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Electrique : les bornes de charge Corri-Door à l'arrêt
189 des 217 installations de recharge stoppées de manière définitive
Pour convaincre les usagers de la route de changer de type de motorisation, l'électrique se doit notamment de donner des garanties en matière d'autonomie et de possibilités de rechargement. Alors que le réseau public de bornes se développe doucement, le secteur vient de connaitre un nouveau coup dur en France.
Unique réseau public de recharge rapide accessible à toutes les marques de véhicules, Izivia, filiale d'EDF, disposait jusqu'à présent de 217 bornes à travers le réseau Corri-Door, essentiellement sur les autoroutes. Seulement voilà, le réseau prend du plomb dans l'aile avec l'arrêt de la grande majorité du service.
Après deux incidents constatés en 2019 sur des bornes produites par EV Tronic, Izivia a décidé de suspendre l'utilisation de toutes les bornes de recharge du fabricant, soit 189 unités et ce de manière définitive en raison de risques de sécurité.
Alors qu'il ne reste plus que 28 bornes en service, Izivia a précisé que le réseau Corri-Door ne conserverait à terme que 40 à 50 bornes. Forcément, les abonnés au service auront la possibilité de revoir leur abonnement.
Izivia était ici propriétaire des bornes et s'est donc retourné vers le fabricant. Mais les deux parties se renvoient la faute. Tandis qu'EV Tronic affirme que les problèmes ont été détectés au printemps 2019 et qu'ils sont liés à la configuration mise en place, Izivia assure de son côté que les incidents ont eu lieu en fin d'année et que la suspension est intervenue dès le retour d'expertise.
Bref, les conducteurs électriques devront se rabattre sur d'autres solutions pour recharger sur autoroute que ce soit avec la Compagnie Nationale du Rhône, les quelques bornes Total ou encore le réseau Ionity, celui qui vient de revoir ses conditions tarifaires à la hausse.
Commentaires
Ils ont surtout compris que ce serait jamais rentable et préfèrent arrêter les frais.
11-03-2020 18:18Avant 5 ans il n'y aura plus de bornes de recharge sur autoroute et les véhicules électriques "routier" (plus de 250 km d'autonomie annoncée) auront quasi disparus.
L'hydrogène est l'avenir.
De toutes façon si les véhicules électriques se développent le réseau électrique ne tiendra pas le choc.
11-03-2020 20:09Ce n'est pas une solution d'avenir dans l'état actuel des connaissances techniques.
Rappelez vous l'incendie du local de recharge pour Formules E.
12-03-2020 08:28En fait les bornes ont un problème de surchauffe.
La nouvelle mobilité en prend un coup dans l'aile.
Tesla malgré sa cote boursière n'est toujours pas bénéficiaire.
Chine en surproduction et quasi monopole de batteries
On attend seulement le moment où la bulle électrique va éclater.
Bien vu concernant l'eclatement de la bulle électrique...
12-03-2020 13:43Justement, n'est pas Tesla qui veut ( exemple ).
12-03-2020 17:44Sur automobilepropre, le gars fait un essai ( sur une Nissan ou Hyundai ) de Paris Marseille sur les bornes Corri-door... mon dieu, là faut être passionné...
Déjà, y a qu'une borne, donc s'il y a quelqu'un qui recharge, tu perds une heure minimum.
Ensuite, entre les problèmes de connexion avec la carte de paiement, la hot line qui répond pas
, les frelons qui sont dans la machine ( véridique ) et le temps de recharge, car c'est maxi 50 kw/h et ca baisse forcement quand la charge augmente, l'orage qui se pointe à l'horizon...
Bref, 1h30 minimum pour recharger a 80%.
Parti à 11h de la région parisienne, arrivé à Marseille vers 1h30 du mat.
Passionné qu'il faut être.
Alors, quand on voit une Tesla recharger, rien à voir, même si c'est long aussi.
Pas un mois sans qu'une marque (moto) électrique arrive sur le marché.
13-03-2020 07:46Certaines marques ne pourront pas survivre car le marché est encore trop restreint.
Question de prix car le vélo électrique lui se porte bien
Ce n'est pas qu'une simple question de prix, c'est aussi une question de "consistance" et de cohérence de la proposition, sur l'ensemble de ses composants.
De ce point de vue, un vélo est cohérent sur l'utilisabilité, la possibilité de recharge, l'autonomie par rapport à son usage.
L'automobile électrique est incohérente sur quasi toutes les dimensions: "taille poids usage" aberrant, aussi bien pour les "citadines" que pour les plus routières, autonomie Vs temps de recharge très défavorable, possibilité technique de recharge très limitée aussi bien en ville (comme si tous les citadins étaient en mesure de charger chez eux leur voiture le soir) que sur route (bornes insuffisantes, pas de compatibilité des systèmes, obligations d'abonnement, réseaux propriétaires), possibilité de recyclage à termes pas vraiment pris en compte (toutes ces chouettes batteries plein d'éléments toxiques), etc. 13-03-2020 10:04