Moto Honda CB125F 2021

Plus légère, plus économe et Euro 5

Monocylindre eSP à air, 10,9 ch et 10,9 Nm, 117 kg, conso de 1,54 l/100 km

Le segment des motos de 125 cm3 est aujourd'hui très orienté vers les modèles haut de gamme chez les constructeurs historiques, notamment au niveau tarif. Mais tous n'ont pas encore fait leurs adieux à leurs motos économiques. Honda vient ainsi de présenter une nouvelle évolution pour sa CB125F.

La CB125F avait été lancée par le constructeur japonais en 2015 pour succéder à la CBF125. Le modèle en conservait le positionnement utilitaire et abordable avec un prix à 2.499 euros. La moto fait aujourd'hui peau neuve pour le millésime 2021 et pas uniquement au niveau du look, avec notamment une grosse perte de poids et une consommation réduite.

Il faut dire que la CB 2021 est ainsi plus qu'une simple évolution après avoir nécessité pas moins de 19 dépôts de brevet.

Ken Tomiyasu, Responsable du développement de la CB125F :

Pour nous, les repères sont importants. Nous avons donc initié une sorte de révolution silencieuse avec cette nouvelle CB125F, en maintenant son niveau de performances en ville tout en diminuant considérablement sa consommation de carburant. Le moteur eSP adopte des technologies à faibles frottements, la partie-cycle affiche un comportement rassurant et maniable et je pense que le propriétaire peut être fier du style.

La 125 se distingue ainsi par son tout nouveau moteur monocylindre eSP 4 temps, 2 soupapes et simple arbre à cames en tête à refroidissement par air et injection électronique. Ce moteur certifié Euro5 gagne en performance puisqu'il délivre désormais 8 kW (10,9 ch) à 7.500 tr/min et 10,9 Nm à 6.000 tr/min contre 7,8 kW (10,6 ch) et 10,2 Nm précédemment.

Par ailleurs, si le monocylindre est plus performant, il est aussi plus efficace sur le plan énergétique avec une consommation réduite à seulement 1,54 l /100 km contre 1,96 l précédemment. Associé au réservoir de 11 litres, cette consommation permet potentiellement d'atteindre les 800 km d'autonomie. Autant dire que les jeunes urbains ne passeront pas souvent à la pompe.

L'autre gros chantier, c'est la perte de poids. La CB125F a effectué un régime draconien, que ce soit grâce au moteur 7 kg plus léger ou au cadre tubulaire affichant 1,7 kg de moins qu'avant, qui a permis d'abaisser le poids en ordre de marche à 117 kg, soit 11 de moins que sur le modèle 2019.

Le style et l'équipement de la CB 125 F ont également été revus avec un habillage aux lignes plus simples qui fait davantage écho à la gamme Neo Sport Café. La selle est désormais haute de 790 mm. Côté suspensions, le double amortisseur arrière est désormais réglable en précharge sur 5 niveaux. Le reste est similaire en ce qui concerne la fourche télescopique, le système de freinage combiné CBS ou encore les jantes de 18 pouces.

A noter que le modèle est fabriqué en Italie dans l'usine d'Atessa.

La CB 125 F sera proposée en rouge, noir ou blanc à partir de la fin du mois d'octobre. Le tarif n'a pas encore été précisé par Honda, mais espérons que toutes ces évolutions lui permettent de rester sous la barre des 3.000 €.

Caractéristiques techniques Honda CB125F

• Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
• Cylindrée : 124 cm3
• Alésage x Course : 50 x 63,1 mm
• Rapport volumétrique : 10 à 1
• Puissance maxi. : 8 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 10,9 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d’huile : 1 litre
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 11 litres
• Consommation (WMTC) : 1,5 l/100*
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12V/5AH
• Alternateur : 390 W
• Phare : A diodes
• Embrayage : Multidisque en bain d’huile
• Commande : Mécanique
• Boite : 5 rapports
• Transmission finale : Chaîne
• Cadre : Simple berceau en acier
• Dimensions (LxlxH) : 2 015 x 750 x 1 100 mm
• Empattement : 1 280 mm
• Angle de chasse : 26°
• Chasse : 92,4 mm
• Rayon de braquage : 2,04 m
• Hauteur de selle : 790 mm
• Garde au sol : 160 mm
• Poids tous pleins faits : 117 kg
• Suspension avant : Fourche hydraulique ø 31 mm, débattement NC
• Suspension arrière : Combinés amortisseur, réglables en précharge (5 positions)
• Roues : En aluminium coulé, 5 branches, 18 pouces
• Pneu avant : 80/100-18M/C
• Pneu arrière : 90/90-18M/C
• Frein avant : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier double piston, CBS
• Frein arrière : Tambour mécanique ø 130 mm, CBS

Disponibilités / Prix

• Coloris : Rouge, noir, blanc
• Disponibilité : fin octobre
• Prix : 2.999 euros

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