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Mash X-Ride Classic 650
Un trail néo-rétro compatible avec le permis A2
Monocylindre de 643,7 cm3, 40 cv et 4,6 Mkg, 169 kg à sec
En moins d'une décennie, la marque française Mash Motorcycles a su séduire les motards en développant une multitudes de motos au style classique à petit prix. Depuis la première Seventy Five 125, la marque a développé sa gamme et est progressivement montée en cylindrée pour proposer l'année dernière sa toute première machine de 650 cm3 avec la Dirt 6.5.
A l'occasion du Brussels Motor Show qui se tient en ce moment même en Belgique, Mash vient de lever le voile sur une nouvelle six et demi : la X-Ride Classic 650.
Ce nouveau modèle, qui sera par la suite décliné dans d'autres cylindrées, s'inspire du style classique des trails avec une référence évidente à la Yamaha XT 500 dans ce coloris blanc à jantes dorées. La X-Ride n'oublie cependant pas d'apporter quelques touches modernes avec son éclairage à LED ou son compteur analogique à écran LCD.
Tous les codes du trail sont d'ailleurs respectés, tant sur le plan esthétique que technique avec des jantes à rayons chaussées en pneus mixte, un échappement en position haute, une importante garde au sol, un guidon relevé et renforcé, une longue selle biplace, des protections sous le moteur...
Au coeur de cette X-Ride Classic on retrouve le monocylindre de 643,7 cm3 de la Dirt, délivrant toujours 40 chevaux et 4,6 Mkg de couple et restant donc accessible aux titulaires du permis A2. En revanche, la partie cycle diffère nettement, que ce soit au niveau du cadre ou des suspensions.
Si le prix de cette Mash X-Ride Classic 650 n'a pas encore été annoncé, on sait qu'elle arrivera chez les concessionnaires dès le printemps prochain.
Photos de la Mash X-Ride Classic 650
Caractéristiques techniques Mash X-Ride Classic 650
- Moteur : monocylindre 4 temps, refroidissement air/huile, 4 temps, 4 soupapes à culasse radiale
- Cylindrée : 643,7 cm3
- Alésage x course : 100 x 82 mm
- Puissance : 40 cv à 6.000 tr/min
- Couple : 4,6 Mkg à 4.500 tr/min
- Rapport volumétrique : 8.8:1
- Alimentation : Injection électronique Delphi
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique
- Boite de vitesse : 5 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : berceau en acier
- Suspension avant : fourche télescopique
- Suspension arrière : combiné ressort/amortisseur
- Frein avant : disque de 320 mm, étrier radial 4 pistons
- Frein arrière : disque flottant de 240 mm, étrier simple piston
- Roues : jantes à rayons
- Pneu avant : 120/70-17
- Pneu arrière : 150/60-17
- Longueur : 2.080 mm
- Largeur : 870 mm
- Hauteur : 1.200 mm
- Empattement : 1.470 mm
- Hauteur de selle : 860 mm
- Garde au sol : 210 mm
- Poids à vide : 169 kg
- Réservoir : 12 litres
Commentaires
Il manque un morceau de garde boue derrière la fourche .......
09-01-2020 14:23Très belle et tentante je trouve, cette copie de 500 XT !
09-01-2020 14:38Enfin un garde boue avant largement mieux que tous ces HORRIBLES becs de canards !!
Je sais pas d'où vient ce moteur et s'il est fiable ?? (Mais peut-être que j'ai lu trop vite l'article).
Un trail à l'ancienne mais où ils ont trouvé l'inspiration??? On se demande.Reste à trouver un clone de Cyril Neveu pour aller avec.
09-01-2020 15:00La qualité parait en hausse, hauteur de selle 86 cm quand même (à mon âge) et ce garde boue qui ne protège pas de la boue.Hommage à une bécane qui en a fait rêver plus d'un. Le moteur me rappelle quelque chose!!
Dans 5 ans tout ce qui est en dessous de 600 cm3 sera Chinois c'est sur.
J'attends de voir la qualité, car pour le moment...
09-01-2020 17:51Le bloc est une copie d'un vieux mono Honda. C'est surement pas ce qui sera le plus vite en panne.
La Mash est vraiment superbe et ressemble de près à une 500 XT, j'en ai eu 3. Que vaut la moto et sa solidité moteur et qualité des éléments. J'aimerais bien en avoir une pour une utilisation quotidienne.
09-01-2020 18:29Je crois que c' est le moteur Honda 650 Dominator. Fiable et performant!
09-01-2020 19:41Elle est vraiment belle. C'est bien vu avec le porte-bagages de série.
09-01-2020 20:20Belle moto, à voir en 2ième moto mais j'ai un peu peur au niveau finition et fiabilité….A un autre niveau de prix certes mais le double de chevaux, et un look ressemblant je préfères la desert sled...
09-01-2020 20:30Je rajouterai également que la roue avant en 17 me fait bizarre, une roue de 19 voir de 21 aurait mieux collé à la peau du concept trail non?
09-01-2020 20:36Absolument.
Parce que là, en l'état, ça me fait juste penser à un énième délire "néo-rétro" tout juste destiné à aller chercher le pain.
Une roue avant de trail, un vrai garde-boue (le radiateur d'huile me semble assez exposé...)au-dessus, et avec cette déco, elle pourrait bien se vendre. 09-01-2020 21:55
En 17" elle tient plus du super motard que du trail.
10-01-2020 09:10J'ai un trail routier en 17", en terme de maniabilité, en ville ou petites routes c'est super. Bon, il manque la selle qui remonte sur le réservoir.
Il ne faut pas se leurrer, la plupart de ces trails ne verront jamais la boue, c'est juste pour frimer.
Côté design, c'est une copie grossière de la Ducati Scrambler Desert Sled
10-01-2020 14:23Si j'ai bien tout compris, c'est un moteur de 600 XR dont la licence a été achetée par les Chinois. Dessus, ils ont mis une injection Delfi en remplacement du double carbu et un allumage/CDI modifié pour aller avec l'injection. Plus une pompe à essence, évidement.
10-01-2020 14:39Donc oui, c'est un moteur Honda, mais avec des guillemets à "Honda" : il faut aussi tenir compte de la qualité des métaux employée et le soin côté usinage et tolérances.
Les Chinois ne sont pas des créatifs et ils ne font que copier ce qui est pour eux le marché idéal, c'est à dire le marché Européen. Reprendre des moteurs tombés dans le domaine public ne coûte rien en R&D. Prendre des Designers Italiens ou Autrichiens, racheter des brevets permet de sortir des modèles à moindre frais. Tant que nous leur fournirons la matière grise tout ira bien pour eux et quand nous serons dépendants d'eux, ils seront incontournables.
10-01-2020 15:18Le même scénario se répète à chaque fois
Belle moto mais la cible 500 XT est gâchée par l'absence d'une jante AV de 21 pouces avec ça elle aurait été irrésistible !
10-01-2020 16:53Philippe
Ca me fait penser aussi à feu la 500 XT. C'est sympa.
10-01-2020 18:09C'est dommage que Mash soit connu pour ne faire que de la daube...
10-01-2020 19:08Mais, qu'est-ce qu'ils attendent pour faire une copie de la 400 avec ce moteur ??? Moi, il n'y a que la route qui m'intéresse, le look tracteur, non merci !
10-01-2020 19:14
Laquelle n'est qu'une pâle copie de 500 XT ...Le marché idéal, pour les Chinois, c'est le marché ... chinois. Voire sud-asiatique.
Le marché européen des grosses cylindrées, en termes de volume, c'est peanuts par rapport aux 125-200 qu'on trouve partout en Asie. 10-01-2020 22:02
Les essais (surtout) et le tarif sont attendus avec impatience...vu le prix du Flat-Track on risque d'être dans la même échelle de tarif ce qui risque d'être tentant pour les "vieux" comme moi qui n'ont pas envie d'un mastodonte Teuton survitaminé et électronisé à l'excès...pour le prix d'une berline ou SUV.
24-01-2020 11:29Attendons le printemps avant de tirer toutes sortes de conclusions...nous serons vite fixé sur la bestiole.
La SIMA parlons en ! Après avoir massacré le réseau historique de distribution des royal enfield sans aucun égard pour les partenaires, et ce, malgré de longues années de bons et loyaux service.
13-08-2020 08:12Maintenant, ils veulent nous faire croire qu’ils développent de nouvelles machines comme le modèle présenté ! !!
Pour info, vous trouverez la même bécane sur internet aliexpress mais avec 3000 ¤ de moins. Il manque juste l’autocollant MASH….
1 inscription, 1 deterrage de 8 mois, 1 message .
14-08-2020 18:29on sentirait presque le professionnel qui se venge
tom4
Qu' elle est donc la puissance nécessaire pour rouler à 150km/h réels,
18-08-2020 17:24sachant qu'une CB77 honda 305cc de 28.5cv catalogue roulait à 168km/h...?