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Trail Benelli BKX 300 et BKX 300 S

Un légère montée en cylindrée pour Euro 5+

Monocylindre de 292,4 cm3, 29,2 ch et 24,5 Nm, 160 kg pleins faits, 4.500€*

Trail Benelli BKX 300Ces dernières années, Benelli a rencontré un vrai succès avec son trail TRK 502 et a de fait profité de cet engouement pour le segment des motos adventure afin de développer sa gamme vers le haut en présentant des TRK 800 et TRK 702. Mais l'an dernier, la marque de Pesaro a pris une autre orientation en imaginant sa plateforme BKX, plus légère et de plus petite cylindrée.

Benelli avait alors présenté une BKX 250 à l'orientation polyvalente et une BKX 250 S au profil plus routier. Le constructeur a toutefois revu ses plans en apportant des modifications à la motorisation.

Si le moteur de 250 cm3 a été conservé pour certains marchés, le monocylindre a aussi bénéficié d'un petit accroissement de cylindrée dans le cadre de sa mise en conformité avec Euro 5+. Et ce sont finalement les BKX 300 et BKX 300 S qui seront lancées en Europe.

Trail Benelli BKX 300 S
Trail Benelli BKX 300 S

La principale modification concerne ici l'évolution du moteur monocylindre qui affiche désormais 292,4 cm3 de cylindrée et se dote d'un embrayage anti-dribble. Le système d'échappement et d'admission a été redessiné et les vibrations réduites par un nouvel arbre d'équilibrage. Les BKX revendiquent désormais une puissance de 29,2 ch à 9.000 tr/min et un couple atteignant 24.5 Nm à 7.000 tr/min.

Le monocylindre délivre désormais 29,2 ch et 24,5 Nm
Le monocylindre délivre désormais 29,2 ch et 24,5 Nm

Le design moderne imaginé par le Benelli Style Centre de Pesaro reste quant à lui identique à ce que l'on avait pu voir l'an dernier à savoir des lignes modernes, épurées et un éclairage à LED dont la signature visuelle est marquante.

Trail Benelli BKX 300
Trail Benelli BKX 300

Les deux variantes reposent sur le même cadre double berceau en acier. Sur la BKX 300 la fourche inversée de 41 mm débat sur 180 mm. La roue arrière travaille sur la même distance avec son amortisseur à lien progressif réglable en précharge. Le freinage est confié à un simple disque flottant de 280 mm et un étrier 4 pistons à l'avant tandis que les jantes à rayons de 19 et 17 pouces sont chaussées de pneus à profil mixte.

Trail Benelli BKX 300
Trail Benelli BKX 300

Dépouillée d'une partie de son habillage, mais présentant un bec à l'avant, la BKX 300 S s'appuie sur des caractéristiques similaires, mais avec un débattement de suspensions réduit à 150 mm à l'avant comme à l'arrière et surtout avec des jantes alliage de 17 pouces chaussées de pneus Pirelli purement routiers. Avec 160 kg en ordre de marche, la S revendique aussi une perte de poids de 5 kg par rapport à sa soeur.

Trail Benelli BKX 300 S
Trail Benelli BKX 300 S

Si les tarifs n'ont pas encore été évoqués par Benelli, même s'il devrait tourner autour des 4.500€, les BKX 300 et BKX 300 S sont attendus chez les concessionnaires pour le milieu de l'année 2024.

Trail Benelli BKX 300 S
Trail Benelli BKX 300 S

Disponibilités / Prix

  • Prix : 4.500 euros* (estimation Le Repaire)
  • BKX 300 : 2e semestre 2024
  • BKX 300 S : mi-2024

Plus d'infos sur Benelli

Commentaires

Picabia

UN design passé au shaker, un peu de Suzuki, une pincée de Norden et un brin de Ducati et hop c'est parti mon kiki.
29 bourrins à 9000 tours et aucun truc pratique, au moins l'Himalayan on peut lui coller des sacoches et partir à l'aventure.
Bref un trail à la sauce aigre douce.

29-11-2023 08:01 
Phileg

20kg de trop...

29-11-2023 08:17 
pyggy

Citation
Phileg
20kg de trop...

Oui oui, on sait, le petit jingle habituel:
- 20kg de trop
- manque 20cv
- 2000E de trop
- chinois

pipeau

29-11-2023 09:21 
Vastenov

Citation
Phileg
20kg de trop...

Encore entrain de comparer le poids de ton enduro à une moto Euro 5 (+) homologuée pour la route ? 😆 Même chez ton constructeur préféré, l'équivalent est à 12 kilos de plus pour même pas 100cc supplémentaire.

29-11-2023 10:22 
Saintbab

Plutôt sympa comme proposition, ça change.
Et pour le coup me semble que niveau poids c'est raccord avec les standards actuels

29-11-2023 10:47 
Picabia

Comparer une enduro et un trail au niveau du poids cela confine au ridicule, désolé pour toi Phileg avance nous des arguments convaincants.Une enduro c'est une bécane de compétition, rien d'autre. Rien à voir avec cette pauvre petite bécane.

29-11-2023 11:56 
JeanMii

J'aime bien, 10ch de moins qu'une Versys 300/390 Adventure mais aussi 15kg de moins ! Par contre j'ai vraiment l'impression que y'a rien de prévu en terme de support de baggagerie.

29-11-2023 13:29 
Nells

Salut, ben c'est chinois.. pour répondre à picadia, je fais gaffe à pas acheter chinois quand c'est un achat d'importance. C'est sûr que énormément de choses sont chinoise et qu'il est compliqué de passer outre. Et je répète que je suis pas le seul..

29-11-2023 18:06 
Jicé

Pas mal, mais aussi la nouvelle BETA Alp 4.0, moteur Zontes 350 cm3, 35cv pour un poids à vide de 140 kg

30-11-2023 18:10 
eriko

Ne pas oublier Voge avec sa 300Ds a 4080euros en promos .

30-11-2023 19:22 
Picabia

La Beta Alp, une moto que j'ai failli acheter, son seul défaut, la bagagerie.

01-12-2023 07:56 
 

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