Des prépas radicales de Honda Rebel 1100

Le gros cruiser Honda revu par l'atelier FCR Original

Deux déclinaisons Sport et Bobber de la dernière CMX

Fort du succès de sa CMX500 Rebel qui s'est imposée comme le deuxième cruiser le plus vendu en Europe l'année dernière, Honda a étendu sa gamme cette année avec l'arrivée de la CMX 1100 Rebel propulsée par le bicylindre de l'Africa Twin.

Et comme custom ça rime avec customisation, même quand on a ses cylindres en ligne et pas en V comme le veut la tradition, la grosse Rebel se plie déjà à l'exercice de la préparation alors que l'atelier français FCR Original s'est penché sur son cas pour concevoir deux prépas aux styles bien différents.

CMX Bobber

Forcément, le style Bobber est presque devenu un impératif pour tout cruiser qui se respecte. FCR a donc décidé d'appliquer cette philosophie minimaliste à la 1100. L'avant a été abaissé de 25 mm, la moto reçoit des jantes rayonnées chaussées d'épais pneus Bridgestone, un guidon en aluminium, une selle ajourée en cuir, un garde-boue avant minimaliste, de minis clignotants à LED ou encore un nouvel habillage de réservoir en polyester-carbone conçu sur ordinateur.

CMX Sport

Dans un style diamétralement opposé, l'atelier français a opté pour une approche totalement différente en essayant de faire ressortir le côté sportif de la Rebel. Dans sa prépa Sport, la CMX adopte ainsi un bras oscillant modifié sur lequel est attaché une paire d'amortisseurs Öhlins et une roue de 17 pouces de CB500F chaussée d'un pneu Dunlop D212 plus sportif. Le garde-boue avant a été abaissé, le compteur replacé sur le té supérieur et le guidon élargi. L'habillage réalisé sur mesure comprend un nouveau réservoir, une coque arrière intégrant l'éclairage à LED et une selle en Alcantara.