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Harley-Davidson dévoile ses nouveautés 2024
Renouvellement des gammes Sport, Cruiser, Grand American Touring, Adventure Touring et Trikes.
Comme promis, Harley-Davidson vient de lever le voile sur les nouveautés de son millésime 2024 et surtout les modèles renouvelés de la gamme cette année.
On retrouve donc de nombreux modèles de motos parmi les gammes Sport, Cruiser, Grand American Touring, Adventure Touring et Trikes.
Pour rappel, on retrouve dans la gamme Sport, les Nighster (2 coloris, à partir de 15 690 €), Nighster Special (4 coloris, à partir de 16 690 €), Sportster S (4 coloris, à partir de 17 790 €).
On retrouve parmi les cruisers, les Softail standard (à partir de 17 190 €), Street Bob 114 (4 coloris, à partir de 17 650 €), Low Rider S (4 coloris à partir de 22 960 €), Low Rider ST (3 coloris, à partir de 24 590 €), Sport Glide (2 coloris, à partir de 20 290 €), Fat Bob 114 (2 coloris, à partir de 22 290 €), Breakout 117 (5 coloris, à partir de 29 650 €), Fat Boy 114 (4 coloris, à partir de 26 350 €) et Heritage Classic (7 coloris, à partir de 26 990 €).
On retrouve dans la gamme gran American Touring, les Road King Special (à partir de 28 790 €), les Road Gldie Limited (à partir de 33 950 €) et Ultra Limited (à partir de 33 950 €).
Et enfin dans la catégorie Adventure Touring, les Pan America 1250 (à partir de 19 190 €) et 1250 Special (8 coloris, à partir de 20 750 €).
Tous ces modèles sont d'ores et déjà disponibles dans les concessions Harley-Davidson.
Mais les vraies nouveautés restent à venir et notamment les fameux modèles CVO. Ceux-ci seront révélés le 24 janvier à 17h. Et on vous proposera d'en retrouver les essais, en vidéo, dans la foulée sur le Repaire des Motards.
Commentaires
Je n'imaginais pas les HD aussi chères :O
04-01-2024 08:00Salut
04-01-2024 09:14Faut rajouter à ça le montant des accessoires hors de prix, que 90% montent sur leur HD.
Pour ça qu'on voit peu de petits jeunes en HD mais du quadra mini...
Puis l'image des machines n est pas non plus faite pour attirer les jeunots
V
En somme rien de nouveau.
04-01-2024 10:15A part la Fat Bob que je trouve toujours jolie, le reste me laisse complètement indifférent.
04-01-2024 11:45La Pan America étant la plus polyvalente elle en devient bon marché pour une HD mais pour les amoureux de la marque, est-ce une HD ? Moi j'aime bien la Sport Glide. Dommage que ses coloris gris ou noir soient si tristes.
04-01-2024 12:12C'est cher, trop cher.
04-01-2024 13:19Pour moi elles ont atteint le point de non retour, ce qui fait que je vais me diriger vers une autre marque.
Il se passera du temps car le 117 est un super moteur plein de sensations et de couple mais il faut être réaliste et admettre que l'on vieilli aussi et 340 kilos il faut les tenir, ça compte aussi dans le choix pour aller vers une autre bécane.
Je vais encore profiter quelques années et ensuite ...
Je lorgne sur une Moto Guzzi, comme ça j'aurai fait le tour des marques que je voulais avoir.
En parlant de Pan, on en est où pour la 975 sur base de Nightster ?
04-01-2024 13:59De base elle m'intéressait beaucoup (une puissance raisonnable mais un gros couple) mais quand je vois le prix de la Nightster je sens que, comme la Stelvio, ça va pas le faire...
Selon FortNine, la Pan 975 ne se fera pas, car H-D n'a aucun intérêt à sortir un trail "mid-size" dont la fiche technique fera pale figure face à la Ducati Desert-X et les KTM / Husqvarna.
04-01-2024 17:41Elle risque donc de rejoindre la Bronx dans la liste des nouveautés H-D qui resteront à l'état de projet...
Je preferes les indians!
04-01-2024 17:59Moi aussi, la seule Harley qui me fait envie, c'est la Bronx, donc c'est cuit...
04-01-2024 19:42@Gouniaf : Ah... merci de l'information.
04-01-2024 20:33Et j'ai dû zapper cette info car je suis assez régulièrement F9
Je crois que HD attend de voir les ventes de la Nightster, qui ne doivent pas être fulgurantes. Mais à près de 16000 euros pour le Nightster, le prix serait trop proche de celui de la 1250.
04-01-2024 20:47La 1250 a déjà du mal à faire son trou.
Par curiosité allez faire un tour sur le site de HD Légende 76 et regardez les bécanes d'occasion et leur style.
C'est parlant.
Et toujours un stage 1 plus ou moins nécessaire ?
04-01-2024 20:59Contrôle technique ?
La Harley Tax le fameux stage 1, changement de cartographie pour un réglage plus riche, à l'origine un peu pauvre. 450 euros sur les dernières versions.
05-01-2024 08:05Tu as le droit à des bougies haute performance.95 et 98.
Te fais gagner 2 ou 3 chevaux et un peu de couple mais il faut être expert pour le voir.
Pas de changement de filtre ni de pot.
Sur les précédentes versions c'est du grand art.
Cartographie, bougies, filtre, et changement de pot, à valve si possible et là tu t'en colles pour minimum 3000 balles et le droit de faire chier tout le quartier valve ouverte.
Sinon tu as la version ultime un pot sans pratiquement rien dedans, de quoi se fâcher avec tout tes voisins.
Bon courage si cela te tente.
Pour le CT, on verra sur place si j'y vais mais pas tout de suite.
05-01-2024 08:07J'aime l'Héritage Classic mais le prix est rédhibitoire.
05-01-2024 08:46Je vais vendre la FJR & me tourner vers la Stelvio, qui me paraît un peu plus accessible !
Qui sont encore plus cherSalut
05-01-2024 10:56Me trompe-je ? Mais HD, à toujours été cher.
A part les 1 ou 2 modèles entrée de gamme...comme maintenant.
Mais il vrai que lorsqu'on tape tarifs HD, on prend peur...
[www.moto-net.com]
V
Ils ont toujours été cher, mais l'entrée de gamme, la vraie, la 883, modèle R, avec deux disques et en bi-place, était vendue 8500 balles.
05-01-2024 11:28J'aimais bien les Sportster d'avant, j'ai d'ailleurs eu un 883 Iron dont je garde un bon souvenir. La ligne était encore svelte.
05-01-2024 14:02Je n'accroche plus au désign actuel des nouveaux sportsters, qui sont devenus massifs, voire patauds. Le plastique est venu envahir le bas moteur et HD n'a pas réussi l'intégration du refroidissement liquide contraitement à Triumph, qui a su passer à l'eau ses bonnevilles, sans dénaturer leur ligne.
Dommage...d'autant quand moins de 10 ans, les prix des Sportsters ont quasiment doublés
J'aimais bien les Sportster d'avant, j'ai d'ailleurs eu un 883 Iron dont je garde un bon souvenir. La ligne était encore svelte.
05-01-2024 22:15Je n'accroche plus au désign actuel des nouveaux sportsters, qui sont devenus massifs, voire patauds. Le plastique est venu envahir le bas moteur et HD n'a pas réussi l'intégration du refroidissement liquide contraitement à Triumph, qui a su passer à l'eau ses bonnevilles, sans dénaturer leur ligne.
Dommage...d'autant qu'en moins de 10 ans, les prix des Sportsters ont quasiment doublé.