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Benelli Leoncino 250

Le style néo-rétro adapté au 1/4 de litre et prochainement en 125

Monocylindre de 250 cm3, 24,5 ch et 21 Nm, éclairage à LED

Benelli Leoncino 250On termine le tour d'horizon du nouveau millésime Benelli avec la Leoncino 250. Reprenant le concept et le style néo-rétro de la Leoncino 500 qui avait sensation à l'EICMA il y a deux ans, la 250 se pose comme une alternative plus accessible à la version de moyenne cylindrée.

Une première présentation de ce modèle fut faite il y a un an, mais depuis les caractéristiques ont un peu évolué pour ce qui est du moteur et la machine qui devait initialement arriver cet automne est finalement attendue pour le premier semestre 2019.

Ainsi, le petit monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 250 cm3, que l'on retrouve sur d'autres modèles du constructeur, voit sa puissance être légèrement réduite en passant de 25,8 à 24,5 ch à 9.000 tr/min. Par rapport à la première annonce, le couple de 21 Nm est quant à lui accessible plus bas, à 7.500 tr/min.

La partie cycle reste quant à elle très proche de celle de la 500 avec un cadre treillis tubulaire, une fourche inversée de 41 mm, un amortisseur central, un disque avant de 280 mm et un étrier 4 pistons ou encore des jantes de 17 pouces en alliage d'aluminium.

Benelli Leoncino 250

L'habillage suit également les codes dressés par la Leoncino originelle, tout comme les équipements comme l'éclairage full LED ou l'instrumentation digitale. De belles dotations qu'on ne voit pas toujours sur ces petites cylindrées. En plus des coloris gris, rouge et marron, une nouvelle livrée blanche surlignée de jaune (qui n'est pas sans rappeler les Vitpilen 401) fait son apparition.

Si la Leoncino 250 arrivera durant le premier semestre, elle sera rejointe avant la fin de l'année par une version de 125 cm3.

Caractéristiques techniques Benelli Leoncino 250

  • Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes
  • Cylindrée : 249,2 cm3
  • Alésage x course : 72 x 61.2 mm
  • Puissance : 24,5 ch à 9.000 tr/min
  • Couple : 21 Nm à 7.500 tr/min
  • Lubrification : carter humide
  • Alimentation : injection électronique, corps papillon de 37 mm
  • Embrayage : en bain d'huile
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : amortisseur central, débattement 51 mm
  • Frein avant : disque de 280 mm, étrier à 4 pistons
  • Frein arrière : disque de 240 mm, étrier flottant à simple piston
  • Roues : jantes en alliage d'aluminium
  • Pneu avant : 110/70-R17
  • Pneu arrière : 150/60-R17

Disponibilités / Prix

  • Coloris : blanc, gris, rouge, marron
  • Disponibilité : 1er semestre 2019
  • Prix : NC

Plus d'infos sur Benelli

Commentaires

Lutrinae

Superbe !
Je pense qu'un des points cruciaux pour savoir si la machine serra vraiment bien serra le poids, parce qu'en face il y a la CB300R qui fait 143Kg tous pleins faits !
Ces petites cylindrées, c'est bien à conditions que ce soit un vélo.
25Ch pour 200Kg c'est beaucoup moins intéressant...

07-11-2018 20:58 
 

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