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Yamaha MT-09 SP

Le roadster nippon en version upgradée pour 2018

Amortisseur arrière Öhlins, nouvelle fourche inversée, déco SP

Yamaha MT-09 SPL'année dernière, Yamaha avait fait évoluer son roadster MT-10 avec une version SP mieux équipée. Pour 2018, c'est au tour de la MT-09 de bénéficier du même traitement de faveur avec la MT-09 SP.

Le principal point d'évolution par rapport à la version standard du roadster nippon concerne ses suspensions. La SP adopte ainsi un tout nouvel amortisseur arrière Öhlins entièrement réglable grâce à une molette. Cet amortisseur pourra également être personnalisé davantage grâce à différents ressorts Öhlins proposés en option dans la gamme d'accessoires du constructeur.

Yamaha MT-09 SP

La SP reçoit un amortisseur arrière Öhlins

A l'avant aussi la suspension évolue avec une toute nouvelle fourche inversée qui sera désormais réglable en compression et en détente.

La fourche évolue également

Voilà donc pour le gros des nouveautés qui influenceront le comportement du roadster. On retrouvera également une nouvelle instrumentation avec un écran de bord LCD permettant une meilleure visibilité de jour.

L'instrumentation change pour un écran LCD

Pour le reste, ce sont des évolutions esthétiques qui touchent la MT-09 SP avec une finition Silver Blu Carbon qui reprend le coloris de la MT-10 SP. Les jantes à 10 branches se parent quant à elles de bleu tandis que le guidon, les leviers et le té de fourche son désormais noirs.

On retrouve les motifs de la MT-10 SP

La Yamaha MT-09 SP sera disponible dès le mois de janvier.

Présentation de la Yamaha MT-09 SP

Photos de la Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Caractéristiques techniques Yamaha MT-09 SP

  • Moteur : Trois cylindres, quatre-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes
  • Cylindrée : 847 cm3 (78 x 59,1 mm)
  • Puissance : 115 cv à 10.000 tours/minute
  • Couple : 87,5 Nm à 8.500 tours/minute
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Lubrification : Carter humide
  • Alimentation : Injection électronique
  • Embrayage : Multi disques en bain d'huile A&S, Quick shifter en montée de vitesse
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, prise constante
  • Transmission secondaire : Par chaîne
  • Cadre : Type diamant
  • Longueur : 2.075 mm
  • Largeur : 815 mm
  • Empattement : 1.440 mm
  • Garde au sol : 135 mm
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Poids : 193 kg tous pleins faits
  • Suspension avant : Fourche télescopique inversée réglable en compression et détente
  • Suspension arrière : Bras oscillant avec suspension à biellettes, amortisseur Öhlins réglable
  • Frein avant : Double disques flottants de 298 mm. Etriers quatre pistons à fixation radiale.
  • Frein arrière : Disque de 245 mm. Etrier à simple piston
  • Roues : En alliage d'aluminium, 10 rayons
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 180/55 ZR17
  • Réservoir : 14 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Silver Blu Carbon
  • Disponibilité : janvier
  • Prix : NC

Plus d'infos sur Yamaha

Commentaires

olivierzx

La MT09 standard déjà en vente depuis janvier 2017 a déjà le réglage complet de la fourche. (compression, détente et précharge)

Et un ohlins à réglage unique (compression et détente en même temps) équivaut à un SS1 (sportshock) ou un SF1 (shockfactory) tous les 2 vendus moins de 500¤. (600 avec la précharge déportée, mais souvent offerte)

En résumé si le prix augmente de + de 500 ¤ c'est pas un bon deal.

07-11-2017 17:42 
l'haricot

Tout en m'en grattant une, je me demande comment ils ont bien pu oser vendre la "pas SP", cet immonde étron même pas équipé. (j'te parle même pas des modèles de l'année dernière avec l'ancien look tout pourri).

07-11-2017 19:40 
 

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