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Le malus au poids des véhicules dès 2021
La mesure de la CCC mise de côté revient finalement pour 2021
Des exigences revues à la baisse et un seuil placé à 1.800 kg...
Cet été, la Convention Citoyenne sur le Climat (CCC) a rendu ses 149 propositions au gouvernement avec l'objectif de lutter contre le réchauffement climatique. Le secteur des transports était largement abordé, d'abord avec la proposition d'abaisser la vitesse sur autoroute à 110 km/h qui a été rejetée par le Président de la République, mais aussi avec d'autres propositions de taxes, de malus et de restrictions de circulations.
Fin septembre, le gouvernement présentait le projet de loi de finance pour 2021 et actait le nouveau barème de malus appliqué aux véhicules à moteurs, abaissant le seuil des émissions de 138 à 131 g de CO2 / km et augmentant les taxes de 160 à 20.000 euros selon les véhicules. Si le barème de 2022 a également été présenté avec un durcissement comparable, on constatait une absence de taille.
Pourtant portée par le ministère de la transition écologique, la taxation des véhicules selon leur poids était en effet portée disparue. L'objectif de cette indexation du malus sur le poids est de pénaliser les SUV très lourds et très consommateurs en ressources, en appliquant une taxe de 10 euros par kilo au-delà d'un seuil de 1.400 kg.
Seulement voilà, si l'écologie voulait répondre aux demandes formulées par la CCC, le ministère de l'Economie n'était pas de cet avis pour ne pas pénaliser une industrie déjà en difficulté. La mesure a donc été mise de côté, mais n'a pas pour autant été enterrée.
Le gouvernement va bien instaurer ce malus, comme l'a annoncé la ministre de l'Ecologie Barbara Pompili. Un arbitrage aurait été réalisé pour trouver un terrain d'entente entre les deux ministères. Ainsi, la mesure sera bel et bien appliquée, mais en partie vidée de sa substance puisqu'elle ne concerne plus que les véhicules de plus de 1.800 kg et avec de nombreux ajustements et exonérations mis en place, par exemple pour les familles nombreuses ainsi que pour les véhicules électriques ou hybrides.
Autrement dit, cela ne devrait pas s'appliquer à beaucoup de modèles, en particulier chez les constructeurs français.
Commentaires
Ce sont les constructeurs allemands qui vont faire la troche.
16-10-2020 13:38Et voilà :
16-10-2020 13:48
Ne vous réjouissez pas trop vite... Car il se peut bientôt que cette vach'te de bonne idée accoste nos contrées motardes...
16-10-2020 17:42Re-Marquez, ce sera peut-être un juste retour du Light is Right!
Les enfourcheurs d'enclumes ont du mouron à se faire !
Ça c'est comme les rejets de CO2.
16-10-2020 18:01On commence avec une valeur élevée et progressivement on l'abaisse.
Dans 3-4 ans on sera rendu à 1400 kg.
le truc qui m'a fait hurler de rire, c'est que le matin de cette annonce, je reçois un mail de 40 millions de crétin, où son président-délégué-directeur-membre-unique s'autocongratulait parce que "grace à leur lutte acharnée, le gvt avait annulé cette taxe sur le poids", et bimmmm, elle revient par la petite porte.
17-10-2020 09:54ça m'a fait sourire.
tom4
ps: oui, je suis abonné à la newsletter de 40MA :)
Ici, Forum Moto non??? Hors sujet!
17-10-2020 10:07Entre le malus au poids et le malus au CO2, ça va être beau la France quand on roulera tous en Citroen Ami...
Un p'tit côté URSS, non ?
17-10-2020 10:12Perso, et en etant très loin de l'ecolo forcené, je trouve cette mesure très bien. D'une part parce que j'en ai plein le c.... l des gros suv dans ma petite ville et sur les routes qui prennent de plus en plus de largeur, d'autre part parce que je constate régulièrement des comportements agressif des conducteurs de ce type de véhicules (j'en ai une grosse, c'est moi le roi de la route). Alors OK,un gros suv c'est cool,on est en hauteur et c'est rassurant mais a un moment faut arrêter la surenchère.
17-10-2020 10:28J'ajouterais même que plutôt que la taxe faudrais interdire les gros SUV de + de 2T, vu encore à l'instant sur la route, ça rends vraiment con ce genre de véhicule (même si on ne peut pas généraliser)
17-10-2020 10:41Entièrement d'accord avec Seb. Et je trouve dommage de limiter le malus à 1800 ¤ et non à 1400 ¤ comme prévu.
17-10-2020 10:41Les routes, les rues, les places de parking n'arrivent plus à suivre la prise d'embonpoint de ces tanks qui servent à transporter, faut-il le rappeler, 1,4 personnes en moyenne.
Et clairement, les propriétaires (on ne peut plus parler de conducteur) de ces pavés sur roues ne connaissent ni le code de la route, ni les règles élémentaires de courtoisie au volant.
Quand à ceux qui couinent sur la restriction des libertés : vous faites le Paris-Dakar avec vos Sport Utility Vehicles ? Non, vous faites comme tout le monde : maison - bureau - supermarché, dans un rayon de 35 km.
Ouais, ouais. Un peu comme les seigneurs de la route en grosses meules de 250kg, 150cv et qui consomme 7l/100. C'est cool et fun d'envoyer du lourd, mais faut arreter la surenchere quand on peut faire le taff avec une 125 de 120kg qui consomme 2l/100.
Toujours la faute des autres
Bah oui. Non ? 17-10-2020 21:03Pyggy c'est totalement ça !
18-10-2020 00:06Ah, c'est quoi l'équivalent moto du SUV, les Vstrom, Atwin, Ténéré, GS : au pilon !
La paille, la poutre, tout ça...
@Charlie_41 : Les maxitrails encombrent-ils les centre urbains ? Consomment-ils plus que les autres types de moto ? Metent-ils en danger les cyclistes et les piétons ? Non.
18-10-2020 08:14Il n'y a pas de comparaison possible entre trail et SUV.
Le problème du SUV est qu'il est arrivé sur le marché automobile à un moment où l'opinion publique avait déjà conscience des problèmes de la mobilité individuelle, de la limite des ressources, ou du dérèglement climatique. Le SUV est la victoire du marketing sur le bon sens.
Il faut être sacrément égoïste et/ou dans le déni de l'urgence climatique pour s'offrir un véhicule individuel de près de 2 tonnes en 2020.
Bah,pour le pekin lambda, le motard est un trompe-la-mort agressif qui coute une blinde a la secu, fait un barrouf d'enfer avec ses pots et ecombre les trottoirs en se stationnant n'importe ou. Qui plus est, ses 200kg de feraille consomment autant pour emmener 2 personnes et leurs brosses a dent qu'une famille complete qui part avec armes et bagage dans sa lodgy mazout de 1500kg.
18-10-2020 12:09Si j'etais pas ecologiquement raisonnable, j'aurais bien un bon gros pick-up et une AT
Mais bon, une AT c'est 30% de poids et 50% de conso de plus qu'une 500X. Mais je conviens qu'a l'usage ca doit faire un peu comme entre une lodgy et un SUV
La poutre, la paille..... oui sur le fond tu as raison mais on fait quoi? On laisse et on fini avec des bagnoles de 3m de large et 4 t ? Sérieux? Sachant qu'on est de plus en plus sur la route. Ca va etre sympa..... La comparaison avec les motos n'a a mon sens pas lieu d'être : 250 kg pour 1 personne vs 2t..... alors oui, ça gave de restreindre les libertés, j'ai presque 50 piges et plus ça va plus tout est interdit. Mais sérieux, rouler en bagnole normale (sans tomber dans l'extrême de la 2CV 😃) c'est si dur que ça?? Comme toute chose y'a je pense un juste milieu. De toute façon faudrait interdire les caisses a savon et n'autoriser que les motos, après tout les motards ont toujours bon gout😋
18-10-2020 16:41L'education, convaincre, bourrage de crane.
18-10-2020 17:26En Suede c'est bien devenu une honte de prendre l'avion pour ses vacances. Pourquoi rouler en SUV ne pourrait pas devenir une honte plutot qu'un faire valoir?
La contrainte financiere n'est pas satisfaisante. Demain seul les riches rouleront en SUV... mais apres-demain quand on taxera aussi les motos a plus de 80g co2, que seul les electriques pourront rouler, seul les riches rouleront a moto.
La prise de conscience est mieux. Ca laissera encore l'opportunite a quelques refractaires, riches ou pauvres, de rouler en pestiferé
Oui tu as raison, vaut mieux pas comparer.
7 l/100 pour déplacer 300 kg Vs 15 ou 20 l/100 pour déplacer 2t...
Bah si. Suffit d'ouvrir les yeux. 18-10-2020 18:48
Amis du premier degré bonsoir. Allez on respire et on se détend.
Je voulais faire réagir, c'est réussi !Je n'ai en réalité aucun souci avec les SUV ou les maxitrails.
C'est vrai qu'un trail, à mon époque, c'était un mono d'une quarantaine de chevaux pour 150 kg, aujourd'hui on est au double de puissance pour un quart de tonne.
Mais pour les boîtes à roues c'est du même ordre, il suffit de comparer Clio 1 & Clio 5, 405 & 508, pour réaliser que tout est bien plus gros et lourd aujourd'hui qu'au siècle dernier.
On ajoute à ça la transition du diesel vers l'essence à marche forcée, et l'augmentation de la consommation (et donc du CO2) qui en découle, on met l'étiquette SUV sur tout un lot de véhicules qui n'en sont pas, et on diabolise.
Au passage je ne trouve pas de voiture dépassant 1,8 T dans la liste des SUV publiée par le WWF, on est entre 1,2 (Captur) et 1,5 (5008).
C'est beaucoup à mon sens, mais similaire aux véhicules qui partagent les mêmes plateformes. 18-10-2020 19:51
Calmez vous ça ira mieux dans quelques semaines avec un nouveau petit confinement!!Grosses ou petites bagnoles, petites ou grosses cylindrées allez hop tout le monde reste au garage!!!
18-10-2020 19:59Personne n'est enervé. Que des gens qui polemique pour le plaisir de polemiquer
18-10-2020 20:21... meme si tourner en rond sur un forum ca produit aussi du co2 pour rien
Le souci avec les SUV, ben c'est qu'ils se vendent...
18-10-2020 21:52Ca me laisse parfois pantois vu certaines bouses, mais bon. L'esthétique a raison aujourd'hui.
Le plafond a été relevé à 1,8 tonne pour "épargner" la plupart des SUV français .... Faut pas déconner non plus !
18-10-2020 23:20Décidément... Encore un coup dur pour Harley.
19-10-2020 06:51Hahaha je rigole
Le plafond a été relevé et dans la liste des voitures lourdes exclues du malus au poids, on a ajouté les hybrides, ceux fonctionnant à l'hydrogène et les électriques. Au final la liste va se réduire comme peau de chagrin. Les seuls qui risquent de passer à la caisse ce sont les utilitaires de nos artisans et autres entrepreneurs...
Les VU ne sont pas concernés par le malus.C'est pour çà qu'il y a eu une vague de vente de pickups double cabine (Ranger, Amarok,...) à des particuliers, mais avec une CG "utilitaire"... 19-10-2020 11:42
C'est vrai que les pick-up étaient exclus du malus écologique mais sont maintenant c'est terminé.
19-10-2020 16:00Les VU seront à un moment ou un autre aussi concernés
Je suis campagnard, j'ai une hybride et un vieux SUV de 2010 nécessaire pour tirer une remorque deux essieux ou ma remorque motos. Impossible à faire avec une hybride ou une électrique.
19-10-2020 16:31Comme toujours la problématique de la campagne ou de la montagne (car aussi montagnard une partie de l'année), est différente du monde urbain qui majoritairement impose sa vision, comme les restrictions de circulation.
Cela dit je n'ai pas de complexes à me balader avec une moto de 25 ans d'age car tel est mon bon plaisir. Les mêmes moralisateurs devenus depuis peu très verts ne se posent pas la question d'un objet acheté et fabriqué dans des conditions écologiques déplorables au bout du monde et dont l'empreinte écologique est bien pire que ma vieille Honda.
Je garde mes motos en moyenne 10 à 15 ans, je viens de renouveler le parc depuis 3 ans, anticipant ainsi les conneries administratives, la plus gourmande et la plus grosse me boulotte 5L au cent.
15000 bornes par an à moto, plus qu'en voiture et très loin de mon SUV qui doit faire 4000 kilomètres à l'année uniquement pour des raisons de transport. Comme toujours on fait payer la masse pour quelques uns.
J'ai payé en son temps un malus de 700 euros pour ce véhicule dont je ne me séparerai pas car il est utilitaire.
La lutte des classes façon moto ou auto même combat. D'un côté les tenants du "revenez au basique, devenez raisonnables" tous ces gros riches propriétaires de SUV et de grosses motos montrés du doigt. De L'autre les tenants de "j'ai les moyens, laissez moi vivre"
19-10-2020 16:55Peut on concilier les deux?
Hé oh, je ne tiens pas à revenir en 125, j'en ai assez bouffé, je suis devenu avec le temps un seigneur de la route, je ne snobe personne et roule aux vitesses requises par la loi la plupart du temps.
C'est mon plaisir mec, je ne fume pas, je ne bois pas, je fais des sports écolos, marche nordique, escalade, mon potager sans pesticides et en même temps biker car la moto c'est ma vie, ma soupape anti depression. C'est là toute la complexité de l'être humain.
C'est sur que chacun a sa vision. Reste un soucis qui concerne tout le monde c'est les conséquences du réchauffement qu'on commence a percevoir (épisodes cévenols de plus en plus violents dans mon secteur par exemple). Et vu la tendance ou chacun campe sur ses positions avec sa vérité on est pas sorti de l'auberge (a mon avis le coté interdictions / taxe viens malheureusement de la). Bon, de toute façon, suv, gros trail etc dans quelques années le poids ne sera probablement moins un soucis vu qu'on sera tous ou presque en électrique même si ça déplace juste le problème (quoi que les progrès en matière de batterie plus durable et plus ecolo soient significatifs ces derniers temps). Drôle d'époque ou soit l'on s'interdit sois même certaines choses soit on nous l'interdit. ...
20-10-2020 10:39Je pense qu'il y a des véhicules autres qu'un SUV pour effectuer la même chose. 20-10-2020 12:16
@clew : bien sûr mais je l'ai en ma possession ce SUV et il me coûte que très peu en entretien et assurance, donc pourquoi envisager un autre véhicule plus récent et donc plus cher. Il me sert l'hiver à la montagne en 4x4 ou dans les chemins. D'ailleurs dans mon coin de montagne le SUV a son utilité. Et puis à l'époque il avait un niveau de finition que je ne pourrais plus me payer aujourd'hui.Il parait qu'il faut faire durer les biens le plus longtemps possible, je suis dans cette logique car je compte le garder tant qu'il roule.
20-10-2020 13:14