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Crobard : Plus de radars = plus de morts

mais aussi plus de morts = plus de radars... Donc moins de morts = moins de radars ?

Cherchez l'erreur

Depuis leur instauration sur les bords de routes au début des années 2003, les radars automatiques ont connu une croissance exponentielle. Il faut dire qu'à leur début, leur seule présence a suffi à faire changer une partie des comportements sur route ce qui s'est traduit par une importante baisse du nombre de tués. Qu'on le veuille ou non, c'est un fait.

Mais voilà, les radars automatiques sont aussi une excellente source de revenus pour l'Etat qui s'est alors donné corps et âme pour renforcer son parc et le moderniser avec l'objectif de flasher toujours plus et d'avoir toujours de meilleurs retours. Un point sur lequel on ne peut rien dire puisque les recettes liées aux infractions ont augmenté de 11,6 % pour la seule année 2016.

Forcément, de nombreuses voix se sont élevées face à cette politique, dénonçant une quête de la rentabilité au détriment de la sécurité. Récemment, c'est le Sénat qui a pointé du doigt plusieurs dysfonctionnements en ce qui concerne les implantations ou encore la redistribution des recettes.

Mais au-delà et contrairement à ce que martèle la Sécurité Routière, l'accidentalité routière continue de progresser avec 3.520 personnes blessées ou tuées sur les 12 derniers mois, prouvant que les radars ne sont plus LA solution absolue contre la mortalité routière.

Crobard : Plus de radars = plus de morts

Plus de morts et de blessés alors que le nombre de radars augmente... Si nous étions mauvaise langue on dirait qu'il suffirait de réduire le nombre de radars pour que la mortalité baisse. Sinon, l'Etat pourrait également agir sur les autres facteurs d'accidents, comme l'alcool, les infrastructures inadaptées, le téléphone au volant...

Plus d'infos sur les dessins de presse

Commentaires

kiko

Salut,
Et sans parler de l'état des routes...............

16-10-2017 20:48 
froggyfr99

Vous voulez b**er le système, leur en foutre plein la gueule pour pas un rond, leur faire perdre des sous au point que ça ne soit plus rentable ?
Y a un truc super facile: respecter les limitation au chiffre près.












OK, je dis pas que ça sera pas chiant, mais rien que le fait de pas participer à tout ce cirque, ça me fait bien marrer.

17-10-2017 07:40 
glacombe33

Je pense que les radars et contrôles de vitesse sont un bon moyen de lutter contre la moralité routière ou les blessés mais cela a ses limites car on aime pas les règles en France...pour les autres contrôles, je pense que l'état fait déjà pas mal. J'en veux pour preuve le nombre de conducteur pestant car ils n'ont plus ou très peu de points sur leur permis. Ceci dit tout doit toujours être remis en question pour progresser

17-10-2017 07:45 
Saerdric

Ce qui est chiant avec les morts, c'est qu'ils ne rapportent plus :x
Mais que fait la sécurité routière ????

17-10-2017 09:29 
Rackham

Oui la sécurité routière à tout axer sur la vitesse croyant que tout ce réglerais ainsi, ça à marché quelques années, mais aujourd'hui il n'en reste plus beaucoup qui roule vite. Par contre des distraits, qui roule au milieu de la chaussée, téléphone, regarde leur smartphone ou autre écrans, ne mettent pas de clignotant, bref qui ne font pas attention à ce qui les entoure et à ne pas bloquer la circulation, ils sont nombreux. En même temps on na va pas les blâmer, que c'est chiant de rouler aux limitations de vitesse (somnolence, ennui, envie de faire autre chose), mais du coup un autre type de comportement dangereux est arrivé sur nos routes et ce ne sont pas les radars qui vont le changer.

17-10-2017 09:56 
Flakes

Citation
Rackham
En même temps on na va pas les blâmer, que c'est chiant de rouler aux limitations de vitesse (somnolence, ennui, envie de faire autre chose), mais du coup un autre type de comportement dangereux est arrivé sur nos routes et ce ne sont pas les radars qui vont le changer.

Je vais pas faire l'apologie de la vitesse, mais il avait été faite une étude pour comparer la fatigue sur route limitée et sur route illimitée et effectivement, le conducteur limité était plus enclin à la somnolence et aux erreurs d'inattentions :/

Vous pouvez jeter un oeil ici si ça vous intéresse : lar gus.fr/actualite-automobile/la-vitesse-remede-a-la-somnolence-879368.html Trajet Allemagne

lar gus.fr/actualite-automobile/jai-dormi-24-km-au-volant-188030.html
trajet français Paris-Nice durant lequel le conducteur a dormi 24km

(Les liens déconnent je sais pas pourquoi, le forum remplace le nom du site lar gus.fr par "cote occasion"... faut juste enlever l'espace dans le nom du site pour les liens)

17-10-2017 10:27 
Manu5108

J'aimerais connaitre les détails de ces chiffres, parce que c'est un peu vaste...
Un cycliste qui décède dans les rue de paris pour avoir grillé un feu est il comptabilisé?
Le gamin qui à voulu épater ses potes sur la roue arrière et qui à fini par dessus le parapet est il comptabilisé?

Quel sont les morts imputable directement a un excès de vitesse? (à ne pas confondre avec une vitesse excessive retenue dans tout les cas pour justifié n'importe quoi...)

Alors d’où vienne ces chiffres? C'est surement comme ceux du chômage, manipuler pour justifier toujours plus de raquette sous des prétextes sécuritaire!

La vérité c'est que...ARrrrrgggggggg

17-10-2017 13:08 
Godzilla

Ok, c'est pas un canard moto :

1999, Sport Auto.
En couverture : Vitesse Mode d'emploi.
Paris Nice en 4h15.pipeau

[www.amazon.fr]

Je l'ai.
Très intéressante lecture.

Aujourd'hui, ce serait le scandale de l'année.

17-10-2017 13:17 
Flakes

Citation
Manu5108
J'aimerais connaitre les détails de ces chiffres, parce que c'est un peu vaste...
Un cycliste qui décède dans les rue de paris pour avoir grillé un feu est il comptabilisé?
Le gamin qui à voulu épater ses potes sur la roue arrière et qui à fini par dessus le parapet est il comptabilisé?

Quel sont les morts imputable directement a un excès de vitesse? (à ne pas confondre avec une vitesse excessive retenue dans tout les cas pour justifié n'importe quoi...)

Alors d’où vienne ces chiffres? C'est surement comme ceux du chômage, manipuler pour justifier toujours plus de raquette sous des prétextes sécuritaire!

La vérité c'est que...ARrrrrgggggggg

Ce lien peut partiellement répondre à ta question.

Le truc en fait c'est aussi qu'une partie de la population sera plus facilement choquée de se faire dépasser sur l'autoroute que parce que Firmin conduit son tracteur bourré -déjà parce que c'est moins visible et que c'est plus facile de s'en offusquer et à verbaliser-.

La première cause de mortalité est l'alcool ou la vitesse selon les stats mais c'est plutôt souvent plusieurs facteurs mélangés. Donc attention avec les stats. Par exemple on a "Présence d’un obstacle fixe" (35% des tués). Le véhicule aurait pas rencontré cet obstacle s'il était pas sorti de la route, donc on en revient aux causes précédentes.

Si vous observez la courbe de décès sur la route, l'arrivée des radars ne semble pas changer grand chose (2002). Les radars agissent sur un seul facteur et pas forcément le plus mortel... (passons sur leurs emplacements pas forcément mortels et sur leurs nouvelles fonctionnalités qui sauveront personne)

Mais bon on va pas se cacher qu'une tôle à 160 c'est pas la même que à 90 content

17-10-2017 15:32 
BIG83

Salut

Citation
Un cycliste qui décède dans les rue de paris pour avoir grillé un feu est il comptabilisé? Le gamin qui à voulu épater ses potes sur la roue arrière et qui à fini par dessus le parapet est il comptabilisé?
Pourquoi ils ne le seraient pas question
si tu veux t'entraîner tu peux télécharger le guide du BAAC clin d'oeil:
[www.securite-routiere.gouv.fr]
v

17-10-2017 18:26 
CLEW

Salut,

Super ce lien Flakes, 90% des accidents sont liés à un facteur humain. Si on ne veux plus d'accident et donc de morts, il suffit d'interdire à tout le monde de conduire CQFD.

Le souci dans ce genre d'information c'est qu'il faudrait pouvoir tout recouper car, comme cela est précisé sur le site, il peut y avoir concours de plusieurs facteurs dans un accident mortel. Donc, dans les 26% dans lesquels une vitesse excessive et mentionnée, il se peut qu'il y ait aussi usage de stup et/ou d'alcool... Il faudrait aussi pondérer ces résultats car bruts, il n'ont pas vocation statistiques. Je m'explique : être sous stup ou en alcoolémie fait que l'on se sent plus confiant et donc que l'on a le pied plus lourd sur l'accélérateur ou que l'on est plus optimiste. Dès lors alcool ou stup = 2 et vitesse 1...

Comme toujours, nos hiérarques nous font croire que la lutte contre l'insécurité routière ne passe que par les contrôles de vitesse et pour libérer du temps pour nos mibs, on automatise. Les mibs pourront ainsi se consacrer à des tâches plus importantes comme entendre des patrons afin qu'il dénonce leur salarié ayant commis une contravention ou alors, dans un future par très lointain, constater des infractions relatives au harcèlement de rue...

18-10-2017 13:05 
Akula

Citation
CLEW
il suffit d'interdire à tout le monde de conduire CQFD.

Bof, on y vient puisque plus ça va, plus on entend parler/nous vante le véhicule "autonome".
walà ! 0 mort !! Faut juste pas qu'il y ait bug dans la mise à jour du patch 2.06.3b...
Un jour on va inventer aussi la cuisine, ménage, bricolage... autonome pour éviter les accidents domestiques ??
Bref, devenir des a...tis assistés, aussi c.ns que des hamsters.

18-10-2017 14:09 
Flakes

Citation
CLEW
Les mibs pourront ainsi se consacrer à des tâches plus importantes comme entendre des patrons afin qu'il dénonce leur salarié

J'avoue ça m'a fait rire content

18-10-2017 15:11 
BIG83

Salut

Citation
Les mibs pourront ainsi se consacrer à des tâches plus importantes comme entendre des patrons afin qu'il dénonce leur salarié
1200x630bb.jpg

18-10-2017 21:04 
Manu5108

Si l'état se préoccupait vraiment de la sécurité routière a d'autre fin que financière, les autoroutes seraient gratuite...
(ok, la construction de cette phrase est suspecte)

19-10-2017 15:03 
 

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