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Un vélo à assistance électrique à double transmission
Une assistance débrayable pour les VAE et VTT WhaTTfornow
160 Nm de couple, de 16,5 à 18 kg, à partir de 3.590 euros
Grâce au développement des assistances électriques, la pratique du vélo a connu un essor ces dernières années avec des cycles de plus en plus technologiques et demandant de moins en moins d'effort. Mais là où la frontière entre moto et vélo s'atténue de plus en plus, certains font le pari de se rapprocher de l'essence même du vélo.
C'est ce que propose la société française WhaTTfornow qui développe depuis bientôt cinq ans une double transmission permettant d'obtenir un hybride entre vélo classique et VAE pour conserver le plaisir du pédalage tout en apportant une assistance en cas de besoin.
Le vélo est ici en effet ici doté d'une transmission classique par chaîne avec plusieurs vitesses installées sur le côté droit du vélo et avec une transmission par courroie reliée à un petit moteur électrique sur le côté gauche, procurant alors un couple maximal de 160 Nm. Grâce à une gâchette située au guidon, il est possible d'activer ou de désactiver l'assistance.
Le dispositif n'est d'ailleurs pas sans rappeler celui mis au point par LMX Bike il y a quelques années, mais décliné avec une chaîne et surtout homologué en tant que cyclomoteur avec son moteur permettant d'atteindre 45 km/h.
Pour alimenter tout ça, une batterie amovible de 192 Wh vient se loger dans le tube de selle pour permettre de maintenir un centre de gravité assez bas. Par ailleurs, la selle est réglable en hauteur via une autre gâchette au guidon.
Trois modèles constituent la première gamme du fabricant français avec le TT Messenger taillé pour la ville, le TT Crossroad présenté comme un modèle tout chemin et le TT Player qui représente la version la plus orientée tout-terrain.
Côté poids, les différents modèles varient entre 16,5 et 18 kg, batterie incluse.
En ce qui concerne les tarifs, les trois modèles sont respectivement proposés à 3.590 euros, 3.990 euros et 4.290 euros.
Disponibilités / Prix
- TT Messenger : 3.590 euros
- TT Crossroad : 3.990 euros
- TT Player : 4.290 euros
Commentaires
Ouch.
D'autant qu'il faut ajouter au minimum un garde-boue arrière (en ville, c'est plutôt un garde-crotte ou un garde-crachat).
Je n'ai pas vu d'éclairage : sur un cyclo, les loupiottes ne sont pas en option. Sans parler du rétro.
On fixe comment le porte-bagage ? Où sont les inserts filetés dans les haubans ?
192 Wh ? Il ne manque pas un chiffre ? Parce que n'importe quelle monoroue un peu sérieuse embarque 600 Wh minimum, et ça monte vite au-dessus de 1.000 Wh pour rouler un peu loin.
Et ainsi de suite. 16-02-2021 11:38
je cherche toujours l'intérêt...
16-02-2021 11:39et pourquoi pas rajouter une 3e avec un cardan lui aussi vers l'arrière
La mobylette réinventée, qui veut taire son nom... Et ses fonctionnalités !
16-02-2021 19:47WhaTTfortKnox... C'est français, ça ?
16-02-2021 19:55Sinon, effectivement le prix de 3.590 euros, me rappelle un peu mon 51 Mobcross... des '80, mais c'était plutôt dans les 3 350 francs, à l'époque! Enfin merci Papa, quand même... Même si j'aurais nettement préféré un 125 YZ d'occase.
c'est assez hideux :)
16-02-2021 20:38tom4
"La mobylette réinventée, qui veut taire son nom... Et ses fonctionnalités ! "
16-02-2021 21:10Plutôt le Solex. Il était vraiment débrayable, alors que pédaler pour emmener une mob c'était quand même chaud :-D