Le design du scooter électrique KTM

Deux moteurs de 4 kW et 10 kW pour 2022

Une plateforme développée avec Bajaj déclinée aussi chez Husqvarna

KTM et l'électrique, c'est un peu, je t'aime moi non plus. Si le constructeur autrichien a été l'un des premiers à croire en ce type de motorisation, d'abord pour le terrain, les projets ont jusqu'ici mis du temps à voir le jour.

C'était le cas de la Freeride, qui est finalement devenue thermique avant de laisser le temps à la gamme "E" de voir le jour. Mais c'est aussi vrai pour la route puisqu'il y a maintenant sept ans que la marque a présenté son concept E-Speed de scooter électrique. Plus qu'un concept, le modèle était même annoncé pour un lancement en 2015. Mais depuis, c'est silence radio ou presque.

En effet, l'année dernière c'est Bajaj qui vendait la mèche en annonçant son partenariat avec KTM sur le développement d'une plateforme commune de moteurs électriques destinés à des modèles de petite capacité et mettant en avant une production à partir de 2022.

Ces infos ont été confirmées par le big boss de KTM, Stefan Pierer, qui nous expliquait au printemps dernier que le développement du moteur était arrivé à son terme juste avant la crise sanitaire et que deux versions de 4 kW et 10 kW serviraient pour commercialiser des cyclomoteurs ainsi que des motos et des scooters A1 (équivalent 125).

Seulement voilà, alors que le concept original date de 2013, on se dit que le design a forcément dû évoluer depuis. Justement, un croquis qui a fuité sur la toile pourrait nous offrir une sérieuse piste quant au futur scooter "125" autrichien. On y voit clairement une version modernisée du concept original, mais toujours très dépouillée.

Il faudra quoi qu'il arrive faire preuve d'encore un peu de patience car a priori la présentation ne devrait pas avoir lieu avant l'année prochaine. Cela vaut pour le scooter KTM, mais peut-être aussi pour l'électrique Husqvarna, lui aussi dans les cartons.

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