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Du carburant 'durable' pour le WorldSBK
Le règlement évolue pour les prochaines saisons
Super concessions, plafonnement des prix, attribution des wildcards...
La bataille fait rage en Championnat du Monde Superbike où il reste encore trois épreuves à disputer pour savoir si Alvaro Bautista parviendra à détrôner Toprak Razgatlioglu de son fauteuil de champion. En attendant le dénouement de la compétition qui se poursuit dès ce week-end en Argentine, la Commission Superbike vient d'adopter plusieurs modifications des règlements techniques et sportifs pour les saisons à venir.
Super concessions
Afin d'assurer plus d'équilibre dans les différentes forces en présence, le règlement a introduit un système de points de concessions il y a quelques saisons. Chaque fois qu'un pilote termine sur le podium, des points lui sont attribués. Plus une marque possède de points, moins ses possibilités de développement et d'introduction de nouvelles pièces sont ouvertes.
Un nouveau système remanié a été adopté pour attribuer des points aux 5 premiers pilotes et plus uniquement à ceux sur le podium. Les points de concessions seront totalisés toutes les trois épreuves. Selon les résultats, les constructeurs pourront mettre à jour les pièces de concession ou accéder aux Super Concessions. Cette nouveauté permettra des modifications plus importantes du châssis.
Les Super Concessions sont expérimentées dès à présent sur toute la fin de saison en vue d'une adoption définitive l'an prochain.
Un carburant durable
À l'image d'autres initiatives de ce type, le WorldSBK entend se mettre au carburant 'durable'. La commission Superbike a en effet l'intention d'utiliser un carburant comportant au minimum 40% de composés durables dès la saison 2024. Ce carburant E40 devra également être en accord avec les spécificités adoptées pour le MotoGP.
Des motos plus onéreuses
Basé sur les motos de série, le WorldSBK ne permet aux constructeurs d'utiliser que des motos produites dans un certain volume minimal de production et ne dépassant pas un certain prix. Mais face à l'inflation qui pousse toutes les marques à augmenter leurs tarifs, la FIM entend relever le plafond du prix maximum autorisé pour les motos homologuées. Si le détail de cette augmentation n'a pas encore été révélé, le tarif de la nouvelle Ducati Panigale V4 R (43.990 euros contre 39.990 euros actuellement), nous donne une grosse indication. Alors que le plafond était de 40.000 euros, on peut s'attendre à une hausse d'au moins 10% de celui-ci.
Un podium moins accessible
Le règlement s'harmonise avec les autres championnats FIM pour ce qui est des cérémonies de podiums. Désormais, lorsque le podium est situé dans la pit lane ou au-dessus de celle-ci, la pit lane ne sera plus ouverte au public.
Du tri dans les Wildcard
Enfin, la commission relève son niveau d'exigence pour les wildcards. Désormais, les fédérations nationales devront assurer et confirmer que la qualité du pilote, du staff, de l'équipement et du team sont en accord avec le championnat. Une fois encore, l'objectif est de relever le niveau de la compétition.
Commentaires
Carburant durable…
19-10-2022 12:19C’est qu’il dure longtemps ? 🤪
Y a déjà des motos de route (et sportives) qui roulent à l'E85, je vois pas pourquoi eux n'y arriveraient pas.
19-10-2022 17:59Alors pourquoi passer par la case E40 ?
Quant aux tarifs des versions route Ducati a beau jeu de toujours pousser le bouchon plus loin avec des tarifs stratosphériques, leur modèle économique le permet.
Jamais les autres généralistes le feront. (kawa ou yam)
Du E85 ? J’ose même pas essayer….
19-10-2022 19:30Naaaan
E40 c'est 40% de bio
E85 c'est 85% de bio
en viticulture :
E40 : le rhum du commerce
E85 : la bouteille de mon grand père qui elle n'est pas dans le commerce 20-10-2022 09:52