Trail Honda CB200X

Une variante de la Hornet 2.0 avec le style de la CB500X

Peut-on espérer le retour d'un trail 125 chez Honda en Europe ?

La gamme de motos Honda est aujourd'hui très variée, allant de l'hypersportive à la grosse routière en passant par le trail, le roadster et le custom. Mais si c'est vrai pour les moyennes et grosses cylindrées, ça l'est moins pour les petits cubes.

Outre les 250/300 qui ne sont plus importées en France, faute de ventes, la marque japonaise souffre également d'un manque de diversité en ce qui concerne ses motos 125. Actuellement, la gamme n'est composée "que" de quatre modèles avec les mini Monkey et MSX Grom et les roadsters CB125F et CB125R.

Pourtant il fut un temps, pas si lointain, où le constructeur proposait plus de choix. Il y a trois ans le Design Studio de Rome étudiait même des variantes trail et supermotard du moteur 125, mais depuis rien.

Du moins chez nous, car en Asie les petites cylindrées sont légions chez la marque ailée qui vient même d'ajouter une nouvelle corde à son arc en Inde avec la CB200X, un trail routier très inspiré par la CB500X.

Ici le modèle est propulsé par un monocylindre à refroidissement par air de 184 cm3 développant 17 chevaux et 16,1 Nm de couple pour un poids de 147 kg en ordre de marche. La CB200X conserve également des dimensions de "grande" avec un empattement de 1.355 mm, une selle à 810 mm et une garde sol de 167 mm.

L'équipement n'a d'ailleurs pas à rougir par rapport aux moyennes cylindrées puisque la 200 adopte une fourche inversée, un éclairage à LED, un sabot moteur, des protège-mains et une bulle touring.

En l'état, il y a peu de chance de voir un jour Honda commercialiser une 200 en France. Mais on garde toutes les raisons d'espérer que ceci puisse servir de base à une version plus adaptée à notre marché comme une 125 par exemple. La CB200X repose en effet sur la base de la Hornet 2.0, lancée l'été dernier en Inde et présentée à l'époque comme une plateforme qui serait utilisée à l'international.