Custom Harley-Davidson Fat Boy 114 2021

Un nouveau style à base de chrome brillant

Disparition de plusieurs Softails pour 2021

Harley-Davidson ne s'est pas contenté d'équiper sa Street Bob d'un nouveau moteur bicylindre plus gros pour 2021 et apporte également des modifications à sa gamme Softail en procédant à une évolution stylistique de la Fat Boy 114.

Emblématique modèle de la Motor Company qui fut notamment remarqué pour sa présence dans la célèbre course poursuite de Terminator 2, la Fat Boy conserve son allure massive pour le nouveau millésime, mais abandonne son chrome satiné pour une finition plus clinquante.

Le constructeur de Milwaukee a en effet pris le parti d'utiliser un chrome brillant pour mettre en valeur le moteur, la ligne d'échappement, la face avant, les supports de garde-boue arrière et la console Bullet Hole qui surmonte le réservoir de 18,9 litres.

Les chromes se font brillants sur le millésime 2021

Techniquement, la Fat Boy ne présente aucune modification par rapport au millésime actuel, conservant son V-Twin Milwaukee Eight 114 de 1.868 cm3 délivrant 161 Nm de couple, sa partie cycle de Softail affichant un poids de 317 kg en ordre de marche et, bien entendu, ses emblématiques roues Lakester chaussées de pneus Michelin Scorcher 11 avec un énorme 240 à l'arrière.

Déclinée dans quatre variantes de coloris sombres, la Harley-Davidson Fat Boy 114 2021 est proposée entre 24.190 € et 24.990 € selon la finition choisie.

La gamme Softail s'affine

En plus de cette Fat Boy revisitée et de la Street Bob 114, la gamme Softail se composera en 2021 des modèles Softail Standard, Low Rider S, Softail Slim, Sport Glide, Fat Bob 114, Breakout 114 et Heritage Classic. Les plus attentifs auront donc remarqué la disparition des Low Rider, Deluxe et FXDR 114 dont la production est arrêtée.

En outre, Harley-Davidson a également annoncé un nouveau système d'échappement Screamin' Eagle pour tous les Softails produits depuis 2018 (à l'exception des FXDR 114, Fat Boy et Breakout) qui promet une réduction du poids de 20% par rapport à l'échappement d'origine.