KTM 690 SMC R

Le Supermot' plus "ready to race" que jamais

74 ch et 73.5 Nm, 147 kg, shifter en série, suspensions WP, freins Brembo, ABS et traction control en virage

Le gros supermotard autrichien fait son retour en piste pour 2019 alors que KTM vient de lever le voile sur son nouveau 690 SMC R. Légère, puissante et bien équipée : voilà une machine qui ne fait pas dans la concession et qui se veut fidèle à la devise "Ready to Race" du constructeur orange.

La nouvelle SMC-R repose ainsi sur le désormais bien connu monocylindre LC4 qui propulse encore le roadster 690 Duke. Ce bloc est également le plus puissant de sa catégorie avec pas moins de 74 chevaux et un couple de 73,5 Nm revendiqué comme plus souple. Il est désormais associé à un réservoir totalement redessiné offrant 1,5 litre de capacité en plus.

La 690 se dote également d'un package complet d'assistances avec deux modes de conduite Street et Sport, un ABS en virage, un traction control prenant en compte la prise d'angle ou encore un quickshifter+ en plus de ce que l'on trouvait déjà par le passé, comme le mode Supermoto de l'ABS autorisant les glisses de l'arrière.

Développé de concert avec la gamme offroad, l'habillage se fait aussi plus fin et aiguisé. L'ergonomie se voit ici renforcée, notamment par l'utilisation de leviers réglables, d'un guidon ajustable sur 4 positions, d'une selle plus confortable et plus adhérente, mais aussi plus basse de 40 mm.

Côté cycle, les suspensions sont toujours issues de la marque maison WP avec une fourche inversée APEX de 48 mm réglable en précharge, détente et compression tout comme l'amortisseur arrière assorti. Le freinage est quant à lui confié à Brembo avec un étrier radial 4 pistons à l'avant tandis que Bridgestone chausse les jantes à rayons de ses Battlax S21.

Disponible dès l'année prochaine, la KTM 690 SMC R sera également proposée pour les permis A2 dans une version bridée à 47,5 ch.

Caractéristiques techniques KTM 690 SMC-R

Moteur : monocylindre, 4 temps
Cylindrée : 690 cm³
Alésage x course : 105 x 80 mm
Puissance : 74 ch
Couple : 73,5 Nm à 6.500 tr/min
Démarreur : Démarreur électrique
Lubrification : Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile
Boîte de vitesses : 6 vitesses
Refroidissement : Refroidissement liquide
Embrayage : Embrayage anti-dribble PASC(TM) à actionnement hydraulique
EMS : EMS Keihin avec RBW, double allumage
Cadre : Cadre treillis au chrome-molybdène à revêtement de poudre
Suspension avant : fourche inversée WP APEX Ø 48 mm, débattement 215 mm
Suspension arrière : WP amortisseur avec biellette Pro-Lever, débattement 240 mm
Frein avant : Étrier fixe radial Brembo à quatre pistons Brembo, disque de frein de 320 mm
Frein arrière : Étrier flottant Brembo à un piston, disque de frein de 240 mm
ABS : Bosch 9.1 MP ABS à deux canaux (avec ABS dans les virages et mode Supermoto, désactivables)
Pneu avant : 120/70 ZR 17
Pneu arrière : 160/60 ZR 17
Chaîne : X-Ring 5/8 x 1/4"
Angle de chasse : 63.6 °
Chasse : 107.7 mm
Empattement : 1.470 mm
Garde au sol : 238 mm
Hauteur de selle : 890 mm
Capacité du réservoir (env.) : 13.5 l
Poids net : 147 kg