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Le trail Royal Enfield à bicylindre 650 se montre

Une Interlayan 650 à l'initiative d'un concessionnaire britannique

Une base d'Interceptor équipée à la mode de l'Himalayan

L'Interlayan n'est pas l'oeuvre de Royal Enfield, mais de Cooperb MotorcyclesLongtemps cantonné aux motos de moyenne cylindrées de style et aux mécaniques classiques, Royal Enfield a opéré plusieurs évolutions majeures ces dernières années dans ses gammes. Ce fut d'abord le cas avec son arrivée sur le segment du trail par le biais de l'Himalayan 410 en 2016 puis avec le lancement de ses bicylindres 650 Continental GT et Interceptor deux ans plus tard.

Et alors que le constructeur de Chennai s'est ensuite attelé à moderniser son monocylindre 350 pour le mettre en conformité avec la règlementation de son gargantuesque marché intérieur, l'idée de voir la marque adapter son moteur bicylindre au concept du trail a rapidement fait son chemin.

La rumeur d'une Himalayan 650 n'a ainsi pas tardé, alimentée par le patron de Royal Enfield lui-même qui affirmait dès 2017 que le trail aurait droit à une version de plus grosse cylindrée dans le futur.

Sauf que depuis, l'Himalayan 650 n'existe toujours pas malgré l'attente de nombreux motards. Plutôt que de devoir attendre encore des mois, le concessionnaire britannique Cooperb Motorcycles a décidé de créer sa propre version du trail bicylindre en mêlant une Interceptor 650 et l'Himalayan 410 pour donner vie à l'Interlayan.

L'Interlayan se dote d'une jante à rayon de 19 pouces
L'Interlayan se dote d'une jante à rayon de 19 pouces

Partant de la base de l'Interceptor et de son bicylindre de 649 cm3, Cooperb a équipé la moto de l'avant de l'Himalayan avec une roue de 19 pouces, un garde-boue haut, les protections de cadre, le phare, la bulle et les pare-mains du trail. La moto se pare aussi d'une selle modifiée, de valises latérales Givi, d'une ligne d'échappement revue, de jantes à rayons et de pneus Continental TKC 70.

Malheureusement pour les personnes intéressées, cette création a uniquement pour but d'être exposée au salon Motorcycle Live et Cooperb ne prévoit pour l'instant pas de la vendre ni d'en créer d'autres.

Il faudra donc attendre que Royal Enfield sorte le modèle officiel pour pouvoir en faire l'acquisition. Et selon les dernières informations en provenance d'Inde, cela n'arriverait pas avant fin 2024. Patience, patience...

Plus d'infos sur Cooperb Motorcycles

Commentaires

Lutrinae

Merci pour la fausse joie et ce titre putaclic 😭

11-02-2022 10:08 
Charlie_41

Quel taquin cet Alexis clin d'oeil

11-02-2022 11:59 
Picabia

En tout cas c'est faisable, reste à gérer le surplus de poids, le système de freinage et la direction.
Je remarque que cette moto à priori insignifiante, selon certains détracteurs, fait fantasmer mais ne fera toujours que 47 chevaux.
Elle devrait intéresser toute une frange de permis A2, amateurs de trails pas trop chers et polyvalents.
Sans être un inconditionnel de la marque, je suis devenu assez fan de cette petite moto après quelques améliorations. Freins ( plaquettes racing), selle revue, amortissement et pneus. A juste titre que j'en délaisserais presque les autres.
D'autre part, les Anglais sont plus souples sur la réglementation donc j'imagine assez facilement que nous verrons cette moto prochainement sur les routes Anglaises.
Ils ont bien inventé la Triton ...

11-02-2022 12:10 
horneteur

Je m’interroge sur la pertinence de cette future moto en 2024. Le marché est déjà bien étoffé en trails Bicylindre de 200kg et difficile de proposer quelque chose de plus (ou de moins  ) . La petite Himalayan avait l’avantage à sa sortie d’être économique (ce n’est plus vraiment le cas en 2022) et pas trop mal fichue, proposant quelque chose de différent : prendre le temps. Là, elle va se retrouver en face d’autres trails dans la même sphère de prix, qui feront globalement la même chose : TRK 502, CB500X, X-Cape, etc et là, pas sûr qu’à niveau de prix égal, que cette future Himalayan 650 arrive à tirer son épingle du jeu, ne serait-ce que sur le plan de la fiabilité (J’ai revendu la mienne car après 4 mois, c’était trop : relais de démarreur qui te laisse en rade au milieu de nulle part, eau dans le compteur, cadre qui rouille et une culasse qui suinte sur une moto qui avait à peine 8 ou 10000km)

Par contre, partir de la même base et gonfler le moteur pour arriver à 35/40cv, quitte à passer en 600cc, toujours en mono tout en restant autour de 180kg, ça peut valoir le coup

11-02-2022 14:03 
Picabia

Je confirme pour la buée dans le compteur, pas toujours mais je vis dans une région humide, phénomène observé chez Harley aussi, pourtant pas au même prix. Himalayan achetée 900 bornes au compteur.
D'office une batterie Japonaise;
Sinon après inspection cette année et une vidange après 6000 bornes, RAS. Sauf les Pirelli de merde, morts au bout des 6000???
Je suis comme toi, je voie peu l'intérêt car en face il y aura Morini, Benelli, Mash et consort, donc du lourd dans la catégorie.
L'avantage de l'Himalayan est qu'elle est d'un accès facile pour un bricoleur et elle est très agréable pour qui veut prendre le temps.
Pour le fun, la Tuareg ferait mon affaire.

12-02-2022 12:49 
horneteur

Cette moto me faisait de l'oeil depuis longtemps, je voulais retrouver de la simplicité, l'envie de simplement flâner sans chercher la perf. De base, je savais que 24Cv c'était peu, mais j'étais prés à partir là dessus en pensant avoir une fiabilité sans faille. Peine perdue, c'est la moto la moins fiable que j'ai eu après une trentaine d'acquisition, je l'avais acheté d'occasion en concession, j'ai fait 2 ou 3000km avec en 4 mois et j'ai vite vue les limites sur la fiabilité donc une culasse à démonter... A part ça, la moto était vraiment sympa, bien équilibrée, j'ai pris beaucoup de plaisir avec notamment en traversant les Alpes. J'ai par contre adoré les pirelli MT60 qui ont accroché sur tout le parcours et contrairement à ce que je pensais en achetant cette moto : c'est attaque partout pour essayer juste de suivre les autres qui eux, se baladent tranquillement... (Faut cravacher dans les cols de montagne pour essayer de rester à 70km/h en montée. )

14-02-2022 15:22 
 

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