Paris taxe la mobilité en libre-service

Une redevance pour financement la construction de stationnements

Vers la fin du Free Floating dans la capitale

Paris a été une des premières villes à lancer la mobilité partagée en France d'abord avec ses vélibs, puis avec ses Autolibs (aujourd'hui disparues). Mais alors que ces derniers fonctionnaient avec des stations d'accueil où l'on venait chercher et déposer son vélo ou sa voiture, la situation a aujourd'hui bien évoluée avec l'apparition de dizaines d'acteurs privés fonctionnant autour du Free Floating.

Terminé les stations, désormais on récupère son engin n'importe où et on le dépose où l'on veut, n'importe quand, dans un périmètre donné. Une situation qui donne lieu à de nombreux problèmes, notamment sur les trottoirs où il est parfois difficile de circuler à pied. Une situation qui exaspère la municipalité qui ne dispose que de peu de moyens pour lutter face à cela.

Problème, la législation, attendue avec la loi LOM n'est toujours pas d'actualité et a encore été reportée avec une mise en application qui n'interviendra pas avant juillet. La Mairie a donc décidé de ne plus attendre pour agir et va mettre en place une redevance pour tous les opérateurs qui oeuvrent dans la capitale.

L'objectif n'est pas seulement de profiter d'une partie des revenus générés par ces sociétés, mais aussi de financer des emplacements de stationnement. Car oui, la capitale ne souhaite plus laisser le Free Floating s'installer où bon lui semble, mais lui imposer des zones de stationnement afin de pouvoir à terme procéder à l'enlèvement de tous les véhicules garés de manière sauvage.

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