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Sportive MV Agusta Superveloce Arsham
La sportive néo-rétro italienne revue et corrigée par l'artiste américain Daniel Arsham
Une série limitée à 6 oeuvres d'art pas destinées à rouler
Depuis plusieurs années maintenant, MV Agusta a choisi le slogan Motorcycle Art. Le constructeur de Varèse fait aujourd'hui honneur à sa phrase d'accroche en se rapprochant de l'artiste Daniel Arsham pour réaliser une édition très limitée et très spéciale de la Superveloce 800.
Artiste contemporain basé à New York City, Daniel Arsham s'est fait connaitre à travers ses sculptures dans lesquelles il intègre une érosion faite de cristaux. Il créé et cristalise des espaces et des situations pour mettre en scène ce qu'il qualifie de reliques du futurs.
Forcément, le concept ne pouvait que se marier avec la néo-rétro Superveloce 800. C'est donc sur la base de la sportive à moteur trois cylindres qu'Arsham a imaginé une édition très spéciale de la moto, n'employant que du blanc pour le cadre, l'habillage et les jantes et surtout en intégrant ses célèbres cristaux sur la tête de fourche, le panneau droit du carénage et la coque de selle.
Le résultat épuré aurait de quoi trôner dans une galerie d'art ou un musée. C'est d'ailleurs au Miami Art Basel que la Superveloce Arsham a été dévoilée. Seuls six exemplaires seront produits et vendus, en priorité aux collectionneurs de l'artiste et meilleurs clients du constructeur italien, mais sans que le prix ne soit rendu public.
Il serait en effet mal venu de parler de choses aussi terre à terre que la tarification lorsque l'on évoque l'art. Car c'est bien de cela dont il s'agit. Si ce sont de véritables MV Agusta fonctionnelles qui servent de base, les Superveloce Arsham sont vendues en tant qu'oeuvres et ne peuvent donc pas être enregistrés pour une utilisation sur route.
La MV Agusta Superveloce Arsham en vidéo
La MV Agusta Superveloce Arsham en photos
Commentaires
Comment ça me déprimerait de posséder une Superveloce 800 avec laquelle je ne peux pas rouler 😭
12-12-2023 12:30Bon les mauvaises langues diront que c'est assez similaire avec le modèle de base...
C'est tout le débat autour de l'art, de la notoriété et de la spéculation. Déjà 6 c'est 5 de trop. Une oeuvre pour être originale doit être unique.
12-12-2023 12:46C'est tout le débat de la capitalisation sur la côte de l'artiste et de son art, à telle fin que tout ce qu'il fait prend de la valeur.
C'est de l'art ou du placement financier?
je penche pour la deuxième solution.
Picabia, en terme purement règlementaire, une oeuvre est considérée comme telle lorsqu'elle existe en moins de 23 exemplaires.
12-12-2023 15:04Au delà, par exemple pour un photographe, on passe du métier d'auteur au métier de diffuseur (ça a beaucoup d'implications, notamment fiscales).
@Inextenza : Très intéressantes comme informations
12-12-2023 15:57Dans ce cas chaque moto est numérotée, l'article ne dit pas s'il y a des variations.
12-12-2023 17:54Ca me branche pas.
Exact, la numérotation est obligatoire, mentionnant le nombre d'exemplaires
)
12-12-2023 18:01Ainsi que la mention de l'auteur/signature.
(reste que je trouve également triste qu'un véhicule d'exception avant sa transformation artistique soit ainsi condamné à errer de salons en expositions
Désolé c'est pas de l'art mais du marketing de bas étage pour plumer les gogos qui pètent de tunes.
12-12-2023 20:50L'art mérite mieux que des placages d'idées à 2 balles !
MV AGUSTA ne sait plus quoi faire pour attirer les gogos, cette marque est en train de s'enfoncer sur son passé glorieux.
Espérons son retours avec KTM qui va lui botter le cul pour rentrer dans le dur en terme technique et commercial, il en est grand temps.
"Amen"
KTM : on parle bien des mêmes qui te laissent accéder à des options pendant 1 000 km et qui ensuite te demandent un "petit" billet pour continuer à en profiter ?
Dans le genre attrape-gogos et/ou marketing de bas étage, je crois que je préfère encore l'approche de la Veloce 800 décorative.
KTM ne perd pas d'argent c'est la différence fondamentale.
12-12-2023 21:39Quand aux options qui partent en fumée après la période d'essai c'est pas d'aujourd'hui, un stratège pour attrape nigaud qui marche toujours apparemment.
Donc si j'ai bien compris : c'est l'histoire d'une entreprise qui fait du "marketing de bas étage pour plumer les gogos qui pètent de tunes" qui trouvera le salut par le biais d'une autre qui utilise "un stratège pour attrape nigaud qui marche toujours apparemment".
12-12-2023 22:09C'est un point de vue... intéressant.
La loi du commerce c'est de toucher le plus nombre d'acheteurs, sinon si tu travailles pour l'image avec derrière la possibilité de faire du profit mais pour cela il faut une stratégie établie .
12-12-2023 23:46Le problème de MV c'est que la stratégie il la cherche depuis longtemps et que le court terme leur permet pas de vivre, donc l'utilisation d'artifices de survie limités et répétés comme encore aujourd'hui.
Le marketing est fait pour raser à tous les étages d'une entreprise petite ou grande, c'est pas le Père Noël, nous en sommes victime tous les jours dans notre quotidien sans nous en apercevoir tellement il est bien fait et pensé.
KTM l'utilise aussi mais pour toucher un plus grand nombre d'acheteurs à la différence de MV.
C'est vrai que des MV en édition spéciale (comme la KT Brabus) ET faites en Chine (comme toutes les futures grosses KTM), ça sera vachement plus mieux...
13-12-2023 07:29Je trouve déjà ces "oeuvres" de mauvais goût, mais les chinois peuvent faire pire, si, si...
Un de mes sujets de bac blanc philo (je ne sais pas pourquoi il m'a marqué): "l'art a-t-il pour fonction d'être beau?"
Pour moi, cette moto est effectivement une oeuvre d'art, quelque soit les goûts personnels. 13-12-2023 09:56
L'art est le contraire de l'industrie à la base.
13-12-2023 11:21L'industrie crée des produits manufacturés répétés en très grand nombre alors que l'art est une expression personnelle unitaire.
Sauf que des vautours ont fait de l'art un marché financier avec les dérives que nous connaissons depuis la nuit des temps, avec la production de séries, de copies et de plagiats.
Le monde des bisounours n'existe pas quand il y a profit à la clé !
Alors, ce truc est une oeuvre d'art...?
13-12-2023 13:11Bon.
J'imagine qu'il en faut pour tous les goûts. Certains artistes contemporains me laissent pantois.
Mébon, MV atteint le paroxysme de la série limitée, la série "ultra limitéé".
Et puis, si ça se vend, après tout.
Acquérir une moto unicolore et bouffée aux mites , non merci , fût-ce de l'art , avec tout ce qu'il y a de péjoratif et mercantile derrière cette appellation.....
13-12-2023 14:20Marcel Duchamp, né d'ailleurs pas loin de chez moi,a ouvert la voie avec son urinoir, moi je pisse dedans et d'autres y voient de l'art et des billets de banque. César écumait les casse auto, critique de la société de consommation et du tout voiture.
13-12-2023 17:15L'art appartient avant tout aux marchands d'art, ils lancent les tendances et la cote.
Le jour où MV lance des "canards vibrants" en forme de Superveloce, je suis preneur .😆
Ducati en joue aussi (Diavel Lambo, Bentley ...).
15-12-2023 15:22Picabia > César a fait aussi des compressions moto (ici probablement sur base de Honda CBN des années 80 ?)
15-12-2023 15:42[attachment 39965 csarcompression.jpg]
Autre façon de concevoir l'art ...
Bon, perso une MV c'est rouge et gris m'enfin ..
15-12-2023 15:52[attachment 39966 MVdamier.jpg]
cette MV F3 a été créée et exposée lors d'un festival "pop et street culture" qui a eu lieu en Californie en novembre 2021 ou 2022, au c½ur d'une installation où tous les objets se confondaient dans un damier black and white...
... j'ai pô acheté !
[attachment 39967 damiercomplet.jpg]
Il y en a bien un qui a détourné une banane et un morceau de scotch pour en faire une "oeuvre"... alors une (belle) moto, pourquoi pas après tout... 15-12-2023 16:41
[attachment 39968 ImmeR100Riedel.jpg]
16-12-2023 11:49Notons que cette moto Riedel, modèle Imme R100 (mono 2T, 99cc de 4,5cv, produit en Allemagne entre 1948 et 1951), et son esthétique épurée a été exposée en 1988 au Musée Guggenheim de New-York, comme une ½uvre d'art parmi quelques autres machines d'exception.
Ses innovations techniques en font une machine remarquable, tels les 2 monobras, les 2 amortisseurs, les 2 roues identiques interchangeables, 1 roue de secours, le mono bras oscillant arrière qui sert de pot d'échappement.
Y'en a une visible au Musée de Chatellerault (86) ... c'est moins loin !
Wala, CA c'est beau.
16-12-2023 16:44Première fois que je vois une bécane avec un mono-tube à la place de la fourche. Et c'est beau, comme le reste 😎
16-12-2023 17:58Quand je cherchais une Gilera CX, j'avais creusé les bidules à monobras, et j'avais trouvé quelques engins curieux, dont cette Imme, mais aussi les vélos Laiti (j'ai bien failli en acheter un pour la frime), la fourche Lefty de Cannondale, et une merveille française de 1910, le vélo "Tour de France" de Labor.
17-12-2023 00:09(Je vous laisse chercher, c'est une merveille de pureté comme la Imme).
Double monobras sur un vélo en 1910, ça repose un peu l'église au milieu du village : On n'invente pas grand-chose, on s'inspire de ce qui a déjà été imaginé.
Entre avoir au milieu de mon salon de millionnaire cette MV vulgairement fagotée par un "artiste" ou une Ridel Imme, voire un "Tour de France", le choix serait facile.
[HS] pour l'avoir vu et envisagé un temps, c'est une belle intégration, mais Cannondale, c'est un peu la moto italienne du vélo: tu payes quand même beaucoup une marque et un peu un design de kéké... ce sont des vélos cher sans apporter grand chose (voire rien: le lefty est un peu lourd du coup par rapport à ses concurrents directs) en efficacitéOui mais n'importe, le monobras ça a de la gueule, tant pis si c'est moins bien.
18-12-2023 12:09