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Trail électrique Zero DSR/X Black Forest

Le touring électrique haut de gamme renforce ses équipements

Livrée noire, protections, valises, phares additionnels, bulle touring, béquille centrale...

Trail électrique Zero DSR/X Black ForestIl y a de ça bientôt six ans, Zero Motorcycles équipait son trail DSR à travers une édition spéciale Black Forest qui fut ensuite intégrée de manière permanente à la gamme. Sauf qu'avec le lancement de la DSR/X l'an dernier et le passage des modèles DS (11 kW) et DSR (permis A2) sur la plateforme FST, les cartes ont été rebattues.

Pas question pour autant pour le constructeur californien de faire ses adieux à sa variante de la forêt noire. Zero étoffe ainsi sa gamme 2024 d'une nouvelle DSR/X Black Forest.

Côté technique, pas de surprise puisque l'on retrouve ni plus ni moins que la base du trail haut de gamme DSR/X à commencer par son moteur Z-Force 75-10X dans sa configuration la plus performante, c'est-à-dire avec une puissance maximale de 100 chevaux, un couple de 229 Nm et une vitesse de pointe de 180 km/h.

La batterie de 17,3 kW, rechargeable à 100 % en 2h45 grâce au chargeur rapide de 6,6 kW intégré de base, offre jusqu'à 172 km d'autonomie en cycle mixte ville/autoroute. Les suspensions Showa réglables, les freins J.Juan, l'ABS en courbe Bosch, les pneus Pirelli Scorpion Trail II ou encore le cadre treillis restent également identiques.

Trail électrique Zero DSR/X Black Forest
Trail électrique Zero DSR/X Black Forest

Comme c'était le cas sur l'ancienne génération, la Black Forest se distingue ici par son équipement supplémentaire à commencer par sa livrée noire brillante. Elle se dote également de jantes renforcées à rayons, de repose-pieds enduro crantés, d'un sabot moteur, de protections de cadre, d'une bulle touring et d'une selle confort. Elle hérite aussi d'un ensemble de bagagerie composé d'un top case et de deux valises avec leurs sacs intérieurs, de phares antibrouillard, de clignotants à LED et d'une béquille centrale. Une housse et un coffret cadeau viennent compléter l'ensemble.

Disponible à la commande, la Zero DSR/X Black Forest s'affiche à partir de 26.720 euros. C'est presque le prix que réclamait la DSR/X à son lancement en début d'année (26.775 euros), mais cette dernière a vu son tarif baisser sensiblement pour se fixer à 23.695 euros, hors options et hors bonus.

Le trail électrique Zero DSR/X Black Forest en vidéo

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir
  • Prix : à partir de 26.720 euros hors bonus

Plus d'infos sur Zero Motorcycles

Commentaires

Vastenov

Encore une autonomie qui reste problématique pour les roule-toujours ou les voyageurs au long-court, ce qui laisse très perplexe à la vue de toute cette bagagerie... le tout pour le prix d'une GS bien optionnée.

En attendant une évolution flagrante des batteries (sodium-ion ?), j'ai du mal à concevoir les 2RME autrement que pour du loisir ou des trajets (peri-)urbain.

05-01-2024 10:07 
Meuldor

C'est sur que s'arrêter 2h tous les 100/150km pour recharger ça n'a rien de génial. Quand tu fais plus de 200 bornes dans la journée c'est mort sans parler de vrais voyages. La purge...Tu te demandes pourquoi il y a autant de baggagerie.

05-01-2024 14:26 
ben35

il manque des infos pour juger (je n'ai pas ouvert la vidéo). Compatible chargeurs rapides voiture? si c'est le cas, combien de W en charge peut encaisser la batterie et combien de temps faut-il pour recharger à 80%?

09-01-2024 06:42 
Charlie_41

Citation
Zero
chargeur rapide de 6,6 kW
Les possesseurs de Zoé doivent bien rire ouf

09-01-2024 13:28 
gomak

Pouvoir faire "un plein" en moins de 3h, c'est déjà un gros progrès comparé à d'autres motos électriques à qui il faut 6 ou 8h.

Considérant, lors d'une balade, un arrêt d' 1H ou 1H30 à la mi journée dans un resto pour casser la croute tranquillou, ça laisse assez de temps pour recharger et récupérer presque la moitié de l'autonomie totale. On peut alors envisager sereinnement des balades de plus de 200km, ça commence à être intéressant.

Je pense que Zero est sur la bonne voie, même si le prix reste quand même dissuasif.

Par contre, une transmission par courroie sur un trail...J'espère qu'elle est costaud ou bien carénée et protégée. Sinon il faudra rester sur les routes en bon état.

09-01-2024 13:46 
Berny

Citation
ben35
il manque des infos pour juger (je n'ai pas ouvert la vidéo). Compatible chargeurs rapides voiture? si c'est le cas, combien de W en charge peut encaisser la batterie et combien de temps faut-il pour recharger à 80%?

Faut aller sur le site Zero

Apparemment, si tu as le chargeur 12 kW, c'est une prise Type 2 ( donc trouver une borne avec ce câble ) et compter ( à la louche ) 1 bonne heure de 20 à 80/90%. Avec celui de base, bah, ca double...

09-01-2024 14:06 
Charlie_41

Plus d'autonomie brute, je ne l'espère pas, et hors grand trajet autoroutier, je ne suis pas convaincu de l'intérêt.
Une vraie charge rapide, comme en automobile, là ça change la donne.
Pour l'instant, ça n'est pas encore ça, malgré le prix-qui-fait-peur.

09-01-2024 21:01 
 

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