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Scooter SYM ADX 300

Le Joyride 300 revu à la mode baroudeur

Monocylindre de 278,3 cm3, 26,8 ch et 26 Nm, cadre renforcé, réservoir de 16 litres

Scooter SYM ADX 300Bien décidé à explorer et exploiter pleinement le nouveau segment "adventure" qui s'est ouvert sur le marché du scooter depuis l'introduction par Honda du X-ADV, SYM s'est non seulement lancé cette année avec un ADX 125 aux prétentions majoritairement urbaines, mais prévoit aussi de développer une gamme complète autour du nom ADX.

Outre le polyvalent ADXTG 400 présenté en tête d'affiche lors des derniers salons moto, le constructeur taïwanais a également dans ses tiroirs une version intermédiaire avec l'ADX 300, plus proche du 125 sur son format général.

Visuellement, le look baroudeur est une fois de plus de la partie et si on lui reconnait un air de famille avec le 125, l'ADX 300 ne se contente pas de reprendre les carénages de son ainé, mais affiche ses propres lignes. On retrouve ainsi des éléments de design assez commun comme le mini bec à l'avant ou les éclairages intégrés aux panneaux latéraux, mais c'est à peu près tout.

Scooter SYM ADX 300
Scooter SYM ADX 300

L'ADX 300 bénéficie ici d'un équipement assez complet avec son éclairage intégralement à LED, ses protège-mains, sa bulle fumée réglable, son accueillante selle biplace, ses larges marchepieds ou encore ses amples poignées de maintien pour le passager.

Techniquement, SYM est allé au plus simple en partant de la base du Joyride 300 et en renforçant la structure centrale du cadre pour plus de rigidité. Les débattements des suspensions ont été légèrement accrus à l'avant et à l'arrière et enfin la partie centrale a été ajustée pour conférer une ergonomie plus en phase avec les velléités de l'engin. On note aussi l'accroissement de la capacité du réservoir de carburant qui passe de 11,5 l à 16 l.

Scooter SYM ADX 300
Scooter SYM ADX 300

Le reste demeure identique, que ce soit le monocylindre de 278,3 cm3 délivrant 25,8 ch et 26 Nm, les jantes de 14 et 15 pouces ou les freins à disques.

SYM n'a pas encore évoqué de tarif ou de disponibilité pour ce commuter au look baroudeur, mais vu que la base technique est déjà en production, il ne devrait pas se faire attendre trop longtemps.

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