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BMW rappelle les R 1250 GS
Risque de casse de l'arbre de transmission sur les réceptions de sauts
250.000 R 1250 GS standard et Adventure concernées
L'été dernier, BMW Motorrad invitait les possesseurs de plusieurs modèles boxer à procéder à un passage en atelier afin de créer une ventilation dans le carter du cardan pour éviter la corrosion de celui-ci et sa casse éventuelle. Au total, pas moins de 440.000 machines étaient concernées puisque le souci touchait les R 1200 GS, R 1250 GS, R 1200 RT et R 1250 RT produites entre 2013 et 2021.
Manque de pot pour les propriétaires des dernières générations de trails bavarois : il va falloir retourner au garage.
Le constructeur allemand vient en effet d'initier une campagne de rappel pour les R 1250 GS et R 1250 GS Adventure produites depuis 2019. BMW Motorrad a en effet relevé depuis 2020 quelques cas de casse de l'arbre de transmission en France, en Italie, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en République Tchèque.
La casse de cet élément peut entrainer un blocage de la roue arrière et conduire à une chute.
Les analyses menées par le constructeur ont révélé que les casses survenaient lors d'une surcharge de l'arbre, plus particulièrement à la réception de sauts alors que l'électronique peine à mesurer le différentiel entre le régime moteur et la rotation de la roue dans le vide lorsque l'utilisateur garde les gaz grand ouverts.
Les propriétaires des motos concernées sont donc invités à se rapprocher de leur concessionnaire pour procéder à une mise à jour du logiciel afin d'empêcher que le moteur ne monte trop vite en régime lorsque la roue arrière patine. Pas de changement de pièce au programme donc.
Les autres motos de la gamme boxer ne sont pas concernées par ce rappel, car elles ne rencontrent pas ce type de situation lors de leur utilisation. Seule la R 1250 RTP utilisée par la police aux États-Unis est également concernée. Au total, ce sont près de 250.000 GS qui doivent recevoir cette mise à jour au niveau mondial.
Commentaires
C'est ballot payer si cher !, pas de pot c'est sûr.
03-02-2023 08:34BM tire de plus en plus sur la qualité
On serait sur le Taquin, j'écrirais que je ne savais pas que les pachydermes pouvaient sauter
03-02-2023 08:59Je pense que l'on est à la limite de l'utilisation de ce type de machine quand même !
Ben je trouve que c'est faire preuve de qualité que de rappeler autant de motos sur un risque marginal, plutôt que de dire à ceux à qui cela aurait pu arriver "usage inadéquat du véhicule"
03-02-2023 09:00Mince je pensais que c'était un rappel général et définitif en mode "bon ok c'est vraiment trop laid et on abime le karma du monde, allez hop éradication", fausse joie ...
03-02-2023 09:15Ce qui démontre, une fois de plus, qu'un cardan n'est pas fait pour du gros offroad.
03-02-2023 11:08Et la qualité BMW est régulièrement prise en défaut.
Il faudra dire à un pote qui a changé son ABS BM pour 2500 balles que c'est du sérieux, c'est mieux que de casser la machine et beaucoup moins cher.
03-02-2023 12:34Par contre mon pote lui a payé plein pot.
Un autre s'est vu changer son amortisseur de NT1100 gratos par Honda, la moto a à peine une année.
Merci Honda qui reconnait une faiblesse à ce niveau.
C'est pas faux ! Faire du TT bien hardcore avec un engin de 268 kg TPF, je doute que ça soit une utilisation vraiment prévue dans le cahier des charges. Aussi bons puissent être les éléments de la moto, la gravité fini toujours par avoir raison 😎 03-02-2023 12:37
Non mais ce que l'on fait croire à ceux qui l'achète, ils se prennent ensuite pour Tom Barrer et finissent chez le kiné.
03-02-2023 17:49Cette mesure ne devrait concerner que les motos d essayeurs ..ou qques amateurs mal conseillés pour faire du off-road ! lol
03-02-2023 18:32A moins que BMW minimise les défauts !
Les gens sont taquins ici 😉
04-02-2023 10:20Reconnaître un défaut et faire un rappel est une bonne chose, c'est pas toujours le cas. En plus c'est l'électronique à ajuster là.
Ils ont toujours pas les mises à jour OTA?
En gros c'est cela pour 99,5 % de leurs ventes.
Exacte aussi, j'ai lu ailleurs que le problème vient de l'électronique, lors du saut (un gros, pas un dos d'âne même si il y a des mulets sur ces machines) tu as un risque que l'électronique n'arrive pas à gérer le différentiel de vitesse entre moteur et roue et hop gros couple soudain, enfin un truc dans ce genre, moi les GS j'aime pas, l'électronique j'aime pas alors je reste avec mon vieux flat qui en a déjà beaucoup trop.
Sur usage urbain bitume, comme moi , c'est le genre de rappel qui au mieux me laisse indifférent.
ET m'en tape j'aime pas les GS, c'est gros c'est moche, c'est cher, bien fait pour eux na!
La force du marketing ! Allez à l'aventure (GS, Ducati,...) avec des pachydermes bardés d'électronique pour te faire croire que tu es un pilote et qui prennent "cher" en cas de chute. C'est raisonnablement possible si le gars est un athlète de plus d'1,80 avec un très bon niveau technique et sponsorisé par la marque qui paye la casse. Il suffit de regarder les vidéos d'aventuriers qui galèrent (bien au delà du raisonnable) avec leurs pachydermes et qui auraient dû prendre des petites cylindrées (raison et modestie), l'aventure n'en aurait pas été moins belle, au contraire ! Après des heures de roulage en tt et quelques chutes essaye de relever un pachyderme pour voir ! Mais voilà, le marketing te fait prendre des vessies pour des lanternes ! Quant à BMW, malgré des qualités indéniables, cela fait longtemps que le rapport prix /fiabilité /plaisir n'en vaut pas la peine et pourtant j'ai eu un coup de coeur pour la nine T et j'aime bien la R1250R.
04-02-2023 14:21Par contre si je devais un jours choisir entre la GS et la GSA ce serait la GSA sans même une seconde d'hésitation à cause de la capacité du réservoir.
04-02-2023 16:17Et je suis persuadé que 90% des acheteurs ont la même vision que moi.
(perso de tous ceux que je connais qui roulent en GS/GSA ils ne font que de la route avec et pour les chemins ils ont un moto adapté).
Sinon coté poids, navré mais elle n'est pas lourde, pas plus que ses concurrentes.
Moi ce que je n'aime pas c'est le volume mais c'est largement globalisé , quand tu vois la tronche d'une Duke 1290, c'est énorme.
La grosse bertha se déboîte.. et l efficace banalité un vent
04-02-2023 21:51