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Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT 2021

Les évolutions de la MT-09, la polyvalence en plus

119 ch et 93 Nm, double écran TFT, centrale IMU 6 axes, autonomie de 350 km, régulateur de vitesse de série...

Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GTAlors que le roadster MT-09 bénéficie d'une refonte intégrale pour 2021, Yamaha applique toutes les évolutions de son roadster aux déclinaisons qui partagent la base en commençant par la sport-GT Tracer 900 qui, pour l'occasion, change de nom pour devenir Tracer 9.

Aperçue il y a deux semaines sur les routes, la Tracer 9 se dévoile aujourd'hui en détails sous sa troisième mouture après les versions de 2015 et de 2018 et nous promet plus de légèreté, de puissance, de polyvalence et de technologie.

Le design de la Tracer a donc été largement repensé avec un habillage qui laisse place aux grands volumes et aux lignes minimalistes, ainsi qu'à un tout nouveau bloc à double optique à LED caché sous le carénage, dans la lignée de ce que l'on avait connu avec la Tracer 700 en 2020 (Tracer 700 qui suit le même renommage et devient Tracer 7 en 2021).

Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9

De l'autre côté de la bulle haute réglable sur 50 mm, le poste de conduite a été lui aussi revu en intégrant un double écran TFT de 3,5 pouces pour afficher plus clairement les informations de part et d'autre.

Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9

La Tracer 900 bénéficie des mêmes attentions que la MT en ce qui concerne sa motorisation et son cadre. On retrouve donc le nouveau trois cylindres Euro5 de 890 cm3 délivrant 119 chevaux et 93 Nm de couple logé dans un cadre deltabox plus compact.

Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9

Toutefois, la Tracer s'adapte en optant pour un bras oscillant plus long de 60 mm, afin d'améliorer la stabilité et affiche un empattement de 1.500 mm. Les supports du moteur sont également différents de ceux du roadster. La nouvelle fourche de 41 mm affiche 30 mm de moins que sur le précédent millésime et l'amortisseur arrière est réglable. On retrouve également des jantes SPin Forged plus légères et désormais chaussées en Bridgestone Battlax T32, les nouveaux pneus sortis il y a tout juste un mois.

Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9

En plus de son nouveau moteur, de son embrayage A&S amélioré et de son nouvel accélérateur électronique APSG, la Tracer 9 reçoit une nouvelle centrale inertielle à six axes, plus petite et plus légère, qui permet de piloter le contrôle de traction, le contrôle de glisse du pneu arrière SCS, le contrôle de cabrage LIFt, ou le contrôle des freins BC. Ces assistances sont par ailleurs ajustables sur différents niveaux d'interventions et associés à quatre modes de conduite D-Mode.

Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9

Déjà dynamique et sportive, la Tracer 9 renforce également ses possibilités routières à plusieurs niveaux. Dans un premier temps, Yamaha équipe sa Sport-GT d'un régulateur de vitesse en série. Le constructeur a également revu le système d'alimentation pour réduire la consommation de carburant de 9% et promet ainsi une autonomie de 350 km sans toucher au réservoir de 18 litres. Enfin, il sera désormais possible d'installer sacoches latérales ET top case simultanément pour augmenter la capacité d'emport, ce qui n'était pas le cas auparavant (la boucle arrière n'était pas conçue pour supporter ce poids supplémentaire).

Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9

Tracer 9 GT

Comme actuellement dans la gamme, la Tracer sera également accompagnée de sa version GT mieux équipée. En plus de profiter des mêmes évolutions, la Tracer 9 GT se pare de sacoches latérales rigides assorties à sa peinture.

Yamaha Tracer 9 GT
Yamaha Tracer 9 GT

Surtout, la moto opte pour de nouvelles suspensions avec l'intégration du système semi-actif KYB Adctimatic Damper System (KADS) qui intervient en continu sur les réglages d'amortissement en fonction des conditions et de deux modes.

Yamaha Tracer 9 GT
Yamaha Tracer 9 GT

Ce n'est pas tout, puisqu'en plus, la Tracer GT est équipée en série d'un shifter QSS, de poignées chauffantes et d'un éclairage en virage.

Yamaha Tracer 9 GT
Yamaha Tracer 9 GT

La Yamaha Tracer 9 sera disponible dès mars en rouge et gris/vert pour 11.499 euros. Pour la déclinaison GT il faudra ajouter 2.500 euros.

Vidéo - Présentation des Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT

Photos Yamaha Tracer 9

Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge, gris/vert, Icon (GT uniquement)
  • Disponibilité : Mars 2021
  • Prix Tracer 9 : 11.499 euros
  • Prix Tracer 9 GT : 13.999 euros

Plus d'infos sur Yamaha

Commentaires

AS

Belle moto, qui a certainement les qualités de l'ancienne sans ses défauts

17-11-2020 20:29 
ludo51

Tableau de bord de plus en plus complet ...et complexe !
Quand 2 aiguilles suffisent ......

17-11-2020 23:08 
Tikaf93

Moi qui hésitais à changer pour une Tracer que je trouvais pas franchement belle mais mieux suspendu que son homologue roadster aux défauts rédhibitoires.
Cette nouvelle Tracer est la synthèse des deux, la signature lumineuse rappelle l'ancien roadster le tout avec un carénage.
Bien joué Yamaha! Pour tout ceux qui trouvent "spéciale" (moche) la nouvelle face de la MT09, ils n'ont plus qu'à se tourner vers la Tracer qui reste plus consensuel et surtout plus chère...
De toute manière quand on voit juste les ventes d'octobre: Yamaha Tracer 900, 2135 unités, Yamaha MT-09, 1445 unités, on sait sur quoi la marque mise le plus.

17-11-2020 23:10 
L'iguane

Si ça continue, ils vont arriver à faire aussi moche que les Chinois...

17-11-2020 23:38 
virtualgf

J'ai toujours cette impression de "fouillis" en regardant le moteur. c'est pas soigné, c'est pleins de bidules partout.

18-11-2020 08:50 
Lorenzo3372


De face on risque de la confondre avec une Ducati Multistrada avec la forme des optiques...

18-11-2020 08:52 
Philippe21

Je trouve les nouvelles Tracer bien intéressantes, déjà esthétiquement plus qualitatives que par le passé, et riches en équipement, Yamaha persiste dans le très bon rapport qualité/équipements/prix.

Bémol, le débattement réduit de fourche, l'appellation Trail/Crossover se justifie de moins en moins !
Ce sera certainement d'excellentes routières, "Motociclissmo" indique que toutes les commandes seraient réglables (Guidon; leviers; selle et plus rare repose-pieds !) ce qui serait une première sur une moto de série de grande diffusion, bravo !

Une moto que j'ai envie d'essayer pour voir si les suspensions semi-actives compensent leur débattement relativement faibles sur mauvaises routes ! V

18-11-2020 12:59 
olivierzx

A 13000 ¤ (d'où vient ce prix ?) la GT est une sérieuse concurrente de la S1000XR même avec 40 cv de moins.

Elle est au bas mot 6000 ¤ moins chère à équipement équivalent.

18-11-2020 18:12 
alain81

J'espère que le principal défaut des "anciens" modèles aura été revu : la tenue de route hasardeuse !
... auquel car la Tracer me tenterait vu son moteur de caractère !

18-11-2020 19:06 
alain81

Le gris/vert me parait bien moche toutefois !

18-11-2020 19:07 
alain81

Sa concurrente directe sera peut-être la 850 Triumph Tiger sport au prix similaire (11 400 ¤ apparemment).

La Yam me parait plus fun avec ses 34 cv de plus (119 contre 85) !! C'est pas rien !

18-11-2020 19:13 
AS

Philippe21, Non le réglage des reposes pieds (ainsi que le guidon, selle et levier) n'est pas une première, je l'avais déjà sur ma 1190 Adventure de 2014....toujours en place sur la 1290

18-11-2020 21:04 
Renko

Le Quickshifter, le régulateur de vitesse, la béquille centrale, les protège main, les valises rigides, les suspensions semi actives,... de serie c’est pas une beheme ?
Le prix... 13000¤ c’est pas non plus une triumph ?
Sinon plus sérieusement Yamaha écoute ses clients ou du moins la presse moto. Les reproches récurrents faits au modèle actuel portaient sur les suspensions, la contenance des valises les protège main trop petits et les pneus d’origine savonnette sur le mouillé. A première vue tous ces points sont revus sur la nouvelle.

18-11-2020 21:08 
Charlie_41

La descendante de la TeDeMeu ? Surtout en rouge ! Parce qu'en kaki...
Bon, la version GT n'est pas une FJR, mais ça devient une vraie machine de tourisme super
Vivement l'essai sourire

18-11-2020 23:07 
1364

Aussi jolie que la TeuDeuMeu, mais en mode plus i2 ! clin d'oeil

T'ain ! Mais où est passé le coup de crayon des Yam '70/'80?
De beautés intemporelles on est passé à des merdouilles bonnes à jeter !

Quels dommages ! clin d'oeil

19-11-2020 17:41 
DVR12

Très intéressé par cette nouvelle monture que la Tracer 9 GT.
13.000¤ ça fait un peu lourd, mais je la trouve très sympathique et moderne, alors pourquoi pas... La Versys 1000 SE est à près de 18.000¤. La V-Strom 1050 XT à 14.600¤. La VFR 800 X Crossrunner à 13.000¤ disparaît du catalogue Honda. Les Africa Twin sont largement au dessus (Oui, je sais je n'ai parlé que des japonaises.) A suivre donc, mais un très sérieuse candidate pour mon futur "A". J'attends avec impatience de pouvoir l'essayer. V

23-11-2020 19:15 
 

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