Custom Honda CMX 500 Rebel

Un bobber compatible avec le permis A2

Bicylindre de 471 cm3, 45 ch et 44,6 Nm, 190 kg pleins faits, 6.299 euros

Les salons motos ont beau avoir fermé leurs portes, cela n'empêche pas les constructeurs de continuer à dévoiler des nouveautés. C'est le cas de Honda qui vient de présenter la CMX500 Rebel, un custom destiné aux détenteurs du permis A2.

Avec une gamme de motos 500 cm3 comprenant déjà le roadster CB-F, la sportive CBR-R et le trail routier CB-X, le constructeur nippon complète ainsi son offre à destination des nouveaux permis avec un custom à l'inspiration bobber. En charge de cette nouveauté, on retrouve Keita Mikura qui s'est notamment illustré avec la très particulière NM4 Vultus.

Côté style, la marque voulait développer une machine simple, mais brutale. Le choix s'est ainsi porté sur un silhouette longue et basse façon bobber avec un design minimaliste. La Rebel se démarque par la disposition de son réservoir de 11,2 litres, son optique avant rond et son instrumentation LCD cantonnée à un simple cadran. Une grande partie des organes et du cycle ont quant à eux été peints en noir.

Et pour répondre à l'engouement pour la customisation, la machine a été pensée pour être facilement personnalisable, notamment avec ses repose-pieds arrière et sa selle passager démontables. En France, la Rebel sera proposée en noir, argenté et rouge.

Au niveau de la motorisation, on retrouve le même bloc bicylindre en ligne que sur les autres CB 500. D'une cylindrée de 471 cm3, ce modèle se dote d'une nouvelle cartographie d'injection pour réduire la puissance à haut régime et améliorer le couple à bas régime. Ici, la bicylindre délivre 44,6 Nm de couple à 6.000 tr/min et une puissance de 45 chevaux 8.500 tr/min. Comme les autres 500, la Rebel sera donc compatible avec le permis A2 sans bridage. On retrouve également un nouveau silencieux de type "shotgun" délivrant une sonorité plus rauque.

Le custom japonais est compatible avec le permis A2

Le cadre tubulaire en acier a lui aussi été totalement repensé pour convenir au style bobber. Plus étroit, il affiche également un empattement plus important et un angle de chasse porté à 28°. Culminant à 690 mm, la selle reste de son côté facilement accessible. Devant, les tubes de fourche ont été légèrement écartés. Enfin, les jantes en alliage de 16 pouces sont ici chaussées de pneus Dunlop D404.

Photos Honda CMX 500 Rebel

L'instrumentation se concentre dans un unique cadran LCD

La Rebel adopte de gros pneus Dunlop D404

La selle passager et les repose-pieds arrière sont facilement démontables

Caractéristiques techniques Honda CMX500 Rebel

Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 471 cm3 (67 x 66,8 mm)
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Puissance maxi. : 33,5 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 44,6 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 3,2 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 11,2 litres
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V
Alternateur : 400 W
Phare : 12 V 55/60 W
Embrayage : Multidisque humide
Commande : Câble
Boîte : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques
Cadre : Tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche ø 41 mm
Suspension arrière : Combinés-amortisseur réglables en précharge (2 positions)
Roues : En aluminium coulé
Pneu avant : Dunlop 130/90-16M/C 67H
Pneu arrière : Dunlop 150/80-16M/C 71H
Frein avant : Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
Dimensions (LxlxH) : 2.188 x 820 x 1.094 mm
Empattement : 1.488 mm
Angle de chasse : 28°
Chasse : 110 mm
Hauteur de selle : 690 mm
Garde au sol : 136 mm
Poids en ordre de marche : 190 kg