La Suzuki GSX-S 1000 GX à l'essai en concessions

Lancement national du crossover sportif nippon du 8 au 10 février

Bagagerie à 1 euro jusqu'au 31 mars et ouverture des réservations d'essai

Outre la GSX-8R que l'on vient tout juste d'essayer, l'autre grosse nouveauté de Suzuki pour ce millésime 2024 n'est autre que la GSX-S 1000 GX. Dévoilée début novembre et essayée dans la foulée sur les petites routes portugaises, le "crossover sportif", comme le présente le constructeur, s'apprête enfin à débarquer en concession.

Troisième déclinaison de la plateforme GSX-S reposant sur le moteur à quatre cylindres en ligne de 999 cm3, la GX se présente comme le chaînon manquant entre la Sport-GT GSX-S 1000 GT et le trail routier V-Strom 1050 SE, sorte de sportivo-routière haute sur pattes au design tranchant, aux équipements favorisant le confort et aux performances dynamiques.

Pour fêter l'arrivée de son modèle routier en France, Suzuki organise un grand lancement national chez ses concessionnaires durant toute cette fin de semaine à partir du jeudi 8 février. À cette occasion, les revendeurs du réseau officiel organisent différents événements en journée, le soir et le week-end pour permettre de découvrir la GX, mais aussi de l'essayer.

Les réservations pour les essais de la GSX-S 1000 GX sont en effet d'ores et déjà ouvertes et il convient de prendre rendez-vous avec son concessionnaire au plus vite pour faire partie des premiers à pouvoir la chevaucher.

Parallèlement, Suzuki maintient son offre de lancement autour de la GSX-S 1000 GX en proposant le kit de bagagerie complet pour 1 euro jusqu'au 31 mars prochain.

L'essai vidéo de la Suzuki GSX-S 1000 GX

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S 1000 GX

Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, Euro5
Cylindrée : 999 cm3
Alésage x course : 73.4 x 59 mm
Rapport volumétrique : 12.2:1
Puissance : 152 ch @ 11.000 tr/min
Couple : 106 Nm @ 9.250 tr/min
Allumage : Electronique
Alimentation : injection électronique de carburant, accélérateur Ride-by-wire
Lubrification : carter humide
Embrayage : Multidisque assisté SACS
Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante, quickshifter bidirectionnel
Transmission finale : par chaîne
Cadre : périmétrique en aluminium, boucle arrière en tube d'acier
Suspension avant : fourche inversée Showa SFF-CA, débattement 150 mm, contrôle électronique via système SAES
Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur Showa BFRC-Lite, débattement 150 mm, contrôle électronique via système SAES
Angle de chasse : 25°5'
Chasse : 97 mm
Frein avant : deux disques de 310 mm, étrier radial Brembo 4 pistons opposés de 32 mm, ABS
Frein arrière : simple disque et étrier flottant Nissin
Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W) Dunlop Sportmax Roadsport 2
Pneu arrière : 190/50 ZR17 M/C (73W) Dunlop Sportmax Roadsport 2
Longueur : 2.150 mm
Largeur : 925 mm
Hauteur : 1.350 mm
Empattement : 1.470 mm
Garde au sol : 155 mm
Hauteur de selle : 845 mm
Poids : 232 kg
Réservoir : 19 litres