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La guerre des 80 km/h - round 2
Le CIE et la DSR en désaccord sur l'impact de la mesure de la réduction de vitesse sur route
Le bilan intermédiaire de l'ONISR attendu
En décembre dernier, la Délégation à la Sécurité Routière et le Comité Indépendant d'Evaluation (CIE) des 80 km/h entamaient une guerre de déclarations autour de la mesure d'abaissement des limitations de vitesse. Et c'est parti pour un nouveau chapitre.
Après s'être égosillés sur l'estimation du coût de la mesure, c'est désormais sur le premier bilan dressé par le CIE que naît la controverse.
Le Comité monté à l'initiative de 40 millions d'automobilistes vient en effet de publier dans la matinée une partie de ses constatations sur l'évolution de la mortalité routière qui poursuit sa longue évolution à la baisse de manière ininterrompue depuis 2017 et au même rythme, malgré l'arrivée des 80 km/h. Le CIE en tire la conclusion que les 80 km/h n'ont pas d'impact sur l'évolution de la mortalité.
Il n'aura pas fallu deux heures à la DSR pour dégainer, à croire que ces deux-là ne peuvent pas se voir, en répondant par communiqué interposé pour contredire les affirmations du CIE. Il faut dire que sur ce point, les éléments avancés par le Comité sont difficilement défendables puisqu'ils s'appuient sur les valeurs provisoires des baromètres de l'ONISR et prennent en compte l'ensemble des réseaux routiers et pas uniquement les voies impactées par les 80 km/h.
Ce qui est au final tout à fait normal puisque la DSR a toujours refusé de fournir les relevés statistiques au CIE expliquant que c'est l'ONISR qui avait été chargé d'évaluer l'impact de la mesure et que les données seraient publiées en temps voulu. La critique est donc facile.
Messieurs, ne serait-il pas enfin temps d'élever le débat ?
On devrait toutefois connaitre un premier aperçu dans les prochains jours puisque le bilan provisoire de l'accidentalité routière 2018 et un bilan intermédiaire de la mesure doivent être publiés.
Commentaires
attendons les chiffres de décembre,par rapport au nombre de le rapport radars HS, c'est bien la seule chose que j'ai trouvé,en partie, justifié de la part des chiffons jaunes.
26-01-2019 12:33Si c'est la seule chose, tu dois vivre dans une grotte
27-01-2019 00:04Salut,
28-01-2019 09:22J'espère simplement que nous n'aurons pas les chiffres globaux pour l'année comme j'ai pu l'entendre ce matin sur la radio puisque pour le premier semestre (avant la mise en œuvre des 80km/h) il y avait déjà une baisse de la mortalité routière...
En plus comme il paraît que les excès de vitesse ont augmenté de façon significative après que de nombreux radars aient été mis hors service, pas sûr que les chiffres soient significatifs.
V
Etienne
Et si on remet le 90km/h est ce que cela signifie que certaines vies sont sacrifiables ? Bah vi n'oublions po l'argument justifiant cette mesure.
28-01-2019 10:31Quand même « marrant » que les chiffres de décembre aient autant de mal à sortir...
28-01-2019 10:37Faudrait quand même pas qu’il y ai eu moins de morts avec +60% de radars HS hein...
Au pire je ne suis pas inquiet, ils vont expliquer que ça a moins circulé à causes des gilets jaunes, à cause de la météo, que pour cette fois une comparaison mois à mois n’est pas très parlante...
Bref comme d’hab ‘: que le réel vécu par tout le monde n’existe pas !
THE DUDE + 1000 ... !
28-01-2019 13:04Bel enfumage prévisible
De toute manière, ils ne remettront pas de 90km/h, car si le passage aux 80 n'était pas justifiable (selon moi), le contraire l'est encore moins. Y'a qu'à voir, le premier sinistre qui fait son allocution dans un centre de rééducation pour accidentés de la route donne le ton, ça n'aurait pas été la même s'il l'avait faite au milieu des petits transporteurs routiers.
28-01-2019 15:32Enfin, c'était bien d'essayer.
Pas vu beaucoup de panneau 80...ça laisse donc une possibilité de revenir en arrière ...wait and see !
28-01-2019 18:19Par contre sans radar , on roule plus décontracté sans être moins attentif !
V