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Aprilia RS 660 : des perfs et un prix
La sportive de Noale s'ouvre aux précommandes
Twin de 659 cm3, 100 ch et 67 Nm, version A2, 183 kg pleins faits
Voilà presque deux ans qu'on l'attend. Elle, c'est la nouvelle sportive de moyenne cylindrée d'Aprilia, la RS 660 et le constructeur de Noale vient enfin de dévoiler les dernières informations sur sa nouveauté, tant pour les performances que pour le prix, alors que l'on l'essaie justement la moto cette semaine.
C'est lors du salon EICMA de Milan 2018 que la marque transalpine avait levé le voile sur le concept de cette sportive de moyenne cylindrée et attisé l'intérêt de nombreux observateurs. Un an plus tard, le constructeur dévoilait au même endroit le modèle de série, mais restait encore assez vague sur de nombreux aspects techniques. Alors que les réservations s'ouvrent aujourd'hui même, il est enfin temps de tout savoir.
Moteur Euro5, A2 et sportif
Le moteur bicylindre de 659 cm3, certifié Euro 5 et dérivé du V4 de 1100 cm3, délivre ainsi bien les 100 chevaux promis à 10.500 tr/min et atteint un couple maximal de 67 Nm à 8.500 tr/min et dont 90% est disponible dès 6.250 tr/min. Homologué Euro 5, celui-ci est contrôlé par un accélérateur Ride-by-wire. Aprilia annonce une consommation moyenne de 4,9 l/100 km, soit une autonomie potentielle de 300 km avec les 15 litres du réservoir. La moto est également déclinée dans une version limitée à 95 ch permettant un bridage pour le permis A2.
Le plein de technos
La moto ne fait pas l'impasse sur les technologies puisqu'elle se dote d'une centrale inertielle à 6 axes et reprend l'ensemble du package d'assistance APRC de ses grandes soeurs avec le contrôle de traction ATC, l'anti-wheeling AWC, la gestion du frein moteur AEM, la cartographie AEM, le régulateur de vitesse ACC ainsi que cinq modes de conduite, trois pour la route, deux pour la piste et deux paramétrables. A cela viennent s'ajouter le shifter Aprilia en montée et descente de rapports ainsi qu'un ABS en courbe.
Compacte et légère
Côté cycle, l'Italienne se fait compacte avec un empattement de 1.370 mm et une géométrie de direction assez conventionnelle avec un angle de chasse de 24°1 et une trainée de 104,6 mm. Si l'on connaissait déjà ses 169 kg à sec, Aprilia précise désormais que la RS 660 atteint 183 kg tous pleins faits.
Réservations ouvertes
Surtout, Aprilia répond à LA grande question que tout le monde se posait : combien coûte la RS 660 ? Avec l'ensemble des équipements pré-cités, mais aussi son écran TFT, son carénage aérodynamique, son éclairage en virage et ses feux de jours à LED, la sportive de Noale demande ainsi 11.050 euros et est dès aujourd'hui disponible en précommande sur le site du constructeur, notamment dans sa nouvelle livrée Acid Gold qui ne passe pas inaperçue.
Pour savoir ce que l'Aprilia RS 660 vaut vraiment sur la route, on vous invite à lire l'essai complet depuis le lien en bas de page.
La fiche technique de l'Aprilia RS 660
Disponibilités / Prix
- Coloris : Apex Black, Lava Red, Acid Gold
- Prix : 11.050 euros
Commentaires
Bravo Aprilia apparemment une super bécane en devenir.
12-10-2020 12:19Ce sera la petite s½ur de ma fantastique Aprilia Tuono Factory V4 ohlins électroniques 2020 ♥️♥️♥️
11 000 e. Bon, déjà à ce prix un amortisseur non réglable en compression, donc assez simple, me semble peu acceptable.
12-10-2020 15:18J'essaie et j'vous dis quoi...
dommage que la CBR600RR ne sorte pas en Europe :(
12-10-2020 17:23Les suspensions ... quand elles sont bien calibrées d'origine (comme le fait Honda) pas de raison de mettre toute une palette de réglages que 90% des utilisateurs ne toucheront pas ou ne sauront pas utiliser.
12-10-2020 18:10Ce que je retiens par rapport au R6 :
-15 cv
-15 kg
-3000 ¤
ça a l'air rigolo.
12-10-2020 21:51bon, par contre, en bleu et rouge, de loin et de face, elle me fait penser à un CBR
me demandez pas pourquoi, mais c'est à ça que j'ai pensé en la voyant
tom4
Vite le test vidéo ! Jaime deja cette moto !
12-10-2020 22:11Ils en feraient une version sport tourisme, je me laisserais bien tenter ...
12-10-2020 23:18Les bracelets sont quand même un peu au-dessus du niveau des fesses, c'est toujours ça.
13-10-2020 15:12Le prix n'est pas délirant.
Elle est légère, assez puissante.
Ca sent bon tout ça.
Mais par contre, la face avant n'est pas très jolie, elle fait trop penser à la RSV4 qui date un peu. On aurait pu soigner ça chez Aprilia, après tout, c'est italien, on sait dessiner de beaux trucs en Italie.
Et puis tous ces modes électroniques, je ne suis pas bien certain que ça serve à grand-chose.
Pour la piste, admettons.
Mais moi je vois une sportive "de route" quand je la regarde.
Tout à fait, soit une sport-GT soit une sportive non-extrême à l'image d'un R6 jusque 2005.
13-10-2020 18:00Devrait être performante, j'ai hâte de voir le Tuono 660 !!!
Oui j'irais quand même jeter un oeil sur la position toussa, maybe ça pourrait être une éventuelle prochaine moto, même si bon, aprilia j'ai souffert quand même sur le sav et les pannes, donc avant de replonger ... et puis un peu d'accord sur le dessin, ça a vieilli le style RSV V4, zaurais pu phosphorer un peu plus ...
13-10-2020 20:59Petit déterrage
10-06-2021 17:18Annonce presse toute récente (6 juin): la troféo va être commercialisée un peu partout au prix de 14.700¤!
Plus de photos ici: [factoryworks.aprilia.com]
Par le menu:
- 105ch (carto spécifique race pour aller avec le SC Project) pour 153kg à sec
- simplification du réseau électrique
- abaissement de la position de conduite via des bracelets ajustables et commandes reculées ajustables
- amorto arrière Öhlins AP948 et cartouche «Misano by Andreani» dans les tubes de la fourche. Pirelli Supercorsa V3 SC1
- thermostat et circuit d'air secondaire supprimés, protection alu des carters
- filtre à air spécifique (sûrement pour être raccord avec la ligne libérée)
Question bête : elle est homologuée route cette Trofeo ?
10-06-2021 17:49Parce que sur le papier, elle me semble fort sympathique.
Ah bah pas trop, non: il n'y a même plus de feux
10-06-2021 17:54
Vue la gueule du commodo gauche, j'en doute fort...
10-06-2021 17:55[]
10-06-2021 17:55Question bête (bis) : c'est pour courir dans quelle catégorie ?
10-06-2021 18:15Vu le nom, j'imagine qu'il est prévu une coupe de marque ?
On est loin des 18 000 estimé. Là c'est clairement plus raisonnable.
10-06-2021 18:53On doit se rapprocher du modèle customisé pour la Twin Cup du MotoAmerica.
Par contre, partir de la RS de base pour en arriver à quelque chose d'approchant, ça doit douiller.
Ah oui effectivement
10-06-2021 23:03C’est quoi tout ce bazar au commodo gauche ?
[www.gentlemen-riders.com]
10-06-2021 23:48Clair! Sur Apriliaforum, un mec a construit à peu près la même, en allant très loin (jusqu'au déplacement du vase d'expansion) : c'est un catalogue de pièces sa machine, truc de dingue…
L'idée est de simplifier l'accès aux fonctions essentielles en course, comme le pit limit, le réglage du TC (la version route offre cette possibilité déjà: le bouton 2 axes du régulateur de vitesse se transforme en réglage direct du TC en mode race)
Ce n'est pas de l'origine Aprilia, Iguane t'a déja mis le lien. Pour voir le catalogue un peu complet, sur le store américain AF1 racing, tu peux voir tout ce qui se monte:
[www.af1racing.com]
(dans les autres catégories, en fait, tu trouveras si tu as la curiosité toutes les pièces que Aprilia monte sur la Trofeo, en particulier les Spider et le beau té… et comme le dit Redge, à l'unité, il y en a pour bien plus que 3200¤!) 11-06-2021 09:39