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Marché : les ventes de motos en Europe en forte hausse
15,5% de ventes supplémentaires au premier trimestre pour les 125 cm3 et plus
253.859 motos et scooters immatriculés dont 48.945 en France, les cyclomoteurs en chute libre
Après deux années très perturbées par de multiples facteurs, le marché moto a commencé à retrouver un semblant de normalité l'an dernier malgré quelques problèmes d'approvisionnements persistants et une inflation constante. Alors que les prix continuent de grimper, le marché moto se porte plutôt bien en Europe.
L'Association des Constructeurs Européens de Motocycles vient de présenter les chiffres du marché du deux-roues motorisé pour le premier trimestre sur les cinq plus gros pays (la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni) qui représentent 80% des ventes.
Les ventes de motos et de scooters de 125 cm3 et plus ont été au beau fixe durant le premier trimestre avec une progression sur chaque marché. Avec un total de 253.859 machines immatriculées à fin mars contre 219.826 l'an dernier, c'est une croissance globale de 15,5 % que l'on constate.
Mais les chiffres ne sont pas les mêmes partout. Et c'est surtout le marché italien qui demeure le premier marché en volume, qui bondit avec 31,1 % de ventes supplémentaires et 78.997 motos vendues ! À l'inverse, la situation reste stable au Royaume-Uni avec +1.7% de ventes.
S'il y a de quoi se réjouir pour les motocycles (125 cm3 et plus), le marché du cyclomoteur continue de dépérir avec un recul de 24,5% au premier trimestre sur les 6 principaux marchés (Belgique, France, Allemagne, Italie, Pays-Bas, Espagne). En Allemagne et aux Pays-Bas, les 50 cm3 ont même vu leurs ventes chuter de plus de 40% ! L'Italie perd quant à elle 11,6 % de ses ventes et reste le marché qui s'en sort le mieux.
En France, malgré le recul de 18.1%, on totalise toujours 16.017 immatriculations de cyclomoteurs, dont 5.126 électriques.
Antonio Perlot, Secrétaire général de l'ACEM :
Les résultats du premier trimestre de l'année doivent être interprétés avec prudence, compte tenu de l'importance du printemps et de l'été pour le marché européen des deux-roues motorisés. Bien qu'il y ait eu des fluctuations considérables par rapport à la même période en 2022, les données du premier trimestre confirment une tendance croissante des utilisateurs à privilégier les motos et les scooters aux cyclomoteurs. Cette évolution soutient à la fois la mobilité urbaine et de courte distance, ainsi que l'intérêt soutenu pour la moto de loisir. Jusqu'à présent, les chiffres semblent s'aligner sur les tendances à long terme pré-COVID.
Commentaires
+ 7,21 % pour les motos en France (vous avez oublié de le préciser dans l'article).
22-05-2023 09:40Ce qui fait relativiser l'impact de l'inflation sur les modes de consommation des Français. Ou alors, on peut supposer que les acheteurs de motos neuves sont ceux qui sont le moins affectés par la hausse générale des prix. Surtout quand on sait que la 1250 GS est l'une des meilleures ventes de moto chez nous.
A titre personnel, j'attends de voir le score des ventes de Transalp, pour savoir si c'est bien le carton annoncé. Je croise déjà des Hornet 750 par chez moi, mais aucune Transalp 750 jusqu'à présent.
"Crisis what crisis?" on pourrait presque parodier Supertramp, à croire que la crise est plus surévaluée dans les médias que dans la vie courante.Où alors le Français fait des choix soit de vie, de loisir ou de mobilité.
22-05-2023 12:12Une bonne chose pour l'industrie motocycliste, un peu moins pour la balance commerciale.
@Picabia: bah pas forcément, il serait intéressant de savoir si ce sont des achats de loisir ou à usage du quotidien.
22-05-2023 13:58Car le second cas peut être justement consécutif à la hausse du prix des voitures et de l’essence. Une moto coûtant moins cher à l’achat, et on ne voit pas tout de suite le coût d’usage quand on ne s’y connait pas (usure des consommables en particulier) alors qu’elles consomment nettement moins.
Bon les jeunes veulent plus de mob. Ok. Ça offrait l'autonomie et de la liberté de mouvement. Du moment qu'ils lèvent les yeux de leur smartphone pour se rencontrer en vrai... Mais j'ai bien peur qu'ils soient scotchés dessus et qu'ils préfèrent se faire trimballer par les parents quand il n'y a pas de transport en commun. Pour le reste qu'on roule plus en 2 roues c'est pas plus mal. Qu'on continue à faire des moteurs sobres qui consomment moins que les BAR tant mieux. Et qu'on évite le tout électrique qui n'est pas l'alpha et l'omega du 2RM ni de la bagnole d'ailleurs.
22-05-2023 15:48Attention aux comparaisons d'une année sur l'autre, il faut voir de quel niveau on part en ce qui concerne l'année de référence.
22-05-2023 16:21Si le marché avait chuté au premier trimestre 2022 (je n'ai pas vérifié, c'est juste une idée), il est tout à fait logique de le voir augmenter fortement au premier trimestre 2023.
@Meuldor, la mode, c’est maintenant l’AMI, pour ceux dont les parents peuvent
22-05-2023 16:56@Fift, oui, d’autant que 2021 et 2022 ont été tout ou partie des années horribles en terme de logistique et d’appros des machines! Si ça s’est normalisé, 2023 peut encaisser des reports d’achats dû à des délais déraisonnables
(clairement le cas de quelqu’un dans mon entourage coté automobile)
Sans compter que tous les véhicules neufs ne sont pas vendus « plein tarif », pour beaucoup, il y a reprise d’un autre véhicule, pour d’autres il y a les leasings / loa etc… Donc, faire un parallèle avec un état de crise / pas crise me semble être un sacré raccourci 🙂
22-05-2023 21:12
Vu le prix des quelques 50 cm3 qui restent sur le marché, on peut comprendre qu'ils se rabattent sur les trottinettes... C'est fini le temps des tasses à 1000 balles. 22-05-2023 23:25Bien que je ne m'y intéresse pas plus que ça, j'ai toujours été étonné du prix des scooters par rapport à ceux de la moto.
23-05-2023 07:56Scooters qui ont pris une part importante du marché des deux roues et dont la plupart sont utilisés de manière utilitaire.
Pour moi la moto reste avant tout un loisir, il serait intéressant de segmenter et de regarder la tendance.