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La guerre des 80 km/h - Round 3

Un coût de 2,3 milliards pour 39 morts en moins selon le CIE

Une pure tromperie pour la DSR

La guerre des 80 km/h - Round 3L'abaissement des limitations de vitesse à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles le 1er juillet 2018 ne s'est pas fait sans heurt. Farouchement opposée à la mesure notamment du fait de son adoption sans la publication des résultats de l'expérimentation initiale, l'association 40 Millions d'Automobilistes avait alors monté un Comité Indépendant d'Evalution (CIE) en se donnant l'objectif d'évaluer l'utilité de la mesure de manière objective.

De son côté, la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) a toujours rejeté la légitimité du CIE en rappelant que l'ONISR et le CEREMA sont officiellement en charge des suivis statistiques et des bilans.

Dès la fin 2018, le CIE et la DSR sont ainsi entrés dans une guerre de communication, le premier annonçant ses propres chiffres, le second réfutant tous les arguments avancés un par un, que ce soit sur le coût estimé à 3,8 milliards d'euros ou sur l'impact en matière de sécurité.

Le CIE poursuit son travail en présentant ce mois-ci son bilan après un an à 80 km/h. Selon ses calculs et estimations, l'abaissement du nombre de tués sur les routes passées à 80 km/h ne serait pas de 148 tués en moins, mais de 39 cas seulement et donc très loin des 400 vies épargnées promises.

En matière de coût aussi le CIE a revu sa copie en expliquant que la réduction de la vitesse a entraîné une perte de 184 millions d'heures sur les routes correspondant à un total de 2,65 milliards d'euros. En retirant les bénéfices liés à la valorisation des vies (129 millions) et des blessés graves évités (88M€) plus les économies de carburants et d'émissions (100M€), le coût de la mesure s'établirait ainsi à 2,3 milliards nets, chaque année.

Jean-Luc Michaud, Président du CIE :

L'étude évalue de manière rigoureuse la baisse des décès observée sur le réseau routier concerné, en distinguant les causes, ainsi que le coût économique de celle-ci pour la société. Elle montre que le premier nombre, non significatif a été nettement surévalué par les services de l'État, tandis que le second a été tout simplement occulté.

Le "Fiasco" annoncé par le rapport du CIE n'a pas vraiment été du goût de la DSR qui a tenu à rectifier les affirmations remettant en cause les résultats fournis par le Cerema en pointant surtout "de graves lacunes méthodologiques affectant les calculs".

L'ampleur des erreurs méthodologiques de tels travaux est assimilable à de la tromperie. Elle doit être dénoncée.

Cela vaut pour la baisse de 39 morts puisque la vitesse y est traitée comme une cause résiduelle des accidents indépendante des autres facteurs d'accidentalité, mais aussi pour les estimations de la perte de temps, purement théoriques et qui ne s'appuient pas sur des mesures concrètes, contrairement à ce qu'a fait le Cerema sur 298 itinéraires où des gains de temps avaient même été constatés sur 34% des cas selon la DSR.

Enfin, la Sécurité Routière met également en avant un autre point du rapport qui annonce que le coût de changement des panneaux est estimé à 150 millions d'euros. Une valeur qui serait largement surévaluée alors que l'Etat a remboursé en septembre 1,61 million pour 8.100 panneaux dans 77 départements.

Les différents rapports, qu'ils soient officiels ou indépendants, sont quant à eux consultables dans leur intégralité en ligne.

Plus d'infos sur l'impact des 80 km/h

Commentaires

olivierzx

Le gouvernement qui donne des leçons en matière de méthodologie ... on aura tout vu !!!

23-09-2019 18:15 
fift

En l'occurrence, l'indépendance du CIE est largement sujette à caution, l'association 40 millions d'automobiliste étant très loin d'être politiquement neutre ...

23-09-2019 18:30 
tom4

c'est surtout une grosse bande de lobbyiste qui interprètent les chiffres comme ils veulent.
un jour ils t'expliquent que quelques centaines de mort en moins, c'est pas pertinent à cause d'évènements extérieurs, et dans un autre rapport, ils vont t'expliquer que la politique du gvt est un fiasco car il y a eut 5 morts en moins :).
ils sont aussi tendance à compter dans leurs "adhérents" toute personne abonnées à leurs publications

tom4, je le sais, je les reçois :)

23-09-2019 19:25 
BIG83

Salut
Et si on leur filait des gants de boxe....ce serait plus rigolo...
V

23-09-2019 19:27 
L'iguane

Citation
fift
En l'occurrence, l'indépendance du CIE est largement sujette à caution, l'association 40 millions d'automobiliste étant très loin d'être politiquement neutre ...

Alors que le CSR est d'une totale impartialité...

23-09-2019 19:35 
fift

Certes, mais le CSR ne fait pas mystère de son affiliation et ne se targue pas d'une "indépendance" trompeuse.

23-09-2019 19:38 
c@ssoulet

Évidemment les municipalités n'ont payé que l'achat des panneaux. La pose était gratuite.

23-09-2019 19:40 
KPOK

Deux organismes de propagande qui s'accusent mutuellement de servir un cause partisane. Quelle rigolade !

Tout cela serait totalement poilant si ce n'était pas l'argent de nos impôts qui servait à payer un partie des salaires, que j'imagine plantureux.

24-09-2019 07:48 
PERSO

citations:
Certes, mais le CSR ne fait pas mystère de son affiliation et ne se targue pas d'une "indépendance" trompeuse.

reconnaitre que l'on est partial et a la solde d'intérêts d'etat et privé ,ça ne les rends pas plus credible et honnete!

24-09-2019 07:58 
Godzilla

Que le CIE soit partial, je m'en cogne tellement que ça vous donnerait une idée de l'infini, vu qu'il se bat contre le 80...

A moins d'aimer se trainer en convoi à 70 km/h comme ça arrive tous les jours désormais (avec des véhicules modernes, en 2019!), on devrait plutôt se réjouir qu'il existe.

24-09-2019 09:17 
Charlie_41

Bof, le problème ce n'est pas la vitesse maxi décrétée, c'est surtout de faire croire que c'est pour la sécurité routière alors que ça ne fait qu'ajouter à la déresponsabilisation de beaucoup trop de conducteurs.

Quand l'état utilise les chiffres qui l'arrange pour de la propagande politicienne, il est heureux qu'il y ait une opposition. Même si ça ne suffit pas à remonter le niveau du débat... Ni a diminuer l'accidentalité au bord des larmes

24-09-2019 10:24 
CLEW

80 km/h... la vitesse à laquelle sont normalement bridés les poids-lourds (enfin une partie). J'ai fait l'expérience de rouler à 80 km/h sur nos belles départementales et je peux vous assurer que les PL étaient juste derrière moi et s'ils avaient pu me pousser ils l'auraient fait.

24-09-2019 10:24 
CoolRider

CLEW. J’ai aussi tenté l’expérience sur une grande route. Sur 80 km, 18 semi m’ont dépassé, des espagnol et neerlandais pour la plupart et certains m’ont serré de très près car il y avait des bagnoles en face. Bref j’ai serré ma selle tellement fort que j’en ai eu mal aux cuisses.
Juré, je le ferais plus M’sieur DSR.....

24-09-2019 11:23 
KPOK

Je roule à 80 en bagnole, mais surtout pas en bécane. C'est bien trop dangereux. Même à 110 compteur je me fais coller au Q sur certaines départementales.

24-09-2019 11:27 
Godzilla

Ca dépend de quel "80" on parle. Celui d'un compteur de voiture plus ou moins juste, celui d'un camion étalonné...

Ca donne des différences en vrai, et c'est en partie pour ça qu'on s'énerve à se trainer à 70/75 alors que quelques mois auparavant on était un père de famille responsable à 90km/h.

Sans parler de celui qui roule carrément partout à 74 au limiteur parce qu'au moins comme ça il ne risque rien.triste

24-09-2019 11:36 
CLEW

Citation
Godzilla
Ca dépend de quel "80" on parle. Celui d'un compteur de voiture plus ou moins juste, celui d'un camion étalonné...

80 km/h sur le GPS sans doute tout aussi fiable que le compteur d'un camion dont je découvre qu'il serait étalonné.

24-09-2019 15:41 
castagl

Faites vous votre opinion en téléchargeant le rapport ICI

Bon, 34 pages mais il n'y a pas que des sottises et l'on apprend sur l'effet trafic et l'effet tendance. Par ailleurs, l'équation de Nilsson date (2004) - qui ferait dire que 400 vies seraient épargnées - n'est pas applicable.

Quant au CV de l'auteur principal le voici

24-09-2019 17:10 
GUILLAUME HUMANN

Eh bien si vous prenez le temps de lire d'autres publications de ce monsieur, le moins que l'on puisse admettre c'est qu'il ne parle pas d'une position tres neutre : le réchauffement cliatique est une invention des scientifique, les camions sont économiquement bénéfiques au réseau routier, les revenus du capital sont dramatiquement bas etc ... d'autres perles sur son blog

25-09-2019 12:21 
tom4

Citation
CoolRider
CLEW. J’ai aussi tenté l’expérience sur une grande route. Sur 80 km, 18 semi m’ont dépassé, des espagnol et neerlandais pour la plupart et certains m’ont serré de très près car il y avait des bagnoles en face. Bref j’ai serré ma selle tellement fort que j’en ai eu mal aux cuisses.
Juré, je le ferais plus M’sieur DSR.....
marrant parce que je roule à 80 compteur au régulateur, et je me fais assez rarement dépasser (alors que ça fait un petit 71/72 compteur)

tom4

25-09-2019 12:36 
Rackham

@Tom4: Où habites-tu? En montagne, dans le Cantal? Moi les 80 km/h je ne m'y suis jamais mis et je ne double pas vraiment souvent, il y a quand même beaucoup qui reste à 90-100 ... Par contre c'est vrai qu'on se fait un peu peur avec ceux qui les respectent, on arrive vite dessus maintenant, mais ils sont plus rapide à doubler du coup on prend moins de marge ça compense...

25-09-2019 13:02 
eric67110

Perso, je suis chanceux, je roule en Allemagne et pas sur les autoroutes, je suis entre 90 et 110 sans avoir le nez sur le compteur, ni la boule au ventre, je n'ai pas l'impression d'être un assassin en puissance, je ne culpabilise pas.
je visite chez eux, je mange chez eux et je fais le plein chez eux,
c'est triste, mais pour moi, le plaisir de rouler en France n'existe plus.
d'ailleurs demain j'y retourne.
Bonne route.
Eric

27-09-2019 10:23 
 

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