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Moto Honda CB125F 2021

Plus légère, plus économe et Euro 5

Monocylindre eSP à air, 10,9 ch et 10,9 Nm, 117 kg, conso de 1,54 l/100 km

Honda promet une consommation de 1,5l/100 km pour la CB125F 2021Le segment des motos de 125 cm3 est aujourd'hui très orienté vers les modèles haut de gamme chez les constructeurs historiques, notamment au niveau tarif. Mais tous n'ont pas encore fait leurs adieux à leurs motos économiques. Honda vient ainsi de présenter une nouvelle évolution pour sa CB125F.

La CB125F avait été lancée par le constructeur japonais en 2015 pour succéder à la CBF125. Le modèle en conservait le positionnement utilitaire et abordable avec un prix à 2.499 euros. La moto fait aujourd'hui peau neuve pour le millésime 2021 et pas uniquement au niveau du look, avec notamment une grosse perte de poids et une consommation réduite.

Il faut dire que la CB 2021 est ainsi plus qu'une simple évolution après avoir nécessité pas moins de 19 dépôts de brevet.

Honda CB125F 2021
Honda CB125F 2021
La précédente génération de CB125F
La précédente génération de CB125F

Ken Tomiyasu, Responsable du développement de la CB125F :

Pour nous, les repères sont importants. Nous avons donc initié une sorte de révolution silencieuse avec cette nouvelle CB125F, en maintenant son niveau de performances en ville tout en diminuant considérablement sa consommation de carburant. Le moteur eSP adopte des technologies à faibles frottements, la partie-cycle affiche un comportement rassurant et maniable et je pense que le propriétaire peut être fier du style.

La 125 se distingue ainsi par son tout nouveau moteur monocylindre eSP 4 temps, 2 soupapes et simple arbre à cames en tête à refroidissement par air et injection électronique. Ce moteur certifié Euro5 gagne en performance puisqu'il délivre désormais 8 kW (10,9 ch) à 7.500 tr/min et 10,9 Nm à 6.000 tr/min contre 7,8 kW (10,6 ch) et 10,2 Nm précédemment.

La CB hérite d'un nouveau moteur eSP de 10,9 ch
La CB hérite d'un nouveau moteur eSP de 10,9 ch

Par ailleurs, si le monocylindre est plus performant, il est aussi plus efficace sur le plan énergétique avec une consommation réduite à seulement 1,54 l /100 km contre 1,96 l précédemment. Associé au réservoir de 11 litres, cette consommation permet potentiellement d'atteindre les 800 km d'autonomie. Autant dire que les jeunes urbains ne passeront pas souvent à la pompe.

Moto Honda CB125F 2021
Moto Honda CB125F 2021

L'autre gros chantier, c'est la perte de poids. La CB125F a effectué un régime draconien, que ce soit grâce au moteur 7 kg plus léger ou au cadre tubulaire affichant 1,7 kg de moins qu'avant, qui a permis d'abaisser le poids en ordre de marche à 117 kg, soit 11 de moins que sur le modèle 2019.

La 125 perd 11 kg par rapport au précédent
La 125 perd 11 kg par rapport au précédent

Le style et l'équipement de la CB 125 F ont également été revus avec un habillage aux lignes plus simples qui fait davantage écho à la gamme Neo Sport Café. La selle est désormais haute de 790 mm. Côté suspensions, le double amortisseur arrière est désormais réglable en précharge sur 5 niveaux. Le reste est similaire en ce qui concerne la fourche télescopique, le système de freinage combiné CBS ou encore les jantes de 18 pouces.

Moto Honda CB125F 2021
Moto Honda CB125F 2021

A noter que le modèle est fabriqué en Italie dans l'usine d'Atessa.

La CB 125 F sera proposée en rouge, noir ou blanc à partir de la fin du mois d'octobre. Le tarif n'a pas encore été précisé par Honda, mais espérons que toutes ces évolutions lui permettent de rester sous la barre des 3.000 €.

La CB125F sera disponible à partir de novembre
La CB125F sera disponible à partir de novembre

Caractéristiques techniques Honda CB125F

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
  • Cylindrée : 124 cm3
  • Alésage x Course : 50 x 63,1 mm
  • Rapport volumétrique : 10 à 1
  • Puissance maxi. : 8 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. : 10,9 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile : 1 litre
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant : 11 litres
  • Consommation (WMTC) : 1,5 l/100*
  • Allumage : Digital avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12V/5AH
  • Alternateur : 390 W
  • Phare : A diodes
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile
  • Commande : Mécanique
  • Boite : 5 rapports
  • Transmission finale : Chaîne
  • Cadre : Simple berceau en acier
  • Dimensions (LxlxH) : 2 015 x 750 x 1 100 mm
  • Empattement : 1 280 mm
  • Angle de chasse : 26°
  • Chasse : 92,4 mm
  • Rayon de braquage : 2,04 m
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Garde au sol : 160 mm
  • Poids tous pleins faits : 117 kg
  • Suspension avant : Fourche hydraulique ø 31 mm, débattement NC
  • Suspension arrière : Combinés amortisseur, réglables en précharge (5 positions)
  • Roues : En aluminium coulé, 5 branches, 18 pouces
  • Pneu avant : 80/100-18M/C
  • Pneu arrière : 90/90-18M/C
  • Frein avant : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier double piston, CBS
  • Frein arrière : Tambour mécanique ø 130 mm, CBS

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Rouge, noir, blanc
  • Disponibilité : fin octobre
  • Prix : NC

Plus d'infos sur Honda

Commentaires

Picabia

Dire que ma 125 DTLC sortait 25 chevaux!en 1982, c'est beau l'évolution

21-09-2020 16:53 
KPOK

Ce serait tellement bien de pouvoir évoluer peinard sur route avec ce genre de motos.
Malheureusement, à part poignée dans le coin tout le temps et un oeil dans le rétro en permanence, ces 125 qui peinent à tenir le 90 chrono en cas de vent de face ou de faux plat sont un calvaire dans la circulation actuelle, sauf à rouler exclusivement sur départementale déserte.

21-09-2020 16:58 
kikou 13

" Ce serait tellement bien de pouvoir évoluer peinard sur route avec ce genre de motos.
Malheureusement, à part poignée dans le coin tout le temps et un oeil dans le rétro en permanence, ces 125 qui peinent à tenir le 90 chrono en cas de vent de face ou de faux plat sont un calvaire dans la circulation actuelle, sauf à rouler exclusivement sur départementale déserte. "

..... ou en ville ...!

21-09-2020 17:22 
malas

Alors perso, à 90 sur nationale je dépasse toutes les BAR et je me fais flasher, donc c'est plus que largement suffisant. Et la CB125F monte à 110 pas si lentement, même en faux plat ...

Quand j'avais fait mes 7h de formation, j'avais justement cette CB125F, et franchement aucun soucis à s'insérer sur l'autoroute. Alors bien sûr, on ne double pas, on se pose derrière une mamie ou un camion et on attend, mais je n'ai jamais eu le sentiment d'un problème de sécurité à cause du manque de puissance. C'est juste une conduite différente.

L'avantage, hormis l'assurance à 8¤ par mois en jeune conducteur et les 1,5L aux 100, c'est que tout est facilement accessible. Pour 15¤ tu fais la révision toi même en 1/4h. L'inconvénient d'un petit mono c'est qu'à 60 000 elle est en fin de vie.

Personnellement, si je n'habitais pas en montagne car dans les grosses pentes ça peine quand même, je pense que j'aurais acheté cette CB125F, et ce malgré mon permis moto. C'est LE véhicule ayant le plus petit PRK sur le marché français, pour les trajets boulot dodo c'est l'idéal, en bonus ça se faufile bien plus facilement qu'une grosse. Et bien sûr j'aurais gardé une "grosse" moto plaisir à côté pour les balades.

21-09-2020 17:31 
kernel62

800km d'autonomie !

21-09-2020 18:47 
eriko

21-09-2020 19:09 
eriko

Un 125 cg fait plus de 100000km sans trop consommer d'huile .Dommage que
Le CG ne soit plus importé en France
Le cbf consomme moins mais a une chaîne de distribution.

21-09-2020 19:12 
PELE

Avec une 125 à moteur Honda, je me suis fait des chaleurs sur le périph de Nantes. Pas de reprise au dessus de 90 et avec les camions qui nous tombent dessus...

21-09-2020 20:30 
Gouniaf

le manque de patate de ma 125 (une Mash 75) m'a poussé à passer le permis A2 pour me sentir plus en sécurité sur une route à 110. Ce qui ne m'empêchait pas de faire 300 km de route de campagne sur la journée pour le loisir.
Et pour qui fait de l'urbain / périurbain, une 125 moderne est grandement suffisante.

Quant aux 800 km d'autonomie... le rêve !

21-09-2020 21:16 
A-Lain

A tout de même. Moi j'aurais bien aimé qu'elle fasse 15 ch au lieu des 1à et demi et là je re craque pour cette fabuleuse petite machine.

Sur un trajet péri urbain je dépose toutes les motos avec ce truc tellement c'est comme un vélo.
(Nb pour ceux qui sursautent, je dépose régulièrement des motos en ville avec mon vélo aussi).

Je confirme pour la consommation sur du plat, je faisais 600 km avec un plein (bien plein le plein ).

21-09-2020 21:51 
nanou17

belle selle pour le duo, belle autonomie , y'a des "grosses" qui devrait prendre exemple

21-09-2020 22:30 
Picabia

Moins de 4L avec mon 1200 cm3 pour une cylindrée presque 10 fois supérieure. Puissance correcte en ville pour un 125 mais insuffisante sur route au regard des véhicules actuels. Les semis dépassent allégrement le 90 kmh surtout étrangers.

22-09-2020 01:25 
dood

Et personne pour relever les 11kg de moins...

22-09-2020 11:05 
malas

"Les semis dépassent allégrement le 90 kmh surtout étrangers."

Un peu comme la CB125F qui monte à 110 ? La puissance est largement suffisante sur route. Après c'est un mono, elle peut faire 20 bornes à 110, mais tu sens que le moteur il aime pas ça du tout. Sa vitesse de croisière c'est 80-90. Ca tombe bien, les routes françaises sont limitées à 80 presque partout.

22-09-2020 16:22 
Picabia

Peut être mais je n'aime pas sentir que l'on me pousse aux fesses surtout quand c'est un 38 tonnes

23-09-2020 09:03 
Godzilla

Citation
malas
La puissance est largement


Avec zéro marge de sécurité.

24-09-2020 10:53 
eric 12 bandit

Citation
Godzilla
Citation
malas
La puissance est largement


Avec zéro marge de sécurité.

Exactement.
Moi, j'ai testé 6 mois et je me suis aperçu que j'étais toujours au max des capacités de la "bête"...
Donc potentiellement en danger.


VVVV

24-09-2020 11:13 
 

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