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Moto électrique LiveWire One

Une chute de prix pour l'ancienne Harley-Davidson électrique

L'électrique se fait plus vivant avec un système haptique

Moto électrique LiveWire OneHarley-Davidson avait annoncé qu'il allait faire sortir sa moto électrique LiveWire de sa gamme, non pas pour abandonner ce segment, mais pour en faire une marque à part entière. Déjà officialisée, la nouvelle marque vient de présenter son premier modèle : la One.

Sans surprise, c'est globalement la même machine électrique que l'on retrouve sous ce nouveau nom. Globalement, mais pas totalement.

Le moteur électrique Revelation perd un peu de sa superbe puisqu'il délivre désormais 102 ch (75 kW) au lieu de 105 ch et 113,9 Nm au lieu de 116,6 Nm. Le poids est également en hausse de 6 kilos passant de 249 kg à 255 kg. Ceci devrait permettre à la moto d'atteindre une vitesse maximale de 177 km/h et de réaliser le 0-100 km/h en trois secondes.

Le moteur Revelation perd 3 chevaux et 3 Nm
Le moteur Revelation perd 3 chevaux et 3 Nm

La batterie lithium-ion de 15,4 kWh promet quant à elle d'assurer une autonomie de 240 km en ville et 150 km en combiné. La marque annonce également un temps de charge de 40 minutes pour remplir la batterie à 80 % en charge rapide et d'une heure pour le "plein" intégral.

La batterie de 15.4 kWh permettrait de tenir 150 km en cycle mixte
La batterie de 15.4 kWh permettrait de tenir 150 km en cycle mixte

La One conserve également le système haptique qui permet de transmettre des vibrations au pilote, un peu comme un moteur à combustion ainsi que les assistances et la centrale IMU dont était pourvu sa devancière.

Le principal argument de la nouvelle LiveWire c'est son prix qui connait une chute vertigineuse. Prévu pour la fin de l'année aux États-Unis et courant 2022 sur les marchés internationaux, la One s'est déjà ouverte aux réservations outre-Atlantique et s'affiche désormais à seulement 21.999 $ là où la version badgée H-D réclamait 30.000 $, soit 8.000 $ de moins ou une baisse de 26,7 %. Cela vaut évidemment pour la version de base sans option.

La LiveWire One voit son prix chuter de 30.000 à 22.000 $
La LiveWire One voit son prix chuter de 30.000 à 22.000 $

Si le modèle connait le même ratio en Europe, alors on pourrait s'attendre à voir débarquer la nouvelle moto électrique aux alentours de 24.900 ¤ contre 33.900 ¤ aujourd'hui. Mais cela ne reste pour l'heure qu'une estimation.

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, blanc
  • Prix : 21.999 $
  • Disponibilité : fin 2021 aux USA, 2022 ailleurs

Plus d'infos sur les motos électriques

Commentaires

lunamilio

C'est toujours deux fois trop cher !

10-07-2021 08:01 
Coolapix

Tout ça pour à peine 200kms avant de tomber en rade... Peuvent se la garder 😀

10-07-2021 08:41 
Gyroscope

Et si la nouvelle ne se vends toujours pas, ils lanceront une nouvelle marque, "One", à nouveau $8.000 moins chère...

Une électrique n'est pas si onéreuse à produire, on parle aujourd'hui de 80 à $160 le kWh, la batterie leur revient donc à +/- $1.500, le reste n'a rien de magique -même si HD sais soigner ses réalisations. Leur problème est que tout ça se sait !

10-07-2021 11:50 
seb-xx

Le vibreur était déjà sur la version HD

Seul le prix chute en gros, et tant mieux
A ce tarif, certains hesiterons avec la SRF qui ne peut recharger aussi vite.

Citation
Gyroscope
Une électrique n'est pas si onéreuse à produire, on parle aujourd'hui de 80 à $160 le kWh, la batterie leur revient donc à +/- $1.500, le reste n'a rien de magique -même si HD sais soigner ses réalisations. Leur problème est que tout ça se sait !

Tes tarifs c'est du brut/gros volumes, les motos se vendent pas autant que les voitures, et donc le prix d'achat des cellules est surement moins bon.

Pas pour rien que même ZéroMC est guère moins cher, et que les constructeurs historiques trainent les pieds

10-07-2021 11:58 
Bee Loo

Sympa pour ceux qui viennent de l'acheter au prix fort, certes badgée H-D mais bon ...

10-07-2021 12:15 
JOKER5

Trop chère et pas de système alternatif en cas de panne de batterie. En hiver l'autonomie doit être ridicule.

10-07-2021 12:21 
Gyroscope

"Pas pour rien que même ZéroMC est guère moins cher, et que les constructeurs historiques trainent les pieds"

- ZéroMC n'a pas encore réagit à cette annonce.
- les constructeurs historiques traînent les pieds pour continuer leur beurre avant qu'on réalise que nous n'avons pas le choix (2030 ou 35, avant pour les ZFE). Ils exploitent sans remord le conservatisme légendaire des motards, qui ne pourrons pas garder aussi longtemps que d'habitude leurs thermiques fraîchement acquis! Bref des cyniques... même si les roulent-toujours n'est pas la majorité

10-07-2021 13:29 
seb-xx

Citation
Bee Loo
Sympa pour ceux qui viennent de l'acheter au prix fort, certes badgée H-D mais bon ...
Bienvenue dans un monde d'obsolescence extreme, les véhicules passent au tout electiques, du coup les chute de prix suivent celles des ordis et smartphones

Citation
JOKER5
Trop chère et pas de système alternatif en cas de panne de batterie. En hiver l'autonomie doit être ridicule.
Combien de moto thermiques ont des alternatives en cas de panne d'essence ?🤔
C'est pas une voiture électrique hein, y a toujours pas de chauffage qui consomme 3kW 😂
Pis de toutes façons, combien de HD roulent en hiver

Citation
Gyroscope
"Pas pour rien que même ZéroMC est guère moins cher, et que les constructeurs historiques trainent les pieds"

- ZéroMC n'a pas encore réagit à cette annonce.
Zero renouvelle sa FXE (autre segment),
Je pense pas qu'il baissent leurs srf/srs

Cette annonce, hormis le prix, n'avait rien de nouveau point de vue fiche technique.

10-07-2021 13:45 
olivierzx

Il faut pas prendre en compte le prix de fabrication pour en déduire le prix de vente.
Les études coûtent extrêmement cher.

Pour les détracteurs à l'électrique : avez vous essayé une zéro ?
Allez y et vous serez probablement conquis.
Quant à l'autonomie, combien de km font vos balades ou vos A/R boulot ?
Je pense que ça le ferait pour la majorité d'entre nous.

En fait quand on aime pas tout est prétexte à dénigrer, comme des enfants ...

10-07-2021 15:41 
Reset

Je comprends pas comment on peut sortir 102ch et prendre à peine 180 en vmax.

Problème de démultiplication ? Bridage volontaire ?

10-07-2021 17:53 
seb-xx

Citation
Reset
Je comprends pas comment on peut sortir 102ch et prendre à peine 180 en vmax.

Problème de démultiplication ? Bridage volontaire ?
bridage volontaire, la conso explose au dela vu l'aerodynamique de brique.
et la batterie ne contient meme pas l'equivalent de DEUX litres de super (1 litre d’essence = 34 MJ = 9,4 kWh)

10-07-2021 18:04 
Reset

Citation
seb-xx
Citation
Reset
Je comprends pas comment on peut sortir 102ch et prendre à peine 180 en vmax.

Problème de démultiplication ? Bridage volontaire ?
bridage volontaire, la conso explose au dela vu l'aerodynamique de brique.
et la batterie ne contient meme pas l'equivalent de DEUX litres de super (1 litre d’essence = 34 MJ = 9,4 kWh)

Merci 👍

10-07-2021 19:11 
seb-xx

Les electriques sont beaucoup moins gourmandes, mais l'energie embarquée est encore plus faible. C'est le coeur du probleme.

10-07-2021 19:19 
aximum

Deux cent cinquante putains de kilos pour un roadster qui rayonne à 150km pour 22000 ¤.

10-07-2021 20:18 
Lightning

Citation
seb-xx
[...]et la batterie ne contient meme pas l'equivalent de DEUX litres de super (1 litre d’essence = 34 MJ = 9,4 kWh)
Plutôt 5 litres si tu considères la différence de rendement entre transformation de l'énergie chimique de l'essence en énergie mécanique (30%) avec la transformation de l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique (80%).
Mais bon ça reste ridicule...

10-07-2021 20:41 
seb-xx

Citation
Lightning
Citation
seb-xx
[...]et la batterie ne contient meme pas l'equivalent de DEUX litres de super (1 litre d’essence = 34 MJ = 9,4 kWh)
Plutôt 5 litres si tu considères la différence de rendement entre transformation de l'énergie chimique de l'essence en énergie mécanique (30%) avec la transformation de l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique (80%).
Mais bon ça reste ridicule...
J'ai bien parlé énergie embarquée, et non consommation equivalente a une thermique

10-07-2021 20:55 
Lightning

J'ai bien compris, mais quand on dit qu'1 litre d'essence a un PCI de 9,4 kWh, on parle de chaleur. Or un véhicule avance après transformation de cette chaleur en énergie mécanique avec un rendement de peu ou prou 30%.

Donc ton litre d'essence ne contient que 3kWh d'énergie utile.

10-07-2021 22:53 
seb-xx

Citation
Lightning
J'ai bien compris, mais quand on dit qu'1 litre d'essence a un PCI de 9,4 kWh, on parle de chaleur. Or un véhicule avance après transformation de cette chaleur en énergie mécanique avec un rendement de peu ou prou 30%.

Donc ton litre d'essence ne contient que
3kWh d'énergie utile.
oui oui, si tu le dis...
je disais "il fait beau",
tu me réponds "non, il est minuit"
✌️

11-07-2021 00:20 
Gyroscope

Maintenant que la LiveWire, mieux fini, est au prix de la SR/F, et bien je m'empresse d'attendre leur nouveau tarif !

11-07-2021 23:16 
Godzilla

Citation
aximum
Deux cent cinquante putains de kilos pour un roadster qui rayonne à 150km pour 22000 ¤.


Le résumé de l'essentiel. ange

12-07-2021 23:38 
Panpan_a_moto

Belle moto, pour une électrique.

Autonomie correcte pour du commuting si les bornes sont dispo.

13-07-2021 06:07 
 

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Shoei