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BMW R 1250 RT 2021

Le touring bavarois se dynamise pour Euro5

Boxer ShiftCam de 1.254 cm3, 136 ch et 143 Nm, 279 kg, 22.490 euros

Moto BMW R 1250 RTVoilà maintenant quatre décennies que BMW Motorrad s'est installé sur le segment du touring avec sa gamme de routière RT. Après une dernière évolution fin 2018 avec l'adoption du moteur Boxer ShiftCam, la R 1250 RT bénéficie d'une nouvelle mise à jour pour le millésime 2021.

Comme les GS présentées il y a deux semaines, la R 1250 RT profite avant tout de ce nouveau millésime pour se mettre en conformité avec Euro5 en conservant le même bicylindre à plat de 1.254 cm3 qui délivre toujours 136 chevaux et 143 Nm de couple.

BMW R 1250 RT 2021
BMW R 1250 RT 2021

Evolutions dans le style

Mais l'évolution la plus visible de la RT concerne bien entendu son look puisque la routière bavaroise adopte une face avant au design plus agressif et plus moderne. Au delà du style, ce nouvel habillage vient également renforcer les performances aérodynamiques avec une bulle légèrement réduite en hauteur. Ce nouvel avant fait également appel à un bloc optique intégralement à LED offrant une fonction d'éclairage adaptatif en virage. Pour le reste, seuls le garde-boue avant et les finitions aux teintes plus sombres diffèrent.

BMW R 1250 RT
BMW R 1250 RT
L'actuelle BMW R 1250 RT 2020
L'actuelle BMW R 1250 RT 2020

Connectivité et navigation

C'est d'ailleurs au niveau technologique que la RT change le plus, avec notamment l'intégration d'un énorme écran TFT couleur comme sur d'autres modèles de la marque mais ici de 10.25 pouces qui intègre des fonctions de navigation GPS et de connectivité. La routière est également pourvue de l'Audio System 2.0.

Inédit dans le domaine du 2-roues, l'écran de bord affiche une diagonale de plus de 10 pouces
Inédit dans le domaine du 2-roues, l'écran de bord affiche une diagonale de plus de 10 pouces

Assistances multiples et radars

Au niveau des assistances, la R 1250 RT se dote désormais de l'ABS Pro intégral, qui fonctionne également en courbe, de série. C'est également le cas du contrôle de couple DTC et du nouveau mode de conduite ECO, tandis les modes "Pro Riding" demeurent optionnels. BMW Motorrad équipe également sa routière du régulateur de vitesse DCC en série et propose désormais un régulateur adaptatif ACC (Active Cruise Control) en option. Ce dernier permet, grâce à un radar, de détecter la proximité d'autres véhicules et ainsi d'ajuster automatiquement la distance avec ceux-ci en agissant sur la vitesse de la moto.

L'ACC est désormais disponible en option
L'ACC est désormais disponible en option

D'autres options seront également proposées par le constructeur bavarois, que ce soit avec l'aide au démarrage en côte HSC Pro, avec une connectivité étendue ou encore de multiples finitions. En France, la bavaroise bénéficie par ailleurs d'une attention particulière puisqu'elle se dote en série de la nouvelle génération de suspension ESA Dynamic, de l'appel d'urgence intelligent et des téléservices.

BMW R 1250 RT
BMW R 1250 RT

BMW commercialise sa R 1250 RT de base en blanc, mais la moto sera également disponible en bronze dans sa finition Elegance, en bleu avec une bulle basse dans sa version Sport ou encore avec des finitions plus haut gamme à travers l'Option 719.

Côté tarif, la BMW R 1250 RT sera proposée à partir de 22.490 euros.

Photos de la BMW R 1250 RT

La RT arbore une nouvelle face avant
La RT arbore une nouvelle face avant
On retrouve un vide-poches pour charger son téléphone en le gardant connecté à la moto
On retrouve un vide-poches pour charger son téléphone en le gardant connecté à la moto
Pour les coloris, il faudra opter pour différentes versions
Pour les coloris, il faudra opter pour différentes versions
Moto BMW R 1250 RT
Moto BMW R 1250 RT
Moto BMW R 1250 RT
Moto BMW R 1250 RT
BMW R 1250 RT Elegance
BMW R 1250 RT Elegance
BMW R 1250 RT Sport
BMW R 1250 RT Sport
BMW R 1250 RT Option 719
BMW R 1250 RT Option 719

Disponibilités / Prix

  • Coloris : blanc, bronze, bleu
  • Disponibilité : -
  • Prix : 22.490 euros

Plus d'infos sur BMW

Commentaires

waboo

Elle est enfin moins vilaine !

La plus chouette depuis le passage au liquid cooled.

15-10-2020 19:29 
ludo51

..... Mais très loin de valoir la ligne des dernières 1200 DOHC à air .... On va bientôt les confondre avec des KTM !

15-10-2020 23:37 
Bee Loo

OK avec Waboo

16-10-2020 10:53 
Coolapix

Moins vilaine.... Faut le dire vite même s'il y a pire 😄

16-10-2020 14:41 
pretexte

franchement à choisir et pour ce tarif je prends une voiture, je serais moins déçus. Mieux 2 bécanes genre kawa 1000SX et un bon gros roadster.

16-10-2020 15:12 
1364

Beurk! Hormis lorsque les feux sont allumés ! Définitivement pas ma tasse de thé !
Véritablement too much! Avec le prix en conce... Quence ! Ou en Con-séquence, c'est selon. clin d'oeil

16-10-2020 17:22 
AS

D'accord avec prétexte, perso pour le prix j'ai choisi 2 motos un trail KTM et une Z900RS Café et en faisant les comptes des économies liés avec les packs options de la BM je crois que je devrais pouvoir me payer une Himalayan pour mes petites ballades sur les routes forestières et boire mon café au port....Mais après il en faut pour tous les gou^ts et toutes les bourses

16-10-2020 19:07 
xjrlaser001

J'en suis à ma 3ème RT d'affilée, 1200 RTlc, 1250 blanche 2019, et depuis juin dernier la 1250 RT Exclusive...
J'ai roulé de 16 à 57 ans en japonaises, et notamment des gros roadsters, et j'affichais à l'époque la même intransigeance à l'égard des BMW....
Puis, j'ai essayé la 1200 RTlc, et là j'ai dis"waouh"...
Quand vous aurez essayé toutes les grosses GT comme je l'ai fais (1400 GTR 1300 FJR, 1200 Trophy SE, 1300 Honda paneuro), elles sont comme des fers à repasser à coté d'une RT...
Et quant aux passagères, ne leurs faites pas essayer une RT, elles ne voudront plus monter sur autre chose...

Après cela, je conçois que le prix puisse refroidir, mais il y a des RT d'occase, et justement, regardez la côte d'une RT à coté de celle d'une japonaise équivalente...

17-10-2020 19:59 
Luc Trl

Garantie et fiable jusqu'à la fin du leasing ou c'est aussi en option ?
Pour répondre à xjrlaser001 : est-ce que toutes ces motos sont de la même époque ? Parce que la RT de la même époque que la 1200 Trophy ne devait pas être tellement meilleure. Faut comparer ce qui est comparable. En tout cas certainement plus fiable que la teutonne.
Je regrette les vieilles séries K à moteur longitudinal !

17-10-2020 20:44 
mike the bike

plus de 22000¤ pour ne pas avoir les coudes d échappement chromés (en supplément ) , c est bien joué !
280kg , c est quand meme lourd quand il faut la manoeuvrer sans le moteur ou la sortir du parking .le vrai progrès serait de gagner chaque fois des kilos , pas de multiplier les gadgets autos
Pour moi BM c est fini , sur les 14 motos neuves que j ai eu dans ma vie motarde , je n' en ai eu que 2 qui ont eu des ennuis serieux (boite a vitesse sur l une et embrayge sur l autre).
c était les 2 BM !

18-10-2020 20:48 
Picabia

Comme Harley les BMW ne sont pas des motos consensuelles et souvent décriées par des intervenants qui de toute façon resteront avec leur Japonaise.
Comme Harley, BM peine à faire venir des jeunes de moins de 40 ans mais une fois accrochés pour 90% d'entre eux ils restent fidèles à la marque.
Leur pouvoir d'achat est aussi supérieur et merci la LLD.
Trouvez moi une routière GT de nos jours, le choix est faible si on ne veut pas de chaîne et une capacité d'emport normale.
Pour moi la reine de la route reste la Gold Wing mais c'est personnel.

19-10-2020 17:07 
olivierlyon72

Perso si j avais les moyens j en aurais une. Il y a trop peu de concurrence en face aujourd'hui (je rappelle que la goldwing airbag fait presque 7000 de plus qu une RT 2021 pack pro). Cela étant je pense qu effectivement la politique de leasing n est pas neutre au succès commercial aussi tant chez les partculiers que chez les pros, la preuve au très nombreuses occases qu on peut trouver, car la fiabilité ce n est plus ça.
Une pensée pour ceux qui ont achetés une 1200 il y a un ou deux ans; avec le changement de moteur puis le nouveau modèle avec dalle...il y aura des couts à faire dans 4 - 5 ans sur le marché de l occase!

09-11-2020 13:43 
xjrlaser001

C'est vrai qu'après la RT, j'aurais choisi certainement la Trophy. Cette dernière est beaucoup plus facile qu'une FJR ou GTR, mais pas autant qu'une RT...
Même si vous aurez du mal à me croire, j'étais anti-BMW jusque là!!!
Après chacun choisit la moto qui lui plait le plus et qui rentre dans ses moyens, mais ceux qui ne connaissent pas, et qui n'ont jamais essayé, cessez de critiquer de façon systématique...
Mon épouse, passé la soixantaine devenait de plus en plus réticente à monter sur mon bon vieux Yamaha XJR, mais maintenant c'est elle qui réclame de partir en moto...!!!


18-11-2020 14:23 
 

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