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Un cyclomoteur électrique à pédales chez Honda
Un modèle urbain et économique en approche
Le constructeur entend commercialiser 10 deux-roues électriques d'ici 2025
Il y a un mois, Honda détaillait ses objectifs pour atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2040 et les différentes mesures qui allaient être mises en place pour l'attendre. Première étape dans ce projet à long terme, le constructeur japonais a annoncé sa volonté de lancer pas moins de 10 motos et scooters électriques d'ici à 2025.
La marque nippone a également assuré qu'elle lancerait ces premiers modèles à destination du grand public dès 2022 en se focalisant dans un premier temps sur les modèles urbains compacts et peu cher. Le premier d'entre eux semble aujourd'hui se dévoiler à travers le dépôt d'un design auprès de l'office européen de la propriété intellectuelle (EUIPO).
Si l'on ne connait pas encore son nom, ce premier modèle présente un mélange des genres assez original avec une allure de Cub, un pédalier de vélo et un moteur dans la roue arrière.
Vu la simplicité du deux-roues, il s'agit ici clairement d'un cyclomoteur où les pédales ne devraient servir qu'en dernier recours dans le cas où la batterie serait à plat.
Le modèle se présente aussi comme un utilitaire très basique avec son large plancher plat, ses grandes et fines roues ainsi que sa petite selle monoplace. La présence d'un support de plaque sur le garde-boue arrière confirme l'orientation du cyclo qui nécessitera bien une homologation.
L'équipement de la partie cycle se montre lui aussi assez rudimentaire avec un cadre en tubes d'acier apparent, un petit disque de frein avant et un simple tambour à l'arrière. On s'attend également à retrouver la batterie échangeable standardisée par les constructeurs japonais, même si le document présent ne permet pas de l'attester.
Selon toute vraisemblance, il s'agira là d'un modèle particulièrement accessible financièrement. Reste à savoir quand Honda compte lancer de deux-roues électrique.
Commentaires
80Km/h, 2 batteries interchangeables en 10 secondes, 100Km mini d'autonomie, pour 1200¤, et pourquoi pas...
20-10-2022 07:50Mais on va certainement être encore très loin de ces chiffres, donc ça ne m'intéresse pas.
Je note tout de même que, pour une fois sur un déplaçoir électrique, la fonction et le pragmatisme ont primés sur le design, c'est déjà un bon point.
Les scoot à pédale sont assez courant sur le marché chinois.
20-10-2022 08:42Une règlementation locale ?
Chez nous, ces pédales n'ont, il me semble, aucune justification
La même chose avec une selle biplace, un porte bagage (cette mode des arrières tronqués !) et 150 bornes d'autonomie et on est pas très loin de la bleue... Alors pourquoi pas.
20-10-2022 13:16Par contre si c'est cher c'est mort.
Tant qu’on y est 250 km d’autonomie , à une vitesse de croisière de 80 kmh et c’est parfait . Au cas où M Honda lirait ces commentaires.
20-10-2022 17:58Ah si une bulle haute et des pare-mains.
J imagine que des qu il y a une montee, il faut pedaler.
20-10-2022 18:07Le retour des mobylettes et Solex version électrique
20-10-2022 18:29Sur les meules de notre adolescence (pour les moins jeunes ici présents) les pédales n'avaient qu'une seule utilité : démarrer la bestiole vu qu'il n'y avait pas de démarreur. Sur un Solex ça servait à accompagner le moteur dans les côtes un peu ardues, ou quand sous la flotte le galet patinait un peu trop.
20-10-2022 21:00Vu que le bidule ici présenté est électrique et doit donc être lourd comme un âne mort, je ne vois pas trop l'intérêt des pédales. Déjà ramener à la maison un vélo électrique dont la batterie est à plat sans le mettre dans le coffre dune voiture relève de l'épreuve olympique ...
C'est bien ça mais plutôt pour les plus jeunes qui n'ont pas connu l'époque sans limitation de vitesse ni radard et que tu ne prenais pas un pv si t'avais pas mis un casque en prenant ta meule ou en moto la panoplie casque gants blouson pantalon chaussures homologué.
21-10-2022 10:14