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3 fois plus d'autonomie pour les motos électriques
Une percée sur la recherche des batteries Lithium métal
La tendance majeure du développement des véhicules électriques porte aujourd'hui sur l'amélioration des batteries pour accroitre l'autonomie de ceux-ci. Et alors que beaucoup se penchent sur la batterie à électrolyte solide, comme Fiskers, d'autres axes sont à l'étude.
Ainsi, l'Université de Waterloo, au Canada, vient de présenter les résultats de recherches permettant de tripler l'autonomie des véhicules électriques.
Quanquan Pang, directeur de l'étude :
Cela signifiera des batteries bon marché, sûres et durables qui donneront aux gens beaucoup plus d'autonomie avec leurs véhicules électriques.
Cette évolution a été atteinte en utilisant des électrodes négatives en lithium métal, un matériau ayant la particularité d'augmenter la capacité de stockage de la batterie.
Mais, pour parvenir à valider leur projet, l'équipe menée par Pang a dû relever deux défis : éviter les risques d'incendies et d'explosions causées par les modifications structurelles du lithium métal au cours des cycles répétés de charge/décharge et limiter la corrosion des électrodes résultant d'une réaction chimique et limitant leur durée de vie.
C'est en ajoutant un composé chimique composé de phosphore et de soufre à l'électrolyte liquide que les chercheurs sont parvenus à contourner le problème. Le composé permet ainsi d'enduire l'électrode d'une couche protectrice.
Nous voulions un moyen simple et évolutif de protéger le lithium métal. Avec cette solution, nous ajoutons simplement le composé et cela fonctionne tout seul.
A en croire les résultats de ces recherches, la batterie lithium métal permettrait ainsi d'atteindre les 300 km d'autonomie quand une lithium-ion en offre 100 km et, surtout, d'afficher plus de sécurité.
Mais avant de voir apparaître ces évolutions sur nos motos et scooters électriques, il faudra que les constructeurs adoptent le lithium métal, ce qui est encore très loin d'être le cas...
Commentaires
Ne serait-il pas plus simple de passer directement à l'étape suivante : l'induction ?
22-01-2018 17:57La route fournit l'énergie à la demande et une petite batterie permet de circuler dans les zones non couvertes.
ce serait intéressant de connaître/calculer le coût au niveau infrastructure de construire des routes à induction
22-01-2018 19:18reste que le Lithium n'est pas en grande quantité (et qu'il est dans des zones qui mériteraient d'être protégées et son extraction génère de la pollution)
Quid du temps de recharge pour ce type de batteries ?
23-01-2018 08:39Je me suis intéressé aux batteries à électrolite solide. Elles semblent supérieures aux niveau de l'autonomie et le temps de charge est ridicule tout en suprimant le risque d'explosion. De plus, elle sembleraient insensibles aux charges incomplètes ou trop longues.