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Sportive Bimota KB4

La sportive au moteur de Ninja SX se montre à carénage découvert

Une production pour 2022 qui attend toujours son tarif

Sportive Bimota KB4Voilà bientôt deux ans que le constructeur italien Bimota nous tient en haleine avec sa KB4, deuxième moto produite depuis l'arrivée à son capital de Kawasaki après l'exubérante Tesi H2.

Rapidement confirmée par la marque italienne, cette sportive développée autour du moteur de la Kawasaki Ninja 1000SX est apparue à de nombreuses reprises au cours de son développement pour nous tenir informé de l'avancée du projet, mais sans trop en dévoiler.

La semaine dernière, le petit mais exclusif constructeur transalpin nous livrait toutes les informations techniques sur sa sportive et annonçait même qu'elle serait accompagnée d'une variante RC, pour RaceCafé, à l'inspiration plus vintage.

Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022

L'attente a enfin payé puisque Bimota présente enfin sa version finale de la KB4. Alors, ce modèle de série tient-il sa promesse de rendre hommage à la KB1 et reste-t-il fidèle au premier concept annoncé ? La réponse est évidemment oui, même si certaines lignes ont été ajustées, avec plus de rondeur.

Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022

Mais quelques questions restent en suspens à commencer par la plus importante : combien coutera cette Bimota KB4 ? Pour l'heure mystère, on sait simplement que la moto sera disponible en 2022 et qu'il est possible de pré-réserver un exemplaire sur le site du constructeur.

Vidéo - Bimota KB4

Photos de la Bimota KB4

Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022
Sportive Bimota KB4 2022

Caractéristiques techniques Bimota KB4

  • Moteur : 4 cylindres, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 1.043 cm3
  • Alésage x course : 77 x 56 mm
  • Taux de compression : 11.8:1
  • Puissance : 142 ch (105 kW) à 10.000 tr/min
  • Couple : 111 Nm à 8.000 tr/min
  • Lubrification : carter humide, sous pression
  • Capacité d'huile : 4 litres
  • Alimentation : injection électronique, 4 papillons de 38 mm, Euro5
  • Embrayage : multidisque en bain d'huile
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne, rapport 41/15
  • Réservoir : 19 litres
  • Longueur : 2.050 mm
  • Largeur : 774 mm
  • Hauteur : 1.150 mm
  • Empattement : 1.390 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Hauteur de selle : 810 mm (+/- 8 mm)
  • Cadre : treillis tubulaire en acier avec plaques latérales en aluminium
  • Angle de chasse : 24°
  • Trainée : 100.8 mm
  • Suspension avant : fourche inversée Öhlins FG R&T NIX30 de 43 mm, débattement 130 mm
  • Suspension arrière : bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur Öhlins TTX36, débattement 122 mm
  • Roues : jantes forgées à 5 branches, avant J17M/C×MT3.50, arrière J17M/C×MT6.00
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 190/50 ZR17
  • Frein avant : double disque de 320 mm
  • Frein arrière : Simple disque de 220 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 194 kg

Plus d'infos sur Bimota

Commentaires

tom4

J'aime assez. elle me rappelle un peu la bimota Furano dans la vue de profil

tom4

26-11-2021 10:28 
lunamilio

Je la trouve horrible. Entre la courbe latérale qui va à l'encontre de toute notion de dynamisme, et le phare arrière déporté, je ne comprends pas le design.

26-11-2021 11:59 
aximum

Sur un plan purement visuel je la trouve encore plus laide que le roadster

26-11-2021 14:35 
L'iguane

[attachment 37506 Screenshot_20211129-115815_Instagram.jpg]
[attachment 37507 Resized_Screenshot_20211129-115833_Instagram.jpg]

Hum, hum... hum

29-11-2021 12:01 
A-Lain

J'ai beaucoup de mal avec cette nouvelle identité visuelle.
A voir en vrai pour le coup. Je suis curieux des inspirations
(Bien vu pour la Honda mais je n'y crois pas - elle, elle est juste gentille, jolie (raffinée) , alors que Bimota a fait dans le brutal)

très clairement l y a une volonté de cassure et à ce niveau cela me dérange.

Et ces enf... qui trouvent le moyen de respecter les bases du design malgré tout bla bla rageur

29-11-2021 20:44 
 

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dafy