mis en avant la course "à l'ancienne" pour vendre sa ZRX. Mieux équipée que la bandit, elle s'est mal vendue car plus chère. Et ranafout' que la finition légère et les amortos rincés et à changer au bout de 20 000 bornes fasse qu'en un an à peine tu arrives au même prix.
19-11-2016 13:33Ca tiens à rien, des fois, les succès de vente.