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Roadsters Ducati Streetfighter V4 et V4 S 2023

Châssis amélioré et électronique complété

4 cylindres en V à 90° Desmosedici Stradale, 1.103cm3, 208 ch et 123 Nm, 197,5 kg

Roadsters Ducati Streetfighter V4 et V4 S 2023Semaine après semaine, Ducati dévoile les nouveautés de son millésime 2023 et poursuit aujourd'hui en se focalisant sur sa gamme Streetfighter V4.

Après l'annonce de l'édition limitée Lamborghini, on ne s'attendait pas forcément à revoir le roadster transalpin. Pourtant, le constructeur apporte bien des évolutions techniques et technologiques à ses deux variantes.

La Streetfighter V4 fut présentée au public fin 2019 et se prépare donc déjà à effectuer sa première évolution moins de trois ans après son lancement avec du nouveau au niveau du châssis et du package électronique.

Roadster Ducati Streetfighter V4 2023
Roadster Ducati Streetfighter V4 2023

Pour ce nouveau millésime, la Streetfighter V4 suit l'évolution de la famille Panigale V4 au niveau de la partie cycle. Reposant toujours sur un cadre avant "Front Frame" en aluminium, le roadster voit son monobras oscillant en aluminium être repositionné 4 mm afin d'assurer plus de stabilité et de précision, mais aussi d'offrir une ergonomie plus sportive avec la nouvelle disposition du réservoir de 17 litres offrant un meilleur appui dans les virages et les phases de freinage.

L'axe du bras oscillant a été relevé de 4 mm
L'axe du bras oscillant a été relevé de 4 mm

La V4 conserve ses suspensions réglables mécaniquement et la V4 S ses suspensions semi-actives Öhlins SmartEC 2.0.

La S se démarque toujours par ses jantes forgées Marchesini. La V4 S adopte par ailleurs une nouvelle batterie lithium plus légère de 1,7 kg qui lui permet d'atteindre un poids de 197,5 kg en ordre de marche contre 199 kg sur le précédent millésime.

Roadster Ducati Streetfighter V4 S 2023
Roadster Ducati Streetfighter V4 S 2023

L'autre volet d'améliorations concerne la partie électronique de la Streetfighter V4, une fois encore dans la lignée des Panigale 2023. On retrouve désormais un nouveau mode de conduite Wet, l'adoption du contrôle de frein moteur EBC EVO 2, une gestion améliorée du shifter DQS, une mise à jour du contrôle des ventilateurs de refroidissement ainsi que les Power Modes Full, High Medium et Low des Panigale, mais avec des courbes adaptées au moteur du roadster.

Le réservoir de la Ducati Streetfighter V4
Le réservoir de la Ducati Streetfighter V4

Le quatre cylindres en V Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 reste quant à lui identique à ce que l'on connait déjà depuis le passage à Euro5 avec une puissance maximale de 208 chevaux à 13.000 tr/min et un couple maximal de 123 Nm.

La selle de la Ducati Streetfighter V4
La selle de la Ducati Streetfighter V4

Disponible en rouge pour les deux versions et en gris/noir pour la S, la Ducati Streetfighter V4 2023 débarquera en concession à partir de janvier. Côté prix, le modèle standard s'affiche à 22.990 euros contre 21.090 euros actuellement et le modèle à 26.190 euros contre 24.490 euros aujourd'hui.

Les Ducati Streetfighter V4 et V4 S 2023 en vidéo

Caractéristiques techniques Ducati Streetfighter V4 // V4 S 2023

  • Moteur : V4 à 90° Desmosedici Stradale, vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre, distribution desmodromique, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1.103 cm3 (81 x 53.5 mm)
  • Rapport volumétrique : 14.0:1
  • Puissance : 208 cv (153 kW) @ 13,000 tr/min
  • Couple : 123 Nm @ 9,500 tr/min
  • Alimentation : Système d'injection de carburant électronique. 2 injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride-by-wire, papillons elliptiques
  • Echappement : Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambdas
  • Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur.
  • Boite de vitesse : 6 vitesses avec shifter montée/descente Ducati EVO 2 (DQS)
  • Transmission finale : Chaîne, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 42 dents
  • Cadre : Cadre avant en alliage d'aluminium
  • Suspension avant : Fourche Showa BPF entièrement réglable. Tubes intérieurs chromés de 43 mm // Fouche Öhlins NIX30 de 43 mm entiérement réglable avec traitement TiN. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0
  • Suspension arrière : Amortisseur Sachs entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium // Amortisseur Öhlins TTX36 entiérement réglable. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0. Monobras oscillant en aluminium
  • Débattement : avant 120 mm, arrière 130 mm
  • Frein avant : 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema à 4 pistons (M4.30), ABS de virage Bosch EVO, maître cylindre auto-purgeur
  • Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de virage Bosch EVO
  • Roues : Alliage léger à 5 branches, 17 pouces // Aluminium forgé à 3 branches 17 pouces
  • Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
  • Empattement : 1.488 mm
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Angle de chasse : 24°5'
  • Chasse : 100 mm
  • Poids à sec : 180 kg // 178 kg
  • Poids en ordre de marche : 201,5 kg // 197,5 kg
  • Réservoir : 17 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris V4 : Rouge
  • Prix V4 : 22.990 euros
  • Coloris V4 S : Rouge, gris/noir
  • Prix V4 S : 26.190 euros
  • Disponibilité : janvier 2023

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