Trail Benelli BKX 300 et BKX 300 S

Un légère montée en cylindrée pour Euro 5+

Monocylindre de 292,4 cm3, 29,2 ch et 24,5 Nm, 160 kg pleins faits, 4.500€*

Ces dernières années, Benelli a rencontré un vrai succès avec son trail TRK 502 et a de fait profité de cet engouement pour le segment des motos adventure afin de développer sa gamme vers le haut en présentant des TRK 800 et TRK 702. Mais l'an dernier, la marque de Pesaro a pris une autre orientation en imaginant sa plateforme BKX, plus légère et de plus petite cylindrée.

Benelli avait alors présenté une BKX 250 à l'orientation polyvalente et une BKX 250 S au profil plus routier. Le constructeur a toutefois revu ses plans en apportant des modifications à la motorisation.

Si le moteur de 250 cm3 a été conservé pour certains marchés, le monocylindre a aussi bénéficié d'un petit accroissement de cylindrée dans le cadre de sa mise en conformité avec Euro 5+. Et ce sont finalement les BKX 300 et BKX 300 S qui seront lancées en Europe.

La principale modification concerne ici l'évolution du moteur monocylindre qui affiche désormais 292,4 cm3 de cylindrée et se dote d'un embrayage anti-dribble. Le système d'échappement et d'admission a été redessiné et les vibrations réduites par un nouvel arbre d'équilibrage. Les BKX revendiquent désormais une puissance de 29,2 ch à 9.000 tr/min et un couple atteignant 24.5 Nm à 7.000 tr/min.

Le design moderne imaginé par le Benelli Style Centre de Pesaro reste quant à lui identique à ce que l'on avait pu voir l'an dernier à savoir des lignes modernes, épurées et un éclairage à LED dont la signature visuelle est marquante.

Les deux variantes reposent sur le même cadre double berceau en acier. Sur la BKX 300 la fourche inversée de 41 mm débat sur 180 mm. La roue arrière travaille sur la même distance avec son amortisseur à lien progressif réglable en précharge. Le freinage est confié à un simple disque flottant de 280 mm et un étrier 4 pistons à l'avant tandis que les jantes à rayons de 19 et 17 pouces sont chaussées de pneus à profil mixte.

Dépouillée d'une partie de son habillage, mais présentant un bec à l'avant, la BKX 300 S s'appuie sur des caractéristiques similaires, mais avec un débattement de suspensions réduit à 150 mm à l'avant comme à l'arrière et surtout avec des jantes alliage de 17 pouces chaussées de pneus Pirelli purement routiers. Avec 160 kg en ordre de marche, la S revendique aussi une perte de poids de 5 kg par rapport à sa soeur.

Si les tarifs n'ont pas encore été évoqués par Benelli, même s'il devrait tourner autour des 4.500€, les BKX 300 et BKX 300 S sont attendus chez les concessionnaires pour le milieu de l'année 2024.

Disponibilités / Prix

• Prix : 4.500 euros* (estimation Le Repaire)
• BKX 300 : 2e semestre 2024
• BKX 300 S : mi-2024

Plus d'infos sur Benelli

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