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Scooter électrique Silence S01+ Connected
Une déclinaison pour ceux qui en veulent plus
Moteur de 11,8 kW, pneus Pirelli, mode Sport et fonction Push to Pass, amortisseur réglable, frein Galfer
Depuis bientôt deux ans, le fabricant espagnol Silence commercialise ses scooters électriques à batterie extractible aussi bien pour les particuliers que pour les professionnels avec son cyclomoteur S02 et son équivalent 125 S01.
Pour 2022, la marque se dote d'un nouveau modèle porte-étendard avec le scooter électrique S01+.
Homologué L3e (125), le S01+ s'appuie logiquement sur le S01 et plus particulièrement sur la version dotée du compteur connecté. Cette nouvelle variante revendique plus de sportivité et cela se voit dès l'extérieur avec une nouvelle robe grise aux graphismes rouges et noirs, une selle noire surpiquée et des liserés de jantes.
Mais techniquement aussi le modèle se montre plus performant, tout d'abord du côté de la motorisation. Le moteur électrique de la roue arrière est ici annoncé à 11,8 kW en puissance de crête et 7,5 kW en puissance nominale là où le S01 reste sur 7 kW en nominal. Le Plus conserve ses trois modes de conduite Eco/City/Sport et se dote d'une fonction supplémentaire Push-to-Pass qui permet d'obtenir un supplément de puissance pour faciliter les dépassements sur route.
Si l'autonomie maximale annoncée reste la même avec 133 km maximum, la vitesse de pointe est légèrement supérieure puisque le S01+ doit maintenant permettre d'atteindre les 100 km/h contre 95 km/h sur le standard.
Côté cycle, les roues passent ici sur des pneus Pirelli Angel Scooter et l'on retrouve un nouveau frein avant avec un disque wave Galfer tandis que le mono amortisseur arrière est désormais réglable.
Ces évolutions ont un prix puisque le Silence S01+ est vendu 8.290 euros, hors prime gouvernementale, soit 1.000 euros de plus que le S01 Connected.
En Espagne, le constructeur a également lancé une offre innovante en vendant son scooter sans batterie et en proposant une location mensuelle pour cette dernière. Un bon moyen de faire baisser le coût d'achat de 2.560 euros. La location de batterie est facturée 15 euros par mois pour deux cycles de charge et 5 € par cycle de charge supplémentaire. Pour l'heure ce service n'est pas encore proposé dans l'Hexagone.
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris
- Prix : 8.290 euros
Commentaires
Eh ben, le cochon(déjà pas donné) a encore pris 300 balles.
30-06-2022 07:10Je l'ai acheté il y a un peu plus de 2 mois juste sous les 8000.
A noter qu'il est bridé à 100 compteur (sois un vrai 90), et que même s'il est destiné à l'urbain, une poignée de km/h en plus serait la bienvenue. Le "push to pass", sorte de boost momentanée est quant à lui quasi inutilisable au quotidien, tant la manipulation manque d'intuitivité.
Après, la machine est très agréable à utiliser et permet d'aller bosser sans s'ennuyer, c'est un complément idéal à mon bon et beau vieux VFR que je ne suis pas près de lâcher, histoire de se sentir encore vivant à deux roues.
Acheté ce Silence S01+ après moult essais test, il m'a semblé le meilleur, moteur, performances, batterie, confort, finition, freinage,...
22-02-2023 17:04Après 200km à son guidon, une partie en duo, il se confirme un excellent outil urbain, voire un peu autour (en complément de ma moto/scooter Forza 750) avec un bémol : la fourche est en-dessous de tout, indigne ; ressort trop dur (précharge réglée au plus mou), peu ou pas d'hydraulique, je vais m'attaquer au sujet en l'absence de réaction de Silence.
D'ailleurs son petit frère chez Seat le MO 125 Performance a sa fourche revue par Andreani, en plus d'autres modifications intéressantes.
C'est dommage car il approche la perfection.
gipsvar
Ce n'est pas lui qui a une batterie amovible comme les VAE? J'en ai vu un en vente dans la concession Ducati du coin, j'ai trouvé ça pas con cela permet de recharger discrètement dans le bureau
22-02-2023 18:16Par contre qu'est-ce que c'est cher ces traine-couillons... vraiment bloquant pour moi, c'est inamortissable.
Sur, trop cher pour ce que c'est (comme une moto que je conserve au passage, je suis motard aussi, depuis 1967...).
22-02-2023 22:09En ville, qu'est ce que c'est pratique : léger, maniable, capacité d'emport fantastique pour un 2 roues (coffre de 47 L sous la selle, plancher plat et j'aurai un top-case de 40L), silencieux, non polluant, super nerveux (comme un 300 cc à l louche, j'ai eu), plein quasi gratos à la maison (1¤ les 100 km en tarif heures creuses EDF règlementé).
gipsvar