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Aprilia relance une sportive 250

La GPR 250 ABS dévoilée en Chine

Monocylindre, 26,2 ch et 22 Nm, 150 kg

Aprilia GPR 250 ABS - Crédit photo : DRAprilia en a fait tourner des têtes avec sa RS250 réplique du modèle de Grand Prix. Il faut dire que le petit twin deux temps adapté pour délivrer plus de puissance dans une partie cycle ultra légère avait de sérieux arguments dynamiques à faire valoir.

Depuis, les normes sont passées par là et Aprilia a abandonné ses RS, mais le constructeur de Noale vient d'annoncer le retour d'une sportive quart de litre avec la présentation en Chine d'une GPR 250.

Côté look, aucun doute, on est bien face à une Aprilia moderne alors que la GPR n'est pas sans rappeler les lignes de la RSV4 ou du concept RS660.

Par contre la motorisation et l'ergonomie n'ont plus rien à voir avec les RS d'hier. Ici on abandonne l'idée de concevoir une réplique d'une machine de compétition et on se focalise sur une petite sportive utilisable au quotidien.

Au coeur de la GPR 250 on retrouve ainsi un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide capable de délivrer 26,2 ch et 22 Nm et donc comparable à celui utilisé par Suzuki sur son GSX-250R. En revanche, le constructeur annonce un poids nettement plus bas que la concurrence avec seulement 150 kg en ordre de marche.

Le reste de la partie cycle est dans les standards avec des jantes alliage de 17", une fourche inversée et un amortisseur arrière réglable ainsi que des freins à disque avec étriers J.Juan et ABS 2 canaux.

Pour l'heure, aucun tarif ni date de commercialisation n'ont été précisés, pas plus que les marchés où elle sera proposée, mais si ce sera très probablement le cas sur les marchés asiatiques comme l'Inde et la Chine. Rien n'est moins sûr pour l'Europe où il faudra en plus composer avec Euro5.

Caractéristiques techniques Aprilia GPR 250 ABS

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 249,2 cm3
  • Alésage x course : 72 x 61.2 mm
  • Puissance : 26,2 ch à 9.000 tr/min
  • Couple : 22 Nm à 7.500 tr/min
  • Rapport volumétrique : 11.3:1
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Suspension avant : fourche inversée
  • Suspension arrière : amortisseur monoshock réglable
  • Frein avant : disque de 300 mm, étrier radial J.Juan 2 pistons, ABS
  • Frein arrière : étrier J.Juan simple piston, ABS
  • Pneu avant : 100/80-R17
  • Pneu arrière : 130/70-R17
  • Longueur : 1.950 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1.100 mm
  • Empattement : 1.350 mm
  • Réservoir : 14 litres
  • Poids : 150 kg en ordre de marche

Plus d'infos sur Aprilia

Commentaires

olivierzx

C'est effectivement plus léger qu'une R3 (169 kg) mais beaucoup moins puissant. (42 cv)

Sans oublier la RC390, 155 kg pour 44 cv.

27-09-2019 17:59 
WHITEGOLD

Z'ont pété un cable Aprillia, 26cv allo quoi !!!!!

27-09-2019 20:39 
John Fistine

Aprilia relance une sportive 250

Monocylindre, 26,2 ch et 22 Nm, 150 kg



La tournure des blagues aujourd'hui, c'est quelque chose.

28-09-2019 04:03 
Gouniaf

Rien n'indique qu'elle sera disponible en Europe. Ces caractéristiques semblent la réserver aux marchés asiatiques.
Ou alors Aprillia devra la vendre moins chère que sa 50cc pour en écouler.

28-09-2019 08:34 
CLEW

Les machines sportives de petite cylindrée (sans prendre en compte les 125) n'ont pas vraiment la cote dans nos contrées (exception faite de Tom4) où les ventes sont plutôt faibles.

J'adore "pas plus que les marchés où elle sera proposée, mais si ce sera très probablement le cas sur les marchés asiatiques comme l'Inde et la Chine, rien n'est moins sur pour l'Europe où il faudra en plus composer avec Euro5" ce qui en gros reviens à dire que l'on peut polluer chez les autres mais pas chez nous.
Tant que l'on raisonnera la pollution de cette façon rien ne changera.

28-09-2019 12:10 
KPOK

C'est une vraie sportive : pour aller vite avec, faut sacrément savoir piloter.

28-09-2019 16:06 
tom4

Citation
CLEW
Les machines sportives de petite cylindrée (sans prendre en compte les 125) n'ont pas vraiment la cote dans nos contrées (exception faite de Tom4) où les ventes sont plutôt faibles.

26 cv avec des guidons au dessus du T de fourche, j'appelle pas ça une sportive :)

tom4

ps: en ce moment j'apprécie assez mon F800R en fait :)

29-09-2019 09:30 
CLEW

Bin non Tom4 mais c'est un peu comme la pub canada dry

29-09-2019 11:38 
John Fistine

Les machines sportives de petite cylindrée (sans prendre en compte les 125) n'ont pas vraiment la cote dans nos contrées (exception faite de Tom4) où les ventes sont plutôt faibles.

Ca, ce sont des chiffres de sportives:
125cc/110kg/35-40ch
250cc/130kg/70-85ch

Un mono ou twin anémique 4T de plus ou moins 25ch/2mkg pour 150kg, c'est un utilitaire.

Et mettre du RR-racing-replica en décoration n'en fera pas des sportives.

30-09-2019 21:07 
fift

John, les chiffres que tu mentionnes sont valables pour du 2-temps (et encore, en 125 2T, faut taper dans les trucs pas fiables pour atteindre ces puissances). Aucune chance de les atteindre avec du 4T.

25cv pour 125cc, ça fait quand même du 200 cv/litre ... soit autant qu'une Panigale. Je te rejoins en revanche sur le poids.

01-10-2019 03:33 
CLEW

Citation
tom4
Citation
CLEW
Les machines sportives de petite cylindrée (sans prendre en compte les 125) n'ont pas vraiment la cote dans nos contrées (exception faite de Tom4) où les ventes sont plutôt faibles.

26 cv avec des guidons au dessus du T de fourche, j'appelle pas ça une sportive :)

tom4

ps: en ce moment j'apprécie assez mon F800R en fait :)

Moi, je crois les médias et comme le titre du sujet est : "Aprilia relance une sportive 250"...

01-10-2019 08:54 
 

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