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Moto Yamaha XSR125 Legacy

Une version encore plus rétro du roadster 125

Jantes à rayons, pneus Metzeler Karoo, livrée noire et or

Moto Yamaha XSR125 LegacyMaitrisant sur le bout des doigts l'exploitation de ses différentes plateformes, Yamaha décline ses moteurs dans toutes les gammes et a complété sa collection Sport Heritage l'an dernier en ajoutant une petite XSR125, dérivée du roadster MT-125, aux néo-rétros XSR700 et XSR900.

Pour 2022, la marque aux trois diapasons accompagne son modèle homologué pour les permis A1 et B d'une nouvelle déclinaison Legacy.

Sur le fond, la XSR Legacy reste identique à la XSR125 en reprenant le même moteur monocylindre VVA de 124 cm3 délivrant 15 ch et 11,5 Nm, ainsi que la même partie cycle avec le cadre type diamant, la fourche inversée de 37 mm, le frein avant à disque de 267 mm... Même constat au niveau de l'éclairage à LED ou du compteur LCD rétro.

La 125 adopte des jantes à rayons
La 125 adopte des jantes à rayons

En revanche, le constructeur japonais a procédé à quelques modifications d'ordre esthétique avec notamment l'adoption de roues légères à rayons avec des jantes de couleur or qui contrastent avec l'habillage et le cadre noir. Ces roues sont d'ailleurs désormais chaussées de pneus Metzeler Karoo à gros pavés.

la Legacy se démarque par sa livrée noir, or et argent
la Legacy se démarque par sa livrée noir, or et argent

On constate aussi de nouveaux motifs qui font écho aux XSR de plus grosses cylindrées avec des lignes dorées et argentées sur le réservoir ainsi que sur les caches latéraux. La XSR Legacy se démarque également du modèle standard par l'utilisation d'un nouveau cache de silencieux en aluminium en deux parties.

Le cache silencieux est différent de celui du modèle standard
Le cache silencieux est différent de celui du modèle standard

La XSR125 Legacy débarquera dans les concessions Yamaha dès le mois de juin et sera proposée à 5.399 euros, soit 700 euros de plus que le modèle standard.

La Yamaha XSR125 Legacy en vidéo

Photos de la Yamaha XSR125 Legacy

La Yamaha XSR125 Legacy est vendue 5.399 euros
La Yamaha XSR125 Legacy est vendue 5.399 euros
La Legacy arrivera en concession en juin
La Legacy arrivera en concession en juin
La XSR Legacy est chaussée de pneus Metzeler Karoo
La XSR Legacy est chaussée de pneus Metzeler Karoo

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir
  • Prix : 5.399 euros
  • Disponibilité : juin 2022

Plus d'infos sur Yamaha

Commentaires

Sky

Que de chemins parcourus depuis la 125 YAMAHA YAS3 de 1972 avec déjà 15 ch à 8.500 tr/min!

20-04-2022 09:40 
eriko

j 'ai possédé les premières yas1 bicylindre 2 temps de 15CV en 1969 avec laquelle j'ai parcouru 40000 KM . A part les vis platinées car à l'époque il n'y avait pas l'allumage electronique . Et le freinage à tambour par terrible tout était top sur cette moto . Les 125 d'aujourd'hui ne font pas mieux et sont très chères.

20-04-2022 10:45 
Sky

J'ai conduit plusieurs fois la 125 YAMAHA YAS3 qu'un pote me prêtait occasionnellement à l'époque, c'était un petit bijou et un plaisir d'entendre le miaulement du bicylindre monter dans les tours avec l'accélération et la légèreté de la moto, et puis quelle ligne incroyable, par contre les freins pas terribles mais on s'accommodait.

50 and après les 125 d'aujourd'hui ont gagné en freinage et en polluant moins c'est sur, mais rien de plus en accélération et en plaisir de conduite pour le budget de l'époque.

20-04-2022 13:52 
fift

Vous n'allez quand même pas me faire croire que vous comparez du 4T et du 2T ? pipeau

20-04-2022 14:25 
tsointsoin

Bon une 125 2 temps ça envoie pas mal quand même, tellement qu'on peut pas les comparer, une rg gamma par exemple... Mais faut quand même dire que ça envoie une fois débridée, est ce que les 125 4 temps actuelles sont elles aussi bridées 15cv ou conçue pour être à 15 (c'est pas pareil)

20-04-2022 15:10 
fift

C'est plus simple que ça : une 125 4T actuelle a du mal à les atteindre, les 15cv...

20-04-2022 15:18 
Sky

Comment ça!
A l'époque tu pouvais aussi choisir un 4 temps comme la 125 HONDA K5 bicylindre de 1972 avec 15 ch à 12.500 tr/mn.

C'est vrai à fond de 5 ça faisait un bruit de presse-agrumes à 12.000 tr/m, le compte-tours était indiqué jusqu'à 13;500 tr/min!
Comparé à l'accélération et la vitesse de la YAMAHA c'était perdu d'avance, mais son confort et son autonomie étaient recherchés..

J'ai jamais aimé ce modèle, je préférais le mono 125 SL HONDA moins puissant avec 12 ch mais avec beaucoup plus de caractère.

20-04-2022 17:04 
Gouniaf

Marrant, dès qu'un article parle d'une 125 quatre-temps, on a droit à une floppée de messages nous vantant les deux-temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître. C'était mieux avant, on a compris...
Sinon, elle est mignonne la XSR 125 avec des roues à rayons.





PS : Le deux-temps ça pue et ça casse les oreilles clin d'oeil

20-04-2022 18:05 
eriko

A partir de 1978 Honda à voulu démontrer qu'avec sa 125 T de 16,5cv (Fiche wikipedia)un 4 temps pouvait faire mieux que les 2 temps de la concurrence.J'ai utilisé la 1ere série de cette 125T avec jantes à rayons(après c'étaient des batons)pendant 28000KM et à mon avis les 16,5 CV n'étaient pas là .
En tous cas beaucoup moins de sensations qu'avec la 125 Yam avec un moteur très creux en bas et donc un moteur qu'il fallait faire hurler dans les tours pour avancer alors que la yam était beaucoup plus pleine à tous les régimes. Elle tenait d'ailleurs un vrai 110 de croisière en DUO avec bagages ce qui était remarquable pour la cylindrée.
Aujourd'hui que ces 2 temps bi ont disparu je pense que quitte à utiliser un 125CC le monocylindre 4 temps (Honda 125CG)est l'idéal avec beaucoup plus de couple même si beaucoup moins performant.

20-04-2022 18:08 
Meuldor

La même en 700 pour 1000 balles de plus et ce sera très bien.

21-04-2022 09:46 
Didou06

Tres jolie un petit effort Mr Yamaha faites nous une xsr 400 avec le moteur de sr 400 un peu plus vitaminé ce serait un succès surtout que le vintage a le vent en poupe

21-04-2022 12:15 
Lutrinae

Pour rester dans l'idée des deux derniers messages, la même avec le moteur de la mt03 svp 😂

22-04-2022 04:30 
fift

Oh la vache je ne suis pas réveillé moi. J’avais lu : « la même avec le moteur de la 103sp svp » dingue

22-04-2022 08:52 
dante

5400 euros pour une 125? Et on cherche pourquoi le marché moto est déréglé ...

22-04-2022 16:12 
Sky

Pour ceux qui veulent avoir une idée de l'augmentation du coût d'une 125 KS KAWASAKI payée neuve un peu moins de 1000 euros en 1974 avec le tarif de 5400 euros d'une 125 XSR YAMAHA Legacy en 2022.

Une différence de 4.400 euros qui représente une augmentation environ de 9,5 % chaque année du prix d'une 125 achetée en 1974 !

23-04-2022 10:03 
Michel

Attention aux remarques du types "la même en 1974 valait moins de 1000¤ / 6500 Francs" :
Mauvaise comparaison, il faut tenir compte de l'évolution de la valeur de l'argent et de l'inflation depuis 50 ans.
En utilisant un comparateur d'inflation (google est ton amis), on tombe sur une inflation de presque +500% entre avril 1974 et avril 2022, c'est à dire qu'il faut multiplier les prix par presque x6 pour raisonner en francs/euros constants.

Du coup une moto à 1000¤ (environ 6550 Francs) en 1974, en valeur constante serait à 5949¤ aujourd'hui ! Plus cher que cette XSR125, en fait...

23-04-2022 10:47 
Sky

Michel merci pour le tableau Google du calcul de l'inflation
J'étais parti sur une base de 6 ¤ pour 1 Franc en 1974, donc j'ai corrigé avec 6,75 ¤ pour 1 Franc.

La somme actualisée de 6000 Francs en 1974 correspond à 5257 ¤ en 2022 soit une inflation de 476% et une augmentation d'environ 10% par an du prix de base.

La 125 vendue aujourd'hui est plus chère que le taux de l'inflation indiquée de 143 ¤.

23-04-2022 12:48 
Charlie_41

143 ¤, c'est pas si cher pour une moto avec de vrais freins et suspensions, surtout quand on pense qu'elle sort de la même usine que les 125 LT3.

Par contre, 700 ¤ de plus pour avoir droit à des pneus à chambre, ça me calme direct !

23-04-2022 21:33 
 

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