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Trail électrique Zero DSR/X

La technique des SR largement modifiée pour les chemins

Moteur Z-Force 75-10X, 100 ch et 225 Nm, 180 km/h, batterie de 17,3 kWh, 172 km d'autonomie, 247 kg, 26.775 euros

Trail électrique Zero DSR/XDeux ans après avoir été involontairement annoncée par le dépôt de son nom auprès des organismes officiels, Zero Motorcycles lève officiellement le voile sur son trail électrique DSR/X. Cette annonce, on l'attendait, car le mois dernier, la parution des documents d'homologation en Europe nous indiquaient une sortie imminente. Il est maintenant temps d'en apprendre davantage.

Comme cela avait été évoqué, la DSR/X n'a finalement plus grand-chose à voir avec la DSR puisqu'elle s'appuie sur la base technique des SR, SR/F et SR/S et introduit également quelques nouveautés.

En premier lieu, c'est un nouveau moteur que l'on retrouve puisqu'il s'agit du Z-Force 75-10X qui délivre désormais jusqu'à 225 Nm de couple. La puissance atteint quant à elle 100 chevaux maxi pour une vitesse de pointe de 180 km/h. Si la puissance nominale de 48 chevaux pouvait faire espérer une compatibilité avec le permis A2, ce ne sera pas le cas, du moins pour le moment. La transmission finale est quant à elle toujours assurée par une courroie en carbone Gates, mais là aussi revue.

Le moteur délivre jusqu'à 225 Nm
Le moteur délivre jusqu'à 225 Nm

Ce moteur est pour sa part alimenté par une batterie Z-Force de 17,3 kWh. Là encore il s'agit de la plus haute capacité pour les batteries de la marque. Pour charger cette dernière, on peut compter sur un élément embarqué de 6,6 kW qui permet de refaire totalement le plein en moins de 3h. Un chargeur rapide supplémentaire de 6 kW permet de réduire ce temps par deux.

Le trail embarque un chargeur de 6,6 kW
Le trail embarque un chargeur de 6,6 kW

Selon le règlement européen 134/2014, l'autonomie combinée de la moto atteint ici les 172 km. De son côté Zero annonce 137 km sur autoroute et 290 km en ville. Il sera encore possible d'étendre ces possibilités avec le Power Tank qui permet de porter la capacité totale de la batterie à près de 21 kWh.

Le cadre treillis tubulaire en acier a quant à lui été redessiné pour apporter plus de résistance tout en réduisant le poids. Toute la partie cycle diffère, notamment pour offrir plus de garde au sol grâce par exemple à la fourche inversée Showa de 47 mm et l'amortisseur arrière Showa, tous deux réglables et débattant sur 190 mm chacun.

Les suspensions Showa sont réglables à l'avant comme à l'arrière
Les suspensions Showa sont réglables à l'avant comme à l'arrière

Si les jantes conservent leur design, la roue avant passe de son côté sur du 19 pouces et se chausse en Pirelli Scorpion Trail II. Le système de freinage est lui aussi revu avec l'intégration d'un freinage combiné avec un mode Off-Road signé Bosch. L'ensemble parvient à limiter relativement son poids et se place en comparaison des modèles thermiques avec 247 kg batterie comprise.

La DSR/X s'appuie sur la base de la série SR, mais avec d'importants changements
La DSR/X s'appuie sur la base de la série SR, mais avec d'importants changements

Côté technologies et assistances, il faut également ajouter le système de maintien du véhicule pour améliorer la stabilité en côte, le mode Park pour faciliter les manoeuvres ou encore le système connecté qui permet d'appairer son smartphone à la moto pour recevoir ses notifications ou procéder aux mises à jour.

Trail Zero DSR/X
Trail Zero DSR/X

La nouvelle Zero DSR/X vient également se positionner comme le nouveau porte-étendard du constructeur puisqu'elle s'affiche à partir de 26.775 euros.

Disponibilités / Prix

  • Coloris : vert
  • Prix : 26.775 euros

Plus d'infos sur Zero Motorcycles

Commentaires

Coolapix

27000¤….. Ca laisse pantois.

Ils espèrent en vendre ?

16-09-2022 13:27 
Meuldor

Pour 15000 de moins tu as une Versys 1000 qui t’emmène plus loin. Le progrès quoi

16-09-2022 14:56 
38GiB

Salut
Ca c'est intéressant.
Un peu moins de poids, un prix plus....raisonnable, une capacité TT plus poussée et je franchirais le pas, dans quelques années...
J'espérais en essayer une au salon de Barcelo. Pas de Zéro...pas d'accord
V

16-09-2022 15:03 
Charlie_41

Zero monte en gamme, ce ne sera pas eux qui démocratiseront la moto-E.
Comme pour les smartphones, c'est la course aux prix élitistes.

Citation
Coolapix
27000¤….. Ca laisse pantois.

Ils espèrent en vendre ?

Bah, c'est juste 4000 ¤ de moins que l'Energica, un paille dans ce segment...

Par contre je ne comprends pas comment sont défini les couples : 225 Nm alors que l'Experia sort 115 Nm hum

16-09-2022 19:52 
seb-xx

Charger à max 12kW en AC... Pas fou pour un périple

16-09-2022 22:46 
Pyi

Sur "Moto station":
Les constructeurs de motos sont déjà dans la réflexion et l’action vers l'électrique!
Pour le moment épargnée,par l'interdiction du thermique en 2035, l’industrie de la moto a tout de même commencé sa réflexion (et c'est trés bien).

-Zero Motorcycles propose une gamme déjà vaste, mais les motos sont chères et pas de scooter
-BMW propose le CE-04 qui cartonne en vente tout simplement, 9ème du TOP50 des ventes à fin mai !
-Triumph prépare l’électrification de sa gamme avec la TE-1.
-Beaucoup de constructeurs Chinois proposent des équivalents 50 cm3 en électrique
-Eccity (Model 3) est un scooter électrique Français qui a une carte à jouer.
-Piaggio a commencé avec les scooters Vespa Elletrica, One et les efforts vont s’accentuer
-Yamaha arrive en scooter, mais le EV-01 si prometteur tarde à venir
-Kawasaki a laissé entendre par un teaser que la grosse moto hybride est presque prête..

Certains constructeurs espèrent dans le développement des bio carburants, mais il faudra choisir entre nourrir la planète et assurer les déplacements individuels…

(Comme au début du développement du thermique, les performances techniques augmentent de manière exponentielle, les marchés se développent, les prix relatifs sont plus accessibles...)

21-09-2022 19:19 
seb-xx

Citation
Pyi
Zero Motorcycles propose une gamme déjà vaste, mais les motos sont chères et pas de scooter
...
Comme au début du développement du thermique, les performances techniques augmentent de manière exponentielle, les marchés se développent, les prix relatifs sont plus accessibles...)
Zero pour un road trip c'est toujours pas possible sans charge rapide.
Les perfs (surtout niveau recharge/autonomie) n'evoluent pas vraiment de maniere exponentielle je trouve.

21-09-2022 19:44 
 

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